1751.今日のJR

大宮でとあるモノを待ったが、大失敗

それまでの間

630M


632M


1210Y


遅れ2082ﾚが5番中線に停止


5番出発信号機は赤

そこへ

特別快速･3170Y

当然の事ながら3170Yは所定出発

2082ﾚはどんなに飛ばしても田端操(上中里)までは逃げ切れないので
着線変更をかけたようです

3170Yが出発後

出発現示は青になり


2082は出ていきました

その後、3032Mは所定+20分延で来ました

原因は沿線火災だという事です


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1750.今日の本線

いつもとは逆ルートで大宮へ行く


F1155S･急行･久喜で春日部へ

野田線は8192Fでも来れば良かったけど
何もないのでスルーとします


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1749.ホームドア･可動柵万能論はおかしい

目白で転落事故が起きて以降

マスゴミの報道は

ホームドア･可動柵整備急げ&万能論が主流

しかし敢えて言おう
ホームドア･可動柵万能論は『思考停止の人間』が言う愚論だ

ニュースには流れないけど『運行情報』を見れば
ホームドア･可動柵の不具合は日常起きている

万能を唱えるアホに訊く
『安全対策に万能』であるならば『不具合･故障』なんて起きないはずたよね

それを前提で『ホームドア･可動柵マンセー』を声高に言ってるんだろ

機械モノはいくら不具合･故障を出さないよう整備点検していても
完全ではないのだから『故障』は起きてしまう

何でもかんでも『バカなマンセー』を唱える前に本質を見る努力しろよ

一番の安全対策は『ホーム』に駅員を置いて『アナログ監視』をやる事

カメラ付けて『監視してます』なんてのは安全軽視と同じ
ただの会社側自己満足でしかない

カメラなんてのは『映らない死角』ってのが必ず存在するわけだし…


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1748.早いうちに済ませました

栃木まで来たのはG58のラスト乗車


特急券を予め買っておき


無事乗れました

何だか、OM201もウロウロしていたようですが…


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1747.今日の本線

今日は急行じゃなくて


区間快速･61で栃木へ

栃木のホーム終端部が狭いので

テスト

広角レンズだから無理がない

前のEXILIMならダメだった…

ちなみに
31603Fは田玉線内でよく壊れた編成です


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1746.3月改正号

九州新幹線3月改正号と東京時刻表3月号



さて、これからじっくりと読み込みますか…


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1745.GM･東急5080系

鉄道コム
東急5080系が41%引きで売っている

悪魔の囁き『今ここで買わないと、今後こんな破格値出てこないぞ〜』

ポチってもうた…

そして現物が届く





5000系シリーズ
5000系･10両×2本
5050系･ 8両×1本
Y500系･ 8両×1本

そして
5080系･ 6両×1本で
フルコンプリートしてしまった…

あ゛ー、ネット通販って恐ろしい…


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1744.浦和駅貨物線ホームは?

いつも湘南新宿の下りに乗って『浦和』を通過する度に思っている事

旅客線の高架化と同時に貨物線の乗降ホームを作るって公表しているが
浦和駅部前後の貨物線勾配と、旅客ホームとの高さレベルはどう処理するの

旅客線勾配と貨物線勾配って明らかに違うし
貨物列車の走行を考え、あそこまで緩い勾配だから…

そこで『ググってみる』と

さいたま市HPに答えが出ていた

浦和駅高架化工事の施行順序と浦和駅の完成イメージ

施工順序と完成イメージを見ても
ハッキリと同一レベルになっていない事がみてとれる

納得出来た

どの鉄道誌だか忘れたけど
貨物線勾配を緩くしないと、『変な体勢』で止まった時引き出せなくなるから緩くしてあると読んだ事があったんでね…


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1743.東上線時刻表

3/5改正の時刻表



2/21に東武鉄道が公式リリース出していたね…
(画像クリックすると公式リリースへ)

何だか『裏情報で拾ってきた』とか言って
自分が『ネ申』になりたがっているしょ〜もないブログがあったな

そんなの『公式リリース』でみつけりゃ『一発』だろ


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1742.今月の鉄道本

今月の各鉄道誌


内容があるのは『ピクトリアル･4月号』だけ

車両形態を簡潔明瞭にまとめ資料価値もある

無駄に全ページフルカラーで特別価格の某誌よりはいい

頷く人は『鉄道模型』の資料として『同誌』を普段から買っている人でしょう


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1741.今日の本線

新越谷からいつも通り


E4989S･準急･中央林間


E965S･急行･中央林間で帰る

半直系統はまともだったけど
日比谷系統下りは死んでたな…


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1740.しもうさ号

さてどういう風に帰ろうかと思ってたら

しもうさ号の電光表示とアナウンス


2753M･しもうさ･海浜幕張行に乗る

大宮支線
現在はこの様に205･209が通常営業列車として運行しているが
以前は臨時列車しか存在していなかった

特に
大宮新松戸方向には不定期臨時列車のみ
(中央線方面は、臨時と言いながら『半分定期列車』扱いの『快速･むさしの』が存在)

その臨時列車とは
快速「ホリデー快速ベイ・ドリームMAIHAMA」

10年ちょっと前
この貨物線(大宮支線･大宮別所信武蔵浦和)を『正規料金で乗れる唯一の列車』の為に
わざわざ乗りに行った時以来だ…

しかし貨物線は1度乗れればそれで良いし…

次はいつ乗る事になるのかな

ちなみに、彩野使用の「マリンビュー舞浜」は一度も乗っていない
だって、指定席料金払ってまで乗る区間じゃないし…


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1739.今日のJR

湘南新宿ライン

1600Eで大宮へ

HDで485系G58を記録しておく



G58の動画撮りはたぶん最後になろう…

カシ釜を待ってみるが…

8010･CASSIOPEIA
残念


2･北斗星

見事に、カシ釜大ハズレ
どんだけ、カシ釜と相性悪いんだよ…

『8010』と『2』は本日定時で来ましたけど…

唯一の救いは『ノーマーク』で見た

Mue

9:21に

9501Mとして下っていきました


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1738.東武車代走時のパターン

さて、この前は『現物』を見てきたが

この代走車両
どのようにJRへ貸し出すのか
あまり知られていない事である

2006.3.18乗り入れ直後、代走車両の動態調査をした事がある

まずG58が『宮ヤマ籍』でありながら
東大宮常駐というところに注目してみた

ちょうど『早朝』に東大宮操近所へ行く用事があったので
道路陸橋上から眺めたが『OM201』の所在確認は出来たものの『SPACIA』はいない

その直後の『明け公』が続いた代走指定日
『この前の東大宮は偶然いなかっただけだろう』と思ったので『大宮駅』で待つ

しかし予想していた時刻に『SPACIA』は来なかった…

また次の代走指定日、今度は『栗橋まで行ってSPACIA』を待つ
回6068M『ヤツ』は、『日光線･上り』を走らずに『連絡線』へ来た

『SPACIA』宇都宮線･上りへ転線したので
後続の普通電車で追っかけると『久喜』を過ぎ『新白岡』付近で
『変回6069M･SPACIA』とすれ違う

回6068Mは白岡折り返しで『宮ヤマ』入庫と判明
(代走貸し出し時は栗橋〜北春日部間運休)

後に『ダイヤ情報』で『宇都宮線ダイヤ』が付録としてあり読み込んでみると
回1050Mは『SPACIA』代走時
小金井〜東大宮間延長運転とハッキリ『スジ』が出ていた
(変回6069Mについては書き込まれていなかったが実地調査でハッキリしたので不問に付す)

但し、同じ編成が連続して代走しない事も分かっていたので
回1059Mは『東大宮〜栗橋間』延長運転も同時に推測できた

しかし4/16以降


この『SPACIA･日光』が見られない
非常に残念だ…


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1737.OM-01･02

旧クラ･Ne201･202を転用改造したが

Ne201･202時代の編成向きは
横浜･新宿･高尾　　　　　　　　　　　　　　成田空港
Mc252-M'253-T253-M252-M'253-Tc253

しかし改造後
動画をみて分かるように

新宿　　　　　　　　　　　　　　東武日光･鬼怒川温泉
Tc253-T253-M'253-M252-M'253-Mc252

180度向きを入れ換え
さらに編成順序までも入れ換える
(下り向きに電動車を集める様な編成を組む)

編成内順序変更なしでも不都合は無いと思うが…


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1736.Adobe Reader X

『Adobe Reader X』というのを『ダウンロード出来る』という表示が出た

いろいろググると
去年の11月に公開していたらしい…

ていうか、今頃『Adobe Reader X』がダウンロード出来ますって
正直、遅いだろ

PDFに動画を付ける事が出来て
その『動画つきPDF』を開く事が出来るんだって…


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1735.ワンマン運転考

合理化･経費削減で全国的にワンマン運転が広まっている

さて『ワンマン運転』と一言で括りがちだが
『ドア開閉』を除き『分類』出来ると思う

『全自動型』(ATO出発釦を押すだけ)




東京メトロ/有楽町線･副都心線･丸の内線･南北線
東京都交通局/三田線･大江戸線

『半自動型』(出発時は運転士がマスコンで力行動作し、停止時はTASC動作･自動で止まる)

東急/目黒線･池上線･多摩川線

『手動型』(ATO･TASC無し、運転操作は運転士が全て行う)

東武を始めとした、全国の私鉄･JRで見られるモノ

少なくともワンマン運転方法の細部は各社違うけど
括りは3つに大別できるんだ…


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1734.値段の割りに面白い鉄道系DVD…

『私鉄沿線･東急に乗って』というDVDを買う



撮影した日がダイヤ乱れだったようで

77K･8595F
83T･31615F+31415F
74K･8517F
61K･8530F

代走シーンがバッチリ収められています。

たぶん『本編』を見ないのかって
突っ込まれそうですが

本編同様チェックする項目なんです…

値段は税込500円、HVで制作しています


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1733.新1000系

銀座線に新型車両1000系を導入･東京

さて、PDFを読むと新型車両のデザインが出ている

正直な感想
ちょっと奇を衒いすぎと違うか

何でもかんでも『レトロ』デザインにすれば良いってモノでもないし…

環境云々というなら
『アルミorステンレス車体』に塗装するのが、そもそも無意味だろ


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1732.今日の本線

春日部から

A841T･中目黒でせんげん台へ

さて下りは


D720K・急行･南栗橋


F711K・急行･久喜


D712K・急行･南栗橋


F723K・急行･久喜

概ね所定通りの様です…

あとは

2222･区間急行･浅草で撤収


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1731.今日の野田線

大宮から野田線に乗る


861･柏で春日部へ

先日、森林公園から異動してきた8192Fが来るのかと思ったら『大ハズレ』

但し、この編成は『半固定改造した4+2』でなく
野田線で数少ない『ノーマル4+2』です


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1730.今日のJR

『スペーシア日光･日光幕』を撮りに行く

赤羽から

2600Eで大宮へ

大宮総合車両センター内

全般検査上がりで3両化してる


抜いたサハも足回りがきれいになっているので検査通してある…

いよいよ、トタ異動計画が実行段階か
(この件につきましては、鉄道ファン･2009.11月号で『JR東』の車両部門担当者が情報を書いています。
よって内部情報ではありません。注釈付けとかないと『クソ』みたいなコメントがくるんでね…)

先日、新津から来た

C57-180

今日中に『検査』へ取り込むのかな

8:00ちょっと前に

1051M･スペーシア日光1号が到着

当然動画も忘れずに撮る

これで代走の記録は終了です


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1729.今日の本線2

今日の本題はこっち


栃木駅も

SPACIAの乗車位置


間もなく消える『G58』の乗車位置


253系『OM-N01･N02』用乗車予定位置と仕込みが進んでいます
(乗車位置のステッカーは全て下りホーム撮影です)

上りLED表示器に回送の文字が…

『宇都宮線の止まり』は『当駅止まり』の表示が出る

もしかして…
そうです、あの品川で挫折した253系1000番台がやって来ました

時間は16:21


上りホーム側に『253系1000番台』乗車位置のマーキングをしてました。


16:26分に出発

品川の敵を栃木で取るとは…

17:20

1058M･SPACIA日光8号が来ました
(自作加工用に方向幕をパチリ)
そして

大宮下車し目的は遂行です


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1728.今日の本線1

来月がたぶんラストであろう『G58』運用の『東武車代走』
出番サイクルと合わないから今日中にやっつける

北千住から

D1270T･急行･南栗橋
南栗橋乗り継ぎ

229･普通･新栃木
特急停車駅･栃木で下車

宇都宮線の列車は、ここ『栃木』まで来る

448ﾚ


450ﾚ


455ﾚ


457ﾚ

8両固定時代の相手『448･8189F』と『457･8190F』が運用に入っていたのは
単なる偶然だと思うけど…


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1727.また編成替えやるの?

東急車両から『T車5569･5574』が来た

さて
5000系･1M車から改番したのは
54695918
54725921
54735919
54745922

なのに新造車番は5号車『T･5550』

車両番号も『5569･5574』と固定してきたよ

今後予想できる事は
現在の『5号車に入っているT車4号車へ移動』しかないよな

なんで最初から『4号車･5469と5474』で出さなかったんだろう…


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1726.乗入車両の世代交代

4月に世代交代する


ヤマG58


OM201
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ヤマG58


OM201

ここまで乗り入れ車両が揃っているのに
OM-N01･N02が
製品化なしってのは面白くない

ラウンドハウス名義で、まさかの『G58』製品化したし…

TOMIXは多分出さないと想像つく
485の型枠持っていても『G58』出さなかったから…


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1725.KATO･EF81-300

KATO･EF81-300予定案内が出たようです

TOMIXのEF81-300


301と302(コルゲート切除済み)



303と304(実車は外したけど『青いICテープ』で更新車仕立)

304のガラス、黒Hゴム仕様に交換してあります

さてKATOの300
特定番号の303を作るようですが、そうするとナンバープレート『301.302』の存在価値はゼロ

おまけに
コルゲートの終端部処理も『301.302』と『303.304』では全然違う

何で付けるのかなぁ


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1724.オービス噺2

明治通り･新砂1丁目
フットサルクラブ東京(パティスポーツクラブ東京)前

内回り･亀戸方向車線
自動取締機･LHシステムをまた発見

確かに、ここなら深夜帯
DQN様がブッ飛ばすから、捕まえるのに最適なポイントだ

水戸街道･上り車線LHシステム追加情報
金町の旧道･バイパス合流点から白鳥の間
『自動速度取締機設置路線･警視庁』の警告板は1枚しか立てていない

深夜でも街路灯で明るいから見落とす訳無い
(ていうか、見落として商売に支障きたしちゃ困るのでチェックしとるねん…)

警告板3枚立てて、やっとオービス運用開始だから…


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1723.今日の本線

品川の『展示会』に行ったが、寒くて並ぶのがバカらしくなって撤収

さて曳舟で寒いからテキトーにやっつけ


F1302K・急行・久喜


3535・区間準急・久喜
接続の『D1419K』が遅れるので『定時出発』のアナウンスあり


D1419K・急行・南栗橋は5分落ちで到着

原因は『田玉線内でのドア閉扉トラブル』とアナウンス

さて、下り2番出発反応灯は消滅したまま…
特急・りょうもう25号はどうするのか

『1825の通過後出発』という業務放送が流れ、1825が通過し6分遅れで出発

北千住の電光掲示板、『F1471S』は所定時刻で表示

と言う事は、D1419Kの3分続行で行くのが想像出来る

しかし、F1471Sが所定で区間快速・63を待つ場所は『越谷』

その区間快速・63が、特急・1125を待つ場所は『南栗橋』

そして特急・1125は『F1471S』を捕まえちゃいけない

せんげん台はB1411Tが埋まっている

どうしてもD1419Kを捕まえなくちゃいけない場合は
区間快速・63は
春日部で接続待避し

特急・1125は
杉戸高野台で待たせるしか無いだろう

D1419Kを無理に南栗橋まで逃がしても、降車確認と引き上げに手間取るのはわかりきっているし…

そうすると1125は『南栗橋場内閉塞』に当たるんだろうから…

こうやって
いつもダイヤ乱れに当たるとすぐ計算が始まります

条件反射という奴です


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1722.ずいぶんとまぁ簡単な運用表だ事…

はやぶさ投入後のダイヤ

これを見ると
E5系の運用は
1日目
新幹線総合車両C○『出庫』後

仙台2B『はやぶさ2号』東京1B『はやぶさ1号』新青森

青森新幹線車両C△『入庫』

2日目
青森新幹線車両C○『出庫』後

新青森4B『はやぶさ4号』東京3B『はやぶさ3号』新青森6B『はやぶさ6号』東京〜5B『はやぶさ5号』仙台

新幹線総合車両C△『入庫』

需要予測から立てたダイヤだから
こんなものか…

対札幌だと結局に勝てっこないし…
何とか勝てるのは函館までだろ


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