4634.デジタル無線“60000系”

本線系統のデジタル無線運用確認したので
野田線はどうなっているか?


デジタル無線端末
“12”の表示が点灯し稼働中です


デジタルデータディスプレイ

本線同様“デジタル無線運用”しています


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4633.R代車両一部延命?

過日、西新井駅西口での一コマ


N-R596

何か様子が違う


同じN営のA622と並び

そう、フロントガラス下が“ブラック処理”してある
R代はどうやっても“置き換え対象”から逃れられないのに…

P.S
西東京バス完全子会社の“西東京モビリティサービス”
バカ発見器で“撮ったどー!!”ばかりヒットする

撮った自慢じゃなく“車庫”の場所がハッキリしていない事に
何も感じていない薄っぺらな奴ばっか…()


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4632.デジタル無線“東武鉄道･50000系G”

東京メトロ08系･東急5000系/2020系のが東武線内でデジタル無線稼働開始
では“東武鉄道の自社車両”はどうなのか?


50000系デジタル無線端末
“11”という表示が点灯し稼働中


デジタルデータディスプレイ


ATOボタン


蓋をして隠してある場所
どう見積もっても“ワンマン切換レバー”にしか見えない

51008Fと51009Fは東上線時代に“T-DATC”対応の為“LCD2画面化”
50番台グループとは運転台機器配置が若干違う

P.S
以前“こういうもの”を挙げ注意喚起したけど

相互リンク先に“弊ブログが『注意喚起した奴』出現”し迷惑極まりないという

どの鉄道ブログでも“京急ネタ”“JR四国ネタ”をぶっ込めば
ある程度引っ掛かるわけで“自分は関係ない”“自分は大丈夫”と
思ったら向こうの思う壺になり“変なコメント”で絡まれる

まだ間に合います、“まいんど”という名のコテハンは
NGワード設定･禁止設定して自分のブログを守りましょう!!


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4631.ローカル路線バスの旅Z #9

ローカル路線バスの旅Z #9 “野島埼灯台〜大内宿”

館山日東バス(現在は日東交通へ再統合)
1008･KC-LR333J(IKC)→950･SDG-LR290J1
1008は鬼ごっこで利夫ちゃんチームが乗車

小湊鐵道
2367･LKG-LV234L3→1257･KK-HR1JKEE→2209･PDG-RM820GAN→2117･PDG-RM820GAN
1257は鬼ごっこで太川チームが乗車

千葉内陸バス
1180･QPG-KV234Q3

ちばグリーンバス
CG-160･PJ-LV234L1→CG-163･PJ-LV234L1

大利根交通
1300･SKG-LR290J1×2

関東鉄道G
2119YT･SKG-LR290J1→2022YT･PDG-LR234J2→2104TC･ QSG-LV234N3→1852G･KK-RJ1JJHK→
2113MT･TKG-MK27FH
1852Gは陣取り合戦で太川チームが乗車

茨城交通
1908･KL-UA452KAN改→1776･KL-MP37JK→1727･KK-LR233J1改→365･KK-RX4JFEA→
1648･KK-RM252GAN改→864･KC-RM211ESN→1614･KK-ME17DF→984･KC-RN210CSN

福島交通
429･SKG-LR290J1→20･KC-MJ218F→(JRバス関東挟み)→398･KK-ME17DF

JRバス関東
L528-00505･KC-UA460NAN改

会津乗合自動車
2556･KC-RM211GAN→240･KL-MP33JM→497･PA-LR234J1改

評判のよろしくないコンビだが
ほぼ同一ルートだった“館山～会津若松”は失敗に終わったんだけど
“野島崎～大内宿”は成功しているんだよね

P.S
食べログ裁判“独占禁止法違反”
ざまー見ろ(大草原)

優越的地位の恣意的乱用出来るもんな
(有料会員になってお金払わない飲食店は、どうにでもランク落とすこと可能)

この構造って腐りきったゴミメディアにも当て嵌まる

優越的地位の恣意的乱用する実例
“交通事業者に対する、不当な内容の報道”

先日、T豚Sで見た“西鉄バスの事故報道”
『西鉄バスに落ち度があるかの如く報道』に違和感

ニュース画面に流れたドライブレコーダー画像
優先通行権は“西鉄バス”の通行している側にあり
ぶつけられた一般車側に“止まれ”の標識と道路標示がある
↓
“一時停止をちゃんとしなかった
　一般車の落ち度が事故の第一原因”

ニュース原稿を聞いていると
“西鉄バスに落ち度があるような印象操作”

CM料を出さない交通事業者は理由無く叩いていい
“CM料”という名の【みかじめ料】を払っていないから
『893のみかじめ料徴収』と同じだろ(大草原)

警察も
営業ナンバーを一方的に悪者扱いすれば事故処理が簡単だからという
法治国家として間違っていることは止めろ
------------------------------------------------------------------------
同じ事をまたやって大炎上中のお笑い芸人

事業用自動車で商売している人間の視点から切り捨てる
“ありえない、返納じゃなく
『永久欠格者』として処分しろ!!”
(返納では熱りが冷めるのを待って“再再取得”を許してしまう。
元々取り消し食らって“再取得”し、また同じ事したんだから“永久欠格”しかない)


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4630.デジタル無線“東急電鉄･2020系”

多分“5000系のデジタル無線はわかったけど2020系はどうなんだ”という
理解力に乏しい“クソリプ”も見ているだろう


2020系デジタル無線端末【日本電気製】


東武本線のデジタルチャンネル【11】が点灯
(【通話】も点灯したタイミングで1枚)

東急車両も東武線内でデジタル無線運用解禁


2020系ATOボタン

まぁ、予定通りの“ワンマン化”が見えちゃってますねぇ

P.S
日田彦山線BRTネタ
検索かけると“ダサい愛称”と“開業時期”ばかりがヒット

いやいや“運行事業者がどこになるのか?”っていう視点の興味ないのか()


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4629.デジタル無線“東急電鉄･5000系【その2】”

5000系に“三菱電機製”のデジタル無線端末を搭載
↓
現車確認していたのだが

08系に続いて、5000系でもデジタル無線運用に動きがあったので捕捉&補足

5000系のデジタル無線


ちょっと見にくいですけど

08系同様に
“東武線内”で動作を示す“ランプ点灯”です

2020系はまだ現車確認してないです

P.S
営業車のエアコン、嫌な臭いがしたのでフィルター取り外して水洗い
あっという間に“嫌な臭い”は無くなった

グローブボックスを取り外す
↓
エアコンフィルターの蓋が見えるので
そこを開け“白いフィルターパーツ”が見えたら取り外す
↓
水洗い後、乾燥をしっかりした上で元通りに取り付ければ問題ない

メーカー説明書には“水洗いするな”って書いてあるけど
要は“目詰まりした汚れを取り除く”のが目的

“部品交換”で“利益(部品代+工賃)”を上げたいから“交換しろ”になるわけで

210系のエアコンフィルターはAmazonで簡単に購入し交換出来るから
我々“パンピー”でも交換作業したところで特段の問題はない

ディーラーに持って行ってまでやるレベルじゃない
工賃取られてまで持って行くのは正直××くさい話

これは“初級レベル”だから自分でやれるに越したことはない


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4628.デジタル無線“東京メトロ･08系”

TH回送を見に行った時、偶々出くわした“08系”

当然、Wアンテナ追設している

これは“取り付け”済み

デジタルデータディスプレイも

基本“取り付け”済み

ここからが肝

はい、東武線内のランプが“点灯”
本線系統も“デジタル無線運用”を開始したようで…

後天改造の

ATOボタン

ATO切り替えレバーも

確認出来ました

現状13000系については“東武線内デジタル無線運用”していない


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4627.ローカル路線バスの旅Z #7

ローカル路線バスの旅Z #7“塩釜～恐山”

ミヤコーバス
2482･KK-LR233J1→29374･KK-HR1JKEE→Y537-12508･LNG-HU8JMGP
(29374は神姫バスからの転籍。BRCのHVはJREからの委託車両【ミヤコー気仙沼委託籍】)

岩手県交通
2073･KL-KV781R2→1568･KL-LV380L1→1515･KC-LR333J改→2085･KL-LV280L1

岩手県北バス
1994･KL-LV280L1改→215･2TG-MS06GP→(JRバス東北1回挟み)→1985･KL-RU4FSEA

ジェイアールバス東北
J647-04416･KL-RU4FSEA
(太川時代は“いわて沼宮内～葛巻”をJ647-04409で乗車。時刻は同一便)

南部バス
680･U-LV324L→714･U-HT2MMAA

十和田観光電鉄バス
186･KK-LR233J1→1141･KL-LV280L1

下北交通
864･KC-MK619J

太川時代には“松島～竜飛岬”として設定したルート

葛巻で乗り捨て“九戸泊まり”し
朝一番“九戸～軽米～八戸～十和田～野辺地”なら届いてたな

案内所で言われたとおりにしか進めない現コンビのダメさ加減

OP直後に
ゲストから“あなたたちの番組でしょ!?”と窘められ
この回でもゲストに丸投げしているという()

塩釜･松島エリアで
80条バス地獄だったのは不運だったとしか…

P.S
川越から異動してきた“BRCハイブリ”2台

大51の下り始発に乗って“大宮本店”へ直接偵察

敷地外の公園から“ハイブリ2台”見える位置で観察
7:30前後に運転士氏が“出庫準備作業”を始めたのでそのまま見ていると
“尾52･上尾駅東口”の表示を出し“出庫待機完了”
(土休日7:40に吉野町車庫始発の“尾52”がある)

ネットにある1次情報だと、ほぼ“大宮駅東口発着系統”で現車確認情報
(大半は“大51”だか一部“大50”にも入れている)

“大宮駅東口系統配車縛り”があるのだけは間違いない


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