4030.107系は中古導入しても部品ないぞ

107系が上信電鉄へ･鉄道ファン

ひっくり返りそうになった
なぜ電装品が50年近く経つ車両をわざわざ!?

補修用部品なんてどう探しても無理


VVVFの7000系を大量一括導入は無理だけど少しずつ導入するのが
長期的展望に立ったときの『better』だよね
(静岡鉄道は経営良好でも資金面から『JR東日本』のように一括大量早期置換は無理という理解があり
少しずつ新型車両に置換えようという経営判断をしている)

107系･東武6050系･京成3400形と『維持する為にはかなり厳しいレベル』まで行っている

近鉄には2680系という初代ビスタカー電装品流用車もいるが
これも正直『電装品どうするの?』というレベルに到達

107系が15年以上持つとはどう見ても厳しいという理解は素人判断でも可

えちぜん鉄道へ行った119系改め7000系は車体修理もさることながら
“足回り”は新規品のVVVFへ交換し長期的に問題ないよう対策している

残念ながら上信電鉄は車両置換えを先送りにしてきたツケ

中古車置換ばかりに頼っていたら
↓
故障多発･部品枯渇から車両不足に陥り減量ダイヤへなっていけば
『銚子電鉄』の後追いは確実


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4029.DE10“赤更新”と“入換動車”

DE10の『赤更新』と“入換動車”

基調は似ているけど

意匠が違うし
入換動車には『赤更新』に使われていない【橙色】が使われている

関東支社塗色入換動車は八王子と塩尻にしかいなかったし
八王子であまり気にしたこともなかったねぇ…

P.S
今年もやってきました“愛だけで過去39回地球を救うことに失敗している番組”

マラソン不正しないよう監視ボランティアが【マラソン監視垢】を稼働中です(笑)


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4028.青梅営業所(西武バス)

参考資料→ 空からバス路線を見てみよう 079.日向和田車庫

現在青梅地区は
『都バス･早稲田自動車営業所青梅支所』と『西東京バス･青梅営業所』の体制

そして西武バスは『東青梅駅』までしか入ってこない
そんな青梅エリアに『西武バスの営業所』があったという

場所は

地図中心地

現地は

住宅地に化けました

大きさに『バス車庫』の面影を見て取れます

今後西武エリアは時間があれば調査するかもしれませんが
現時点で一度全体を【完結】しておきます。

バス廃止営業所&折返所･バス現役折返所･Google My Map

完全ではありませんけどある程度は出来ています
(京王八王子/多摩エリア･京成G千葉エリア･神奈中エリアは未定です)


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4027.飯能営業所(国際興業バス)

飯能は基本西武鉄道のエリアだけど老舗バス事業者がもう1社ある
それは国際興業バス

地図中心地に

飯能営業所がある

現地は

他の国際興業バス営業所と比較すれば小さく『支所格』でも不思議じゃない

ここは『ピット』ないけど“3ヶ月点検”等はどうするんだろう!?

おまけ

ちょうどこんな色の車両も見られました

一時期は営業所廃止も取り沙汰されましたが、頑張っているようです

以前は『川越営業所』というのがあって営業区域が繋がってたんですけど
川越営業所が『西浦和営業所』へ変化し事実上の“飛び地”になってしまいました


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4026.飯能営業所【初代】(西武バス)

現在の飯能営業所は事業免許区域内を再編成するにあたり
移転開所した営業所

では初代『飯能営業所』はどこに存在していたのか?
↓
1979年頃の飯能駅付近の航空写真･国土地理院


旧飯能プリンスホテル【現ホテルヘリテイジ・飯能】がある場所

現地は

見る影もない変わり方です

一旦飯能営業所から『狭山営業所の支所(分車庫)』へ格下げした経歴を持っているようです


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4025.飯能営業所(西武バス)

西武バスとしては『最西端』の

飯能営業所
(秩父エリアは西武観光バスへ移管し切り離しの為)

現地は

比較的建物も新しい部類

敷地も

広めにとってある営業所

ここも『貸切部門』西武総合企画が同居しているので
飯能駅等で『スクールバス』を見ることが出来ます

現･飯能営業所は『旧飯能営業所』+『廃止された青梅営業所』を統合再編した場所

青梅営業所については改めて出します

P.S

JRの「えきねっと」、最悪のシステム。岡山にいて、岡山から東京までの新幹線キップを買ったのに、岡山駅ではキップを発券できないという・・。

全国ネットワークできてからはじめんかい！ぼけええええ！

— 明和電機 (@MaywaDenki) 2017年8月16日

はいはい、さすがバカ発見器の特性だね
病名は『脊髄反射夏野剛病』そのものだな

分割民営化して30年
30年前は急速なIT社会になるなんて誰も想像していないし出来ない
↑
(ここ重要)

当時は持株会社という概念もないし独占禁止法との関係で無理だっただろ
(いろいろ調べていくと1997年頃に持株会社が解禁されるまで存在してない)

今の物差しで過去を決めつけする典型的な『池沼』の形態

えきねっとは『JR東日本』の予約決済サービス
このバカ住んでいるのがJR西日本エリアらしいから
JR西日本の『e5489』を登録すればいいんだよ
(e5489ならJR東日本エリアでも受け取り可能って表示出ているし…)

なんでわざわざ『えきねっと』を登録したのかまずそこが理解不能
(もしかしたら単なる見栄か?)

余裕がないんだな
普通に
『なんだ取り扱ってないんだ、仕方ない“世の中自分に都合よく回らないもんだ”』って
割り切れば終わる話

バカ発見器で騒ぎ立てれば物事が解決するだろうという『ゆとり脳』の典型(爆)


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4024.川越営業所【初代】(西武バス)

現在はR16号沿い南大塚駅から『南西』にある

西武バス･川越営業所
しかしここは比較的新しい時期にできた場所

1979年頃の同付近航空写真

以前は

本川越駅に隣接して営業所が置かれていた

現在は

プリンスホテルの駐車場になっています

そして営業所からも離れているため

駅前には


バス待機区域があり


『専用区域』である事を誇示しています

本川越駅といえば

路線車経年落としの『西武総合企画スクールバス』も
頻繁に入っています


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4023.国分寺駅北口(西武バス)

以前の『土休日ナイターダイヤ調査時』に併せて見たもの

国分寺駅北口

ここは何度か見てたし多摩湖線ホームからもじっくりと観察できる場所

終着のバスは

降車場に頭を突っ込んで停止→降車扱い後
↓

誘導員の合図で乗車ポールに停車→乗車扱い後線路沿いに出て行く

この乗り場で

こんな表示を見つけたが
当地に道路運送法の『使用の本拠(営業所)』は過去から現在までない

バス利用者にわかりやすくした意味合いでしょう

線路沿いは

多摩湖線の複線化用地なので『西武バス』だけが走れる道路です


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4022.洲崎自動車営業所(東京都交通局)

ここで取り上げた『東陽操車所』ですが
疑問なのは『営業所格』なのに現在の“操車所”だけでは明らかに狭い

いろいろ調べていくと
↓
1966年頃の同付近航空写真に答えが…

そうです

地図中心地の建物がその跡地に建てられたもの


都営アパートへ変化していました


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4021.若葉台駅(小田急バス/京王バス南/神奈川中央交通)

向陽台･長峰に行ったときには全然気にしてなかった

若葉台駅

現地は

広くとってあり


中央に2台待機できるスペースがある

一般車を入れないよう

進入禁止標識が立っています


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4020.千代ヶ丘(小田急バス)

向原から1.2km弱東に行くと出てくる“千代ヶ丘”

場所は

地図中心地で『よみうりランド』に近い場所

現地は

小田急の標準形態です


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4019.朝日町三丁目(小田急バス)

前出の『朝日町』から700メートル弱にある
【朝日町三丁目】という起終点停留所

場所は

調布飛行場の至近

警察学校の方から来た『鷹52･朝日町三丁目行』は

地図下側の『パス停マーク』で降車扱いし
↓
けやきの森学園を左回りで周回
↓

地図上側の『バス停マーク』で乗車扱い後“三鷹駅”へ戻ります

朝日町三丁目 時刻表･小田急バス

ただ『平日4本･土休日3本』なので捕まえにくい系統だと思います


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4018.朝日町(小田急バス)

小田急バス“鷹52”の終点『車返団地』は見つけられたが
路線図と照合しても『朝日町』は見つけられなかった…

そうするとこんなものにヒット

場所は

地図中心地

現地は

土地の持ち主へ返され跡形もなくなりました

ここ止まりが『榊原記念病院』へ延長した為です

P.S
大樹が運転開始

今後予想出来ること
･指定料金が割に合わない/運転区間が短い→『ヲタ』の為にもう少し長くしろ
･鬼怒川線内は勾配区間がない→『ヲタ』の為に煙を上げろ
↓
これらの意味不明なクレーム擬きが転じ
『新栃木まで運転区間拡大しろ』とほざき出すに
“旧300000000000000ジンバブエ$”

観光資源としてのSLはいいが
実際に走ったことのない国鉄制式SLが東武を走っても正直何も感じない

まだ『東武博物館』にある“ピーコック”が復活して走れば
“矢板線”の実績もあるからそれはそれで理解出来る


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4017.新百合ヶ丘駅【南口】(小田急バス)

向原･上平尾区画整理･平尾団地・大谷･新ゆりグリーンタウンへ行った時には


気にも留めなかった『新百合ヶ丘駅』
改めて『専用区域』という事を確認

現地は

中央に『待機スペース』を持ち

周囲に

乗り場という形状です

道交法の

『一般車両進入禁止』標識も立ててあります

エリアの被る

東急バスも入れます

順不同で小田急バスエリア『落とした所』を2～3ヶ所出していきます


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4016.ピクトリアル“京浜急行電鉄”特集号

19年ぶりの『京浜急行電鉄特集号』

ちょっと外せないので購入


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4015.六町駅(東武バスセントラル)

TXエリア最後は『六町駅』


現地は

3台分の待機スペースあり
(残り1台は緊急車両用)

ここは駅前交通広場として一般開放している場所だと思ってたら

道交法の『一般車進入禁止標識』に基づく“専用区域”だったんだね

P.S

Nゲージの塗料の乱れ、どうしても気になる方はちょこちょこっとレタッチしてやればよい。
◯成功→製品の満足度UP。「自分だけの模型」が出来る。
◯失敗→塗装が如何に難しいかを知ることが出来る。
どちらに転んでも悪い展開ではないのでは？

— デッドセクション (@ACDCSection) 2017年7月31日

全くその通り

TOMIX国産初期から触っていると今の製品はいいものだよ
逆に今のが当たり前なんて思っている××が香港製みたらひっくり返るだろうな()

『やってもらって当たり前』
『お金払っているから当たり前』
結局『他者との距離感を測るスキルがない』から
不満解消のためだけに××発見器(SNS)へ燃料を流し込む構図

これがモンスタークレーマーを生み出す構造の原因なんだろう

文句ばかり言う自分と『メーカー』の立場を入れ替えれば
『文句ばかり言うクレーマーに絶対腹が立つ』って理解が出来るはずなんだけど…


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4014.新和一丁目【2代】(東武バスセントラル)

以前『新和一丁目』は現地調査してみたけど
また“新和一丁目”に新たなモノがヒット
↓

新和一丁目の折返場はTX開業に伴う新和一丁目行の廃止で不要になり、三郷中央駅発着便の休憩所としてしばらく使用された後閉鎖されたようだ。末期は100mほど大膳橋寄りへ移転し敷地も若干狭くなった。2010年のGoogleストリートビューで吉川営業所の車が休憩しているのが確認できる。 pic.twitter.com/dxtVDHibSX

— sokutou-metsu (@_sktmt) 2017年1月14日

(ツイート主は三郷車を吉川車と勘違いしておられるようだが…)

さて場所はどこなのか?

地図中心地です

現地は

空き地に戻りました

P.S
KATO 鉄道模型コンテスト2017試作品展示リスト･NGI

コキ107“カンテラ付”が試作品として出てきたようだけど
もうTOMIXで一通り揃えちゃったし

お腹いっぱいだね…


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4013.彦江操車場(東武バスセントラル)

参考資料は以前出したこれです
↓

平成29年4月末に #東武バス 三郷営業所の彦江操車場が開設された。従来の場所からの移転で、都市計画道路新和吉川線から少し脇に入った場所に位置する。写真は彦江操車場で休憩する2761号車。
この操車場、何度も移転を繰り返しているようなので、その変遷を簡単に調べてみた。 pic.twitter.com/sKunnq6RYm

— sokutou-metsu (@_sktmt) 2017年6月7日

それはどこにあるのか?

地図中心地で“旧中央5丁目転回所”が至近

目印は送電線鉄塔下です

現地は

こんな感じの場所です

三郷中央駅の専用区域に待機スペースはあるものの
他社『京成タウン･マイスカイ』と共用では“中休時間”が取れず
全体の拘束時間に不具合が生じるわけで…

結果として『金町駅』までが営業範囲の三郷営業所
TXエリア内に『休憩施設』が必要なんですよね

P.S
あ゛ー、とうとう行き着くところまで行ったんだなあの××ども

入口で彷徨いているだけなのに“頂点”とか
勘違いした時点で終わってたんだよ

とにかくポリス沙汰になったので逮捕され社会の規則として
『ペナルティ』をしっかり払ってくるんだね


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4012.旧三郷市役所(東武鉄道バス事業本部)

現在の三郷市役所は出入口に1台待機できる枠がある

いろいろ調べると

恐らく昭和50年頃に三郷市役所（当時、現：市立図書館）発着便の折返場所として開設されたのがルーツ。亀有信用金庫グラウンドの一角に折返場があった（ゼンリン住宅地図・空中写真より）。当初は亀有駅〜三郷市役所、三郷駅〜三郷市役所が使用し、後に松戸駅発着も設定された。 #東武バス pic.twitter.com/Aw5BWSkcxH

— sokutou-metsu (@_sktmt) 2017年6月7日

こんなものヒット

場所は

地図中心地

現地は

グラウンドに取り込まれました

旧市役所は『現在の保健センター分室』の位置にあったので
ここが“三郷市役所”を名乗っていても不思議ではないです


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4011.中央5丁目転回所(東武バスセントラル)

三郷市役所入口休憩所が消滅した後どこに移転したのか?

三郷市役所付近の

地図中心地
(航空写真に切り替えるとバスが待機しています)

現在は廃止されて

不動産業者が開発しています

P.S
ノーマークで乗れた13000系

こんなのが

ついていた

東京メトロは公言していないが『日比谷線ワンマン化』は既定路線なんだろうね


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4010.三郷中央駅(東武バスセントラル･京成タウンバス)

三郷駅から南下すると『三郷中央駅』


現地は



広くスペースを取ってあります

真ん中に

車両待機スペースを持っています

“一般車両進入禁止”立て看板があり

ここも一般車両と分離した“専用区域”です


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4009.三郷駅【南口】(東武バスセントラル･京成タウンバス)

武蔵野線沿線且つ東武バスエリアの三郷駅
ここも一般車進入禁止が立つ専用区域

場所は

地図中心地

現地は

適度なサイズです

一般車両進入禁止のポールも

立ててあります


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4008.綾瀬駅(東武バスセントラル･京成タウンバス)

同じ常磐線で柏の次は“メトロとの接続駅･綾瀬”



西口側高架下に

乗り場があります

入口には

道交法に基づく『一般車進入禁止』の標識

出口にも

『一般車進入禁止』の道路標示をしてある“専用区域”

京成エリアと被るので『タウンバス(旧奥戸営業所一般路線)』も入ってます


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