2678.今日の本線

伊勢崎からは『本線』で帰る


336E･普通･館林
↓

528･普通･久喜
↓

E1415K･急行･中央林間

標準の乗り継ぎ

3月の『宇都宮線』乗車時に初めて現物を見て
伊勢崎線『館林以北ワンマン区間』はどうなのかと思っていた…

伊勢崎線ワンマン区間も

GPSトレインナビを入れています

今まで
『伊勢崎～太田』がワンマン区間だったが
『館林』まで南下してくるとは思ってもみなかった


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2677.上信電鉄

折角高崎まで来たんだから『上信電鉄』に乗ってみた


高崎駅券売機


往復乗車券
サイズは『バス用整理券』と同じ

駅先から

保留車と、その他車両の一部

上り20ﾚが

到着

デハ204


増設運転台

前照灯

あれ、どこかで見た様な形しているよね…
(出所は廃車した東武3000らしいです)

大本命の

7000系

貫通路上の

LED案内器

車内先頭部


液晶の

料金表示器

運転台


製造所は

新潟トランシス

当然、上州富岡まで乗車

そしてHDもしっかり撮る

折り返しは『24ﾚ』

自社発注6000系『日野自動車』カラーです


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2676.今日のJR

伊勢崎高架切り換えを見に行く

行きも帰りも同じルートは面白みが無いので当然JR経由

赤羽より

2600E･高崎で『ストレート』に行く

高崎支所は

こんな感じ

途中中座後

855M･前橋で『新前橋(本所)』へ


HDもしっかり撮る

本所内は

211系･B5が放置


転削線は『T1133』編成が作業中

そして

転用改造した651系『1004番』

オレンジ色のアクセントを入れたせいなのか
『古い』感じはしなかった

むしろ『良い感じじゃなかろかね!?』と思う

でも中途半端ヲタは『古い車両＝悪』という単純な図式でdisるんだろうな
残念としか言い様が無い…

JR第一世代の
221系.651系.783系って総合評価は良いんだよね

そして突如出てきた

付属『D09』

回送1858Mから察するところ『籠原』回送と読む

高崎まで15両運用がない
↓
付属編成の『検査』は『籠原』じゃ出来ない
(籠原は電留線だけで検査設備機能無し
仕業検査だけは出来ても『交番検査と月検査』は出来ない)
↓
籠原との間で入換回送が出る
(常磐線も土浦以北の15両運用が出来ないので
勝田検査戻りは下り回送･上り『556M･596M』で出し入れしている実績あり)



本所観察後

451Mで伊勢崎へ移動終了


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