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今日で8111Fが終了
しかし、わざわざ葬式に行く事はしない。

普段『東武なんて』とdisって見向きもしないバカが一番来たがるのが葬式

さて過去のネタから拾ってみました


川越市出発

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森林公園区調査時

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池袋にて

長い間ご苦労さんでした

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柏から野田線経由で春日部へ
野田線は現状維持で特段調査する事もない

せんげん台へ移動
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E1012K・急行・中央林間

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C1069S・急行・中央林間

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E1014K・急行・中央林間

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C1032K・急行・中央林間

E1014Kだけ5分下げでした

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総武本線〜成田線で『千葉始発の普通・成田空港』を乗りに行ってみた

錦糸町から
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517Fで千葉へ

目当ての
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1431M・成田空港に乗り成田へ

まぁ、今日の目的はこれだけなので終わり

209系のHD動画を1431Mで撮ろうと思ったが操作を間違って終了

代わりに

2433M・4両です

折角なので『我孫子・唐揚げそば』を再度チャレンジしに
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840Mで我孫子へ行くが

やっぱり今日もハズレ…

しかし16000系に初乗りできた…
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948S・代々木上原で柏へ移動


さらに『オフセット仕様』の16000系HD動画も撮れたので良しとしよう

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この前千葉遠征した時
車掌が新しいポケット時刻表を持っていた

早速、蘇我のNEWDAYSに入ると

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ありました、3月改正版

新幹線しか改訂無いから出さないと思ってたけど…

やっぱり千葉へ行く時の必須アイテムです

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6/27〜9/22までの節電ダイヤ第2弾

時刻詳細はこちらから

日光線が
区間快速と併せて1時間当たり2本

と言う事は
日中、南栗橋〜新栃木間の各駅を4連運用に減車決定

現物調査する必要有りだ…

こちらは東武鉄道全体の節電取り組みと方針の詳細

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東京都交通局のHPに
都営地下鉄の節電ダイヤ、それも業務用時刻表がそのままUPされている

いゃあ、鉄ヲタには涙が出てくるほど嬉しい

だって、列車番号とかガッチリ出ているんだもん…

本当に運用解析に役立つ

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亀戸線は節電ダイヤ時間前だったので何とか間に合った

曳舟から
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D970T・急行・南栗橋で帰る

先行のF972Tが5分下げていたけど、珍しいな

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折角千葉まで来たので蘇我まで行き
静かになった京葉線で『E233系5000番台』の『6+4分割編成』を見てこよう

その前に

2006M・N'EX6号のHD動画を撮る

蘇我へ
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243Mで行く

でも、9時台の下りで4R車は無いだろ…

蘇我からは

982Aで南船橋へ行き

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1024Eで西船経由亀戸下車で帰宅

やっと京葉線も静かになったな…

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京成の節電ダイヤ・平日
下り1本だけ上野発の通勤特急が出来たので、見に行く

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753・普通・芝山千代田

久しぶりのファイヤーオレンジ

この更新顔にはやっぱりこの色でしょ…

青砥から

7A03・通勤特急・成田空港で京成津田沼へ

そのまま帰るのもつまらないので
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6B01・普通・千葉中央で『国鉄千葉駅前』へ行く

この7A03は特急通勤特急へ格下げしたのだが
津田沼始発の『835・普通・うすい』が節電で削除になったのかと思えば
『835・普通・大和田』で残っているし…

何を狙っているのか京成の真意が見えない

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30000系を捜しに出かける

山手で池袋到着時に30000系を発見

後続の
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1223・急行・森林公園で追いかける

ふじみ野で追いついた
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3341・準急・川越市

川越までそのまま乗車


HD動画です

東上で30000系見るとは思わなかった…

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野田線春日部と流れ

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E1702K・急行・長津田で帰る

半直だけは何もなく静かでした…

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川越から

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1510F・快速・新木場で大宮へ出る

CASSIOPEIAの正装を期待したのだが

やっぱり
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☆ガマで外れ〜

CASSIOPEIAの正装を見たのは1回だけ
どんだけついてないんだよ…

大宮総合車両センター内
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OM201がいた

やっぱり産業廃棄物の憂き目に遭うのだろうか…

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トタ訓練車

足回りがきれいなのでこちらはまだまだ使うでしょう…

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《 夏の特別ダイヤの運転時刻表のご案内 》・JR東日本

正直使いづらいし
『なんじゃこりゃーだろ…

鉄道は『節電義務から除外すべき』である

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新型検測車導入と愛称募集のお知らせ・東京急行電鉄

7700系っぽいデザインだけど完全新車のようだ…

2両で総合検測車と牽引車を兼ねるようでもあるみたい

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PART2

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2512・10両6両減車

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2208・所定10両

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2406・10両6両減車

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2514・所定8両

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2509・10両8両減車(2604の折返)

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2214・所定8両

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2408・8両6両減車

下りに被られた
2510・2210は、10両6両減車
2212は所定10両

25162501で所定8両
25182503で所定8両確認済み
この2運用は朝送り込みの非増結運用なので『増結運用』としてはカウントしない

ということで
増結する所定運用は合計5本、大半の区間急行が館林・南栗橋で増結中止になっています

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春日部へ

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F4523K・準急・久喜で行く

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2502・所定8両

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2504・10両6両へ減車

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2506・10両6両へ減車

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2206・10両6両へ減車

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2404・10両6両へ減車

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2508・10両6両へ減車

所定運用はこの段階だけでも1本のみ

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佐貫で見たモノは

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回2556M


回557M

上野口から撤退して4年
以前水戸口で見た時は付属の5R編成車

本当に久しぶりに見た10R基本編成車
シーメンスの歌声は生きてます

また暫く見るチャンスはなさそうだけど…

おまけ
11時37分頃『遠くにHIDランプ』がみえたけど『531のHIDとは明らかに違う』

そうです『ヤツ』は来たんです…

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キタ(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)━━━━(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚)!!!!!・E657のシテン

これはコンデジで撮ったものです

コンデジもバカにしたモンじゃないですよ

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佐貫へ行く事にした

時間が早すぎるので我孫子で調整

下り各駅停車が遅れているので『段落ち折返し』をしていた


1052S835Kの返し

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811K・入庫△

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1068S953S

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1038S869S

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1046S939S

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1072S947S

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933K△

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1108K973S

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903K△

快速線は全く持って平常ダイヤ

でもそういう時に限って高速貨2095にカシ釜がいるんだよなぁ〜

佐貫まで2361Mで移動

戻りは
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1376Mで撤収です

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春日部で区間急行の増結チェック後
野田線で柏へ出る

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807レ

8106Fって東武では数少ない『日本車輌』製

野田線節電ダイヤですが

大宮〜柏間は『33』
柏〜船橋間は『15』

この2本が運休指定列車です

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西新井定点観測

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F1317K・急行・久喜

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D1358T・急行・南栗橋

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F1472T・急行・久喜

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D1422K・急行・南栗橋

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F1404K・急行・久喜

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D1409K・急行・南栗橋

上り一部急行は車種乱れが出ていたけど
この1時間は『偽所定車』でおおむね運番通りでした

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東武30000系、東上線で営業運転を開始・鉄道ファン

本当は今日探しに行こうと思ったが『睡眠不足』であえなく終了

これから、当分は走るんですから慌てる必要もなさそうです

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夏の特別ダイヤについて・JR東日本

時間は確定していないけど
大まかな運転イメージが出ている

しかし、路線によっては減便となり動きづらくなる…

早く、時刻表がどうなるのか知りたい…

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5/23修正の列車番号変換表です

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平日/土休日

拡大できますので印刷してご活用ください

但し
いつもの事ながら
この列番について、現業への問い合わせは絶対厳禁でよろしく

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5/23訂補の様です
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平日                  土休日

あ〜あ、また変換表修正しなきゃ…
面倒くさいな

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さて、こっちはどうだったのか?

ドアトラブルが出たようで…

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D1351S・急行・南栗橋

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F1465S・急行・久喜

5分位下げて来た
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D1480T・急行・南栗橋

これの接続区準は鐘ヶ淵まで先行指示が出てた

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F1419K・急行・久喜

京成もこっちも騒がしかったな…

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続き

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1313T・普通・印旛日本医大

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1357H・アクセス特急・成田空港

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1265H・普通・高砂

踏切支障の下り当該
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1427・普通・大和田

そして調査対象列車の
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1459K・快速・佐倉

間違っていなかった…

あとは
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1466K・快速・西馬込で撤収

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節電土休日ダイヤに変運用を見つけたので調査へ行く

青砥へ
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変1323・普通・大和田で行く

当該が来るまで定点観測
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1311K・アクセス特急・成田空港

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13A11・特急・成田空港

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1355K・快速・佐倉

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1313・普通・津田沼

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1335N・普通・印旛日本医大

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1277H・普通・高砂

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13A11・特急・成田空港

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1371K・普通・高砂

相変わらず多種多彩な車両ですな…

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結局、京葉にDQN邪鉄があらわれた
どうせ名前は知れているからここで出す気はないけど…

宣言をしておこう

ごく一部の不心得DQN邪鉄のせいで
『当該学校全体が悪』という論調・雰囲気には与しない

フォロワーに『当該学校』の生徒がいるけど
彼らは常識があって、今回の騒動に怒っている

つまり、『バカ』なのはごく一部であると言う事を知って欲しい

あとは、学校首脳陣の対応が不味いな
自分たちの保身ありきで事後処理しているから…


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これはTOMIXのE231とE233が連結した状態である

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しかし、実際のところ強ち無いとは言えない気がする。

性能はほぼ同等だし

ダイヤ乱れの時は『逝ってよし』が出来ると、それだけ『回復』も早くなる

そのときは211の他線区転出が同時にあるんだろうな…

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今日は栃木口で定点観測

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913・普通・東武日光


2222・区間急行・浅草
『浅草』へ直通する区間急行の午前便最終電車です


206・普通・南栗橋

あとは
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208・普通・南栗橋

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C1091S・急行・長津田

さて
206レのTc16665
下り先頭の台車『両軸』ともフラットが出てた。あれは酷すぎる

C1091S
別にダイヤ乱れの車種変更でもなく、節電ダイヤの所定運番でもない『78T』表示
たぶん走行距離調整だろう
C1091S〜D1291Sで、東武車入れて精算運転とみるが…

まぁ、今の節電ダイヤで東武は『60T.78T』の2本、運用番号として使ってないしね…

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