2487.9000系の話

全くといって良いほど根拠に乏しい話が大好きなんだな…

3/16以降、優等『特急･急行』は

基本『各社K･M･S･T』の10両で負担









優等を10両化すれば『8両編成』が余る

一部8両編成『優等』が出来るのは運用の都合上無理もない



その8両編成だって


メトロに運用移管するんだから、さらに『8両』は余る
『K･M･S･T』の『中の人たち』は当然そのくらいのことを見越して乗り入れダイヤを作っている

それなのにどうして


これが残るとか根拠のないor根拠の薄い事を声高に言うんだろう…

2004年の『みなとみらい線』直通開始時

Y500系･6本は前日までに全車揃った
本文を一部引用
『1/30には8011Fと8033F、31日には8035F,8029F,8037Fが元住吉を離れ
このうち“歌舞伎”編成である8011Fと8029Fは鷺沼留置線へ、
その他3編成は長津田検車区へ回送された。
代わってY500系が30日に1編成、31日に2編成が
長津田あるいは鷺沼から新製配置のため回送された。
31日の早朝には地下線からY516Fが帰還しており
先に元住吉で待機していた2編成と合わせて全6編成が集結したのである(以下省略)』

名義上『横浜高速』へ移管した分の8000系は前日までに『東横線』から撤退
(2004年の東急特集号“P154〜P156”に詳細あり)

今回だって直通開始前日までに9000系を東横から退かすのは
『前述のY500系投入実績』から考えればやれるでしょ…

東急がどういうことを考えて実行しているのかを見れば
9000なんて大井町へ都落ちするのは『自明の理』

ていうか『KM･S･Tの運用移管』を考えて発言しているの少ないよね… ┐(´〜`；)┌ﾔﾚﾔﾚ


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2486.BD再生ソフト

壊れて修理全検入場していたが戻ってきた

予想通りの『HDDクラッシュ』で『新品に交換』という事

さて
元通りに『今まで入れていたソフト』を再インストールするが

Blu-rayドライブ
CD･DVD読み込みはすれども『Blu-rayビデオソフト』の再生ができない

プリインストール版のアップデート保証期間が終わったみたいで『無反応』状態
せっかく修理して戻ったのに…

市販BD再生ソフトを検索すると
CyberLink･PowerDVD Ultra12
Nero12 Platinum

この2つが候補として上がる

ヨドバシで現物パッケージを見ると

『PowerDVD』は編集機能が無い、『Nero12』は編集機能が付いてて『PoweDVD』よりお得

編集機能が付いてて『お得』なら
Nero12 Platinum購入

プリインストールも保証期間過ぎればお荷物で『あとは、製品版買ってね』という事なんだ…


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2485.西武改正

2013年3月16日(土)ダイヤ改正を実施します
◇改正のポイント◇
･東急東横線・横浜高速みなとみらい線との
相互直通運転開始により、池袋線が横浜方面と
乗り換えなしでつながります。一部時間帯で、各社最速の種別でつなぎます。
･新宿線の特急が初めて東村山駅に停車することに加え、
池袋線・新宿線の平日朝間ラッシュ後に
増発するなど、利便性を向上します。
･拝島線の輸送力を増強、利便性を向上します。 /西武公式

地下鉄直通の主力種別
快速快速急行に格上

と言う事は『平日日中池袋発着』の『快速急行』は『急行』に格下げか…
(土休日の秩鉄直通『練馬』通過は維持みたい…)

元町･中華街飯能は『80.5km』
半直の『中央林間南栗橋』に次ぐ距離なんだから
西武･東急双方とも『停泊車』の設定はあって不思議じゃない

車両の賃借考えれば、必ず1本は出すと思うよ…


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2484.『副都心･有楽町改正』

副都心線はすべての列車が東急東横線へ直通!
東急東横線との相互直通運転ダイヤが決定!
池袋〜横浜間を最速38分で結ぶ列車を
日中15分間隔で運行･東京メトロ公式

さて
『･渋谷方面から池袋行き各駅停車を増発します』って
池袋折り返しはどうやって処置するの

ちなみに『副都心･池袋』は『和光市側』にWクロスが1組入っているだけ
『有楽町･池袋』の様に『引き上げ線』は無い

池袋和光市『回送』なら理解できるけど…

『･千川始発渋谷方面行き各駅停車を増発します』
上記『池袋止』を小竹のダンパ線使って入れ換えて『千川始発』にするのか
それとも『和光』から回送で出すのか

東横の最終に合わせて『B線繰り下げ』は致し方のないところであろう…


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2483.東横改正

東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に伴い
3月16日(土)に東横線のダイヤを改正します
・横浜から新宿・池袋方面へのアクセスが大幅に向上します
・東京メトロ日比谷線との直通運転は行わず、全て渋谷方面行きになります
・女性専用車、弱冷房車の運用(設定号車・運用時間帯)を変更します･東急公式

渋谷始発の『自線内列車･各駅停車』っていうのは
『メトロ』に8両運用を移管して余った分で作るんでしょ…

ただ、乗り入れすることにより『良かった良かった』と単純に言うんじゃなくて
『田玉線同様』に『東横の遅れ』がどれだけ『東武･西武』へ影響するのか…

日比谷の遅れを見ている限り『東武･西武』側は『覚悟』しておく必要あるだろ

みなとみらい線は
東横の延長線だし『1種事業者』というが
『運転･運行管理』は東急だから『5社直通』っていうのには違和感すら覚える


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2482.東上改正

「快速」列車の登場や「ＴＪライナー」増発でさらに便利に!
3月16日(土)東武東上線でダイヤ改正を実施!
〜東急東横線･横浜高速みなとみらい線と相互直通運転を開始!
自由が丘、横浜、元町・中華街方面へ
乗り換えなしで観光スポットがより身近に〜･東武公式

･新種別『快速』の登場…
快速を日中毎時2本入れて30分サイクルは、概ね予想できる
本線と同様『快速』の方が『急行』より上位種別なんだ…

急行は『5本/h4本/h』
急行の1本『枠』を取り上げて『快速化』

ということは
準急は『3本/h2本/h』にして
1本を『快速』へ『枠供出』

これを元にすれば
日中の『準急』が『快速』へ化けることで、60分1サイクルの不均等が解消されて
川越市で『副都心急行有楽町線･新木場』へ折り返すという事が無くなるかも…

東急車の乗り入れを考えると『K･新木場』はまずいんだろうな

で、東上線ATC-P化はいつ完成するの


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2481.隅田川貨物駅

一昨日の『隅田川貨物駅』偵察

『歩行者専用跨線橋』より

扇状に『左側』から貨物駅全景を…




田端機関区へ回送するロスを減らすため『機関車溜まり』を新設(1番左は貨車区検査棟に繋がっています)



20両対応のコンテナホームを新たに増設


あれ

なんか変なのがいるよ…

『EH500-77』と『HD300-4』の重単



東京貨物ターミナルでしか現車が見られなかった

HD300

この後1330〜1400頃隅田川貨物駅より消えた

田端区へ追走するも




どうやら『田端操』は通過した模様…

ということは『東京貨物ターミナル』へ回送って事らしい

東京貨物ターミナルと違い、まだお試し期間中の空気感がありあり

少し待っていると

『王子街道踏切』が鳴り出した


田端運転所から田端機関区へ『王子街道を渡る入れ換え機重単』EF510-501+EF65-1103です

この踏切が『東北回送線』っていうのは驚く

東北回送線って、そもそも今作り直して『東北縦貫線』と呼ばれる場所が昔『その呼び名』だったからね…

おまけ
南千住自動車営業所で

エルガハイブリッド発見

エンブレム


このエルガハイブリッドはX代後期投入分の様で
同じX代前期は『非ハイブリ』の『ノーマル仕様』みたいです


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2480.GM･東武10000系/更新車【0番台】

やっときました『10000系･更新車』


外箱


中はこんな感じ…


6両全体


ワイドトラムレールに載せると『ロールアウト直後』みたいです

当然のことながら、アーノルドカプラー『TN電連付』と『KATOカプラーN』に交換完了です


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2479.京阪改正

淀駅付近立体交差化事業の進捗に伴い
3月16日(土)初発から京阪線のダイヤをのダイヤを一部変更します･京阪公式

平日･土休のデータイム
中之島発着の優等列車が消滅
交野線直通･上り 通勤快急『おりひめ』/下り快急『ひこぼし』、同じく消滅

淀駅の工事完成で『入出庫準急』がある程度増えるみたい…

朝の『樟葉始発』は『淀から回送出庫』のクチでしょ

中之島線もここまで落ちぶれるとはねぇ


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2478.今月の鉄道本

今月は


鉄道ファン3月号『短絡線ミステリー11』

これは『この企画が97年11月号』より始まった時から買い続けている『鉄道ファン』の『企画』


鉄道ピクトリアル3月号『東海道本線II』

こっちは『先月号』の続きで『名古屋〜神戸間』の記述

『私鉄特集号』別冊の発刊は止めちゃったんですか


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2477.京王電鉄『改定』…

「2013年2月22日 京王線・井の頭線ダイヤ改定」について・京王公式

種別の直し
『準特急特急』『通勤快速区間急行』

停車駅の追加
快速は『調布以西』各駅停車化

相模原線特急を12年ぶりに復活
旧特急停車駅『明大前･調布･京王多摩センター』

新特急停車駅『明大前･調布･京王稲田堤･京王永山･京王多摩センター･南大沢』
(赤字が旧特急より追加した停車駅)

この『特急･橋本』だが『特急･高尾山口』の2分前続行で設定という…
『調布で“高尾山口”』と接続やるの

もう一つ
都営新宿線橋本間の『急行に対する言及がなされていない』という事について
妙に引っかかるんだけど…

これだけ『優等主体ダイヤ』にすると、快速・各停の待避時間が長くなって日中『新宿調布間』優等通過駅利用客から
クレーム出そうな気がする…


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2476.新型行先案内表示器

上野駅『日比谷B線ホーム』

行き先案内表示器3台あるうちの『真ん中1台』が


新型に交換･テストの様です



動作はこんな感じです(一部ですけど…)


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2475.元住吉検車区偵察PART-XII

とうとう真打ち中の真打ち『ヤツ』が元住吉検車区へ来たらしい…

下り本線　　　　　　　　　　　　　　　　　公道側


本日03系は海側留置でした



公道側　　　　　　　　　　　　　　　　　上り本線


ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━┥東│東│東│　 │　 │　 │発│発│発│中│中│中│北┝┥北┝━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

麻雀で最後の一枚がやっとツモったって感じ…


隣の9104Fは『特急･和光市』とか出して遊んでいるし…



10105Fは先週13日に和光へ戻る予定だったがで帰れず…







それにしても『ステンレス貸し出しは年明け』って遅い…

『待たせたな』

この意味わかる人は40歳以上に認定します


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2474.今日の東横線

元住吉検車区偵察をやってみた

往きは『目黒線で行った』が特にないので割愛

帰り

各停･09102 【トップナンバー5151F】



せっかくなのでHD撮って

後続の

急行･08102で終了


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2473.立て直しするのか?

副都心線開業『2008.6.14』『2011.3.4』までは

東武側
東上線『急行･準急･普通･地下直』は
完全な均等15分で

地下鉄直通も『川越市折り返し』が
『副都心急行副都心急行』で問題なく設定していた

しかし
2011.3.5改正で
『急行12分･準急20分』にしたため
川越市折り返しが崩れる結果となった

和光市基準
『毎時37分』は
『副都心急行副都心急行』だが

『毎時06分』は
『ふじみ野で急行待避』になったため、川越市折り返しは『有楽町線･新木場』へ折り返す

上りもう1本の『副都心急行』は
志木止を延長した『54分発』じゃないと間に合わない

もし、現行のパターンを引きずったまま『東横直通』を開始すれば
和光毎時06分発の『川越市』に『東急車』が入れば
折り返しは『新木場』へ否が応でもならざるを得ない

メトロ車と東武は新木場へ行っても支障なしだが
東急車を走行距離調整で
新木場へ行かせることを容認するのかしないのか…

乗り入れ開始前の『お試し･テストラン期間』で新木場行くのと意味合いが違うからねぇ…

西武側だと
野球ダイヤで『東急車』の西武球場前行があるのか

そして野球ダイヤの『西武車』によるK運用の代走があるのか…

乗り入れ距離とか考えると『東急車の西武停泊』はあるだろうな
半直の距離『中央林間南栗橋』と同等のレベルだからねぇ…


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2472.TOMIX『E233系･横ｺﾂ』

JR E233系3000系近郊電車(増備型)基本セットA･TOMIX HP

このページ中間に
『※品番<92376>は生産中止となります。』という文字が…

TOMIXは今後『東ﾁﾀ･高ﾀｶ』バージョンに集約するという事らしい



3年前に出た『92376･横ｺﾂ基本編成仕様』はプレミアになるのかな

付属編成は品番変わって出ても実物の差は見られないし…


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2471.今日の本線

西新井定点観測


D1223K･急行･南栗橋


F1203K･急行･久喜


D1273S･急行･南栗橋


F1266T･急行･久喜


D1354T･急行･南栗橋


F1217K･急行･久喜

66T･54Tと連荘で30000が来るとは思わなかったな…

おまけ

03-101FはB修完了です

初期車でLED角ドットは、入場したか不明だけど『03-105F』のみ


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2470.今日の本線

曳舟定点観測


F1368T･急行･久喜


D1421K･急行･南栗橋


F1307K･急行･久喜


D1419K･急行･南栗橋

D1419K接続の

3535･区間準急･久喜

最近更新完了して出てきたばかりの11632F

細かい所が『仕様変更』

11632.12632.13632は『このLED蛍光灯』


14632.15632.16632は『このLED蛍光灯』

今後の更新メニュー取り入れと、新60000系の『LED蛍光灯』採用はあるのか

HD動画もしっかりと



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2469.今日の本線

西新井定点観測


D972T･急行･南栗橋


D927K･急行･久喜


D1016K･急行･南栗橋


D1080T･急行･久喜


D1074T･急行･南栗橋

D972Tが死んでたから、『区準･3513』も落ちた上に『特急･1111』も死んでたな…

11時台前半までは、まだまだ危険ゾーンという事か…


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2468.849ﾚ

849ﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
91年度の時刻表から公式に現れた列車

その前は
88.8.9改正で生まれた列車だが『東武時刻表(当時はB5大判)』に記載されなかった上に『太田止まり』で設定…

この列車は、当時『駅』や『東武トラベル』にさりげなく置かれていた『伊勢崎線電車時刻表』だけに記載されていた

この列車の前行路は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
549･準急･館林

館林到着後
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
太田始発、572･準急･浅草で帰ってきた

この間どうやって太田に回すのかと思ったら『849ﾚ』で回すという…

その後
849ﾚが伊勢崎延長されて『回送』で太田に回ってたけどね…

ちょうど時間帯が『下校時刻』に近かったから『後付け要素』の強い列車だったのかも…

P.S
Windows8、どうも相性悪く動作も不安定
再起動繰り返していたらHDDがクラッシュっぽい

修理に出すけど、帰ってきたら『8』のインストールやめるかも…


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2467.GMカタログの歴史

GMカタログ

カタログvol. 1 カタログvol. 2 カタログvol. 3 カタログvol. 4 カタログvol. 5
カタログvol. 6 カタログvol. 7 カタログvol. 8 カタログvol. 9 カタログvol.10
カタログvol.11 カタログvol.12 カタログvol.13 カタログvol.14 カタログvol.15

番外編･前編 番外編･中編1 番外編･中編2 番外編･後編
vol.10で横判から縦版へ変更

あの頃は
財力も無かったから、新版へ変わるたびに買い換える事すら出来なかった

また『ネット』というものもなく、カタログだけが製品情報のより所だったよね…


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2466.東武鉄道8000系列ディテールアップガイド

モデル『ワム』刊


東武鉄道8000系列ディテールアップガイド(クリックするとワムのページに行きます)

さて『次のイラスト』

8000系非冷房車に『IR･誘導無線』のイラストが…

これは『単なる想像』じゃなく
8521Fの『クハ8621』に『IR搭載試験』をしたらしい…

当誌『41ページ』によれば
『三田線乗り入れのテストではないか』と推定

まだ『三田線乗り入れ』がご破算になる前の事だから、強ち間違ってはいないでしょう…

ただこのIRテスト話は『ピクトリアル』に載っていない
鉄道模型屋さんの作った本であるが侮れまへんな…

その他
8114Fを『4R6R』時、8814が非冷房『PT48』搭載という変則写真もしっかり掲載

小ネタって、意外なところに落ちているんだな…


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2465.Windows8導入

買ってみました

Windows8

ちなみにはノートですが、タッチパネルタイプじゃないから『画面を触ったところ』で動きません

ド素人レベルだけど『Windows8』をインストールしたからって『タッチパネル』にならない事くらいは理解しています

これをインストールして『タッチパネルにならない』と騒ぎまくった『モンスタークレーマー』がいるとかいないとか…


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2464.普通･川俣行

昭和53年度の東武時刻表


844･普通･川俣(伊勢崎7:30川俣8:42)

1980.8.5改正で

844･普通･館林(伊勢崎7:35館林8:35)に変更

小学校就学前の身分では、この川俣行を調査する術も無い…

今は『川俣』も『2面2線の棒線駅･停留所』だが
その昔はLPG扱いもやり、LPG扱い終了後は
『10両編成2本の夜間停泊受け入れ駅』だったんだよね…


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2463.通勤快速･伊勢崎行

今は『浅草伊勢崎直通』も『りょうもう1往復』だけ

昔『323ﾚ･通勤快速･伊勢崎』というのがあった


ここには『通勤快速･東武日光 東武宇都宮』も掲載してあるが
『日光線通勤快速』は『S62.7.20』まで生き残り『78005050系』と釣り掛け駆動車が最後まで残ってた運用

しかし『通勤快速･伊勢崎』はずっと『8000系』で運用してた列車

その後『東武動物公園開園』で『杉戸東武動物公園へ改称し、日比谷直通列車も東武動物公園へ延長した改正』で

『369ﾚ･準急･伊勢崎』に格下げ

ただ、この格下げも『B準急･東武動物公園以北各駅停車』じゃなくて
『A準急･太田以北各駅停車』へ変更したが

このA準急もそう長続きせず

S59.11.27改正で『1本前の“準急･太田”』と行先交換でB準急化

通勤快速という種別も、日光･宇都宮が消えて25年

日光･宇都宮スジにほぼ近い区間急行は見つけられるけど
伊勢崎に近いスジ『下りは影も形も無く、上りも分断』されて見る影も無い


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2462.運用増

年も明け、3月16日に『改正』がある

今の地下直通ダイヤ

平日･03T『D703T･森林公園』


平日･19T『D919T･森林公園』


土休日･07T『D707T･森林公園』

この3運用
現行ダイヤ『森林公園新木場』1往復運用で終了だが

東横直通が始まれば
『渋谷元町･中華街』の距離が増え入庫がなくなり終日運用となるか
森林公園入庫しても『夕方再出庫』するのは概ね予想の範囲内

以前平成3年頃の『土曜ダイヤ』(土曜と休日は分離していた)

夕方『地下直通車05T』の出庫があった歴史

半直は『東急車』の南栗橋昼寝調整とかあるけど
副都心系は東武車以外『川越市折返し』だけに『昼寝調整』はどうする


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