4804.京成時刻表 vol.32

“京成時刻表 vol.32”を買う


主たる改正点
本線
上り最終優等の“通勤特急”→“快速”への格下げ

下り
平日の夜間帯
2181K･通勤特急･京成成田→2109T･快速･京成成田
↓
2113･普通･京成成田→21B11･普通･千葉中央へ振替

2153K･通勤特急･京成成田→2153K･快速･成田空港
↓
2221･普通･宗吾参道→2221･普通･京成津田沼止

2209T･通勤特急･京成成田→2281K･快速･京成成田
↓
2207･普通･宗吾参道→22B21･普通･ちはら台へ振り替え
(この列車に関しては本数見直しが行われ、後続2201ﾚのスジと統合
関連する22A15･快速･成田空港の行先変更→佐倉止
上野発時刻修正→一般列車の空港最終じゃなくなる
佐倉での最終のEL待避変更も同時に設定。
空港最終の一般列車は2153K･快速･成田空港になった)

23時台の押上線6R運用“2301ﾚ”は廃止

土休の京急61H
夕方1761H･アクセス特急･成田空港→戻りは宗吾一旦△後、2260H･快速･高砂で帰る

その他の部分は大きな変化無し

アクセス特急という種別
鉄道を単に移動手段としている人にはそれでいいけど
下手に知ってる我々素人だと
正確な施設財産権や所有権区分で見た時“特急”じゃ無い事に気づいてしまう
(アクセス特急停車駅は京成の駅としてカウントだけど
その他は“北総線”と案内し【京成の駅じゃないよ】と放送しているから)

京成成田空港線内の全駅に停車しているから
厳格な区分すれば“アクセス線内各駅停車”なんだよね

P.S
北村製作所の“鯰”が兎角有名だけど
その比較対象として出される“鮃”

よく見てみると
あれは北村の架装車体じゃなく呉羽架装の初期スケルトン車体

ヒラメと呼ばれる所以である“前照灯”

このパーツが一世代前のライトベゼルである為
間の抜けた“鮃顔”になってしまう

あのスケルトン車体そのものは
“都01･グリーンシャトル”へ一気に導入した車体

都営は“車体に合うライトベゼル”で導入した為
特段の違和感も持たず営業開始

鮃を北村の架装と思ったら完全な間違い


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