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安中貨物5388を見に行く

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2383M・柏下車

柏の緩行ホームからと思ったがイマイチ
我孫子へ行くもイマイチだし先客ありで終了

北柏で『フレッシュひたち』の待避があるので再度移動

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北柏・下り場内信号機

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北柏待避線

H電M電のTIMS画面をかぶりつきで見ると『北柏』時刻が出ています

5388の時刻ですが
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赤い機関車と言う事は…、見事ハズレです

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EF81-88牽引
本日は『オトキ25000』連結無しです

直前に『下り各駅停車の発車』がありますけど『オトキ25000』の連結があればもう少し『スロー』で出てきます
被りの心配は大丈夫です

安中のEF510、次はいつ頃かな…

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横濱菊名

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急行・11092/5174F『ワンマン車』

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特急・13092

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接続待避の普通・15092
9000系同士の接続待避

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普通・17092は『非ワンマン車』だからPASS

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急行・14092が『5119F』なので乗る

日吉小杉は『目黒急行』で移動し

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特急・16092は『Y高車』

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普通・19092は『5122F』

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急行・18092は利用者が集中しすぎなので、これもまたPASS(非ワンマン車)

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普通・21092で自由が丘へ移動(非ワンマン車)

そういえば田玉線の『誘導無線』取り付け位置は
渋谷寄りから数えて『4両目の6ドア車・5400』(自分の東急5000系動画で確認済み)

さて5050系はどこに誘導無線アンテナ取り付けた

23092がタイミング良く『5170F・ワンマン車』で来た
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T車5470『T5400』に取り付けてある

これで問題解消

あとは
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特急・13092で戻り

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横濱から『東横』で上ってくる

菊名と言えば
昔『渋谷寄り先頭車を締切にしていた』時代がある駅

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この位置が『踏切のあった場所』です

そして歩道橋が踏切廃止の代替施設です

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この1両分が締め切り扱いだったのです(7両編成列車は締切無し)

武蔵小杉

時は流れ『副都心線10両編成』対応の『ホーム延長工事』をしています

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上り側

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下り側

7両編成の時代も知らず、『厨・工房の無駄な知ったかぶり』って何だろうね…

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今日は進路を南へ取る
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761M・熱海に乗り横濱へ

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旧東京機関区跡地と旧品川客車区跡地

品川軍隊ホームも改良工事中でした…

ブルトレ全盛時代の史蹟はほぼ全滅に近いですな

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個人的見解と断っておくが、妄想じゃなく現地調査をした上で今後の展開を予想してみる

さて『副都心線』乗り入れに伴い
東急側の車両体制をどうするのか

乗り入れ各社の走行距離バランスを考えれば
当然東急車も10両編成を走らせたい

さて元住吉検車区にそれだけのスペースがあるのかどうか

長津田検車区は同一線路上に10両編成を2本収容できる能力があり比較的開設時期が新しいためスペースもある

しかし
元住吉検車区は古い時期に開設した車庫であり、周囲を住宅や
『県道鶴見溝の口線<通称・尻手黒川線>』に南側を押さえられ拡張の余地が殆ど無い

その元住吉検車区は
東横線所属車の他目黒線所属車の面倒まで見なくてはいけない

鉄道ビクトリアル・2004/7特集『東京急行電鉄』
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『検車区の概要』に配線図も載っている

長津田現地調査元住吉現地調査で現物をみているが

長津田の方が実際大きいし、元住吉の10両編成収容は正直『どうなん』と思う

折り返し出来る『菊名』も20m車8両が限度
横浜側にある踏切が
折り返し線延長を阻んでいる物理的要因

東武・西武・メトロは東急へ10両で乗り入れてきても
最後に自社へ戻せば問題ないし…

さて東横線所属車が『ガチで10両編成化』出来るのかどうか…

そういう所も良くみて考えないとね…

裏付けもない『吹聴』ってのは『嘲笑モノ』だけど…

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年末調整の戻りが来た

いろいろ検討の結果
TOMIXのEF510『CASSIOPEIA』『北斗星』各1両で計2両の予算と

副都心線絡みで乗り入れてくる
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東急5050系・8両編成を一括導入

あれY高車の『Y500系』は導入しないのかという声が聞こえてきそうですが

Y500系の改造入場が一切手つかずなので
実車の『副都心線乗入改造』の状況を勘案して今後の検討課題とします

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最後のコンテナ買い付けして

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コキ104×12

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コキ106×10・コキ104×1・コキ50000×1

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コキ107×10・コキ104×2

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本当はUC7系を搭載しておこうと思ったが
実際の列車は『19系サイズ』がメインなので
『UC7系』は搭載主力から外し『編成のアクセント』として活用するよう計画変更とした

あとは朗堂オリジナルコンテナ集めに移行します

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吉村光夫氏死去 元TBSアナウンサー(共同通信)-gooニュース

鉄道趣味に造詣の深かった『元TBSアナウンサー・吉村光夫氏』が
亡くなられたそうです

某巨大掲示板ではそれでも『死者に鞭打つコメント』が書かれていたけど
正直、頭の構造を疑うとしか言いようがないな…

吉村光夫氏のお悔やみを申し上げます

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曳舟定点観測

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D1352T・急行・南栗橋

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F1367S・急行・久喜

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D1407K・急行・南栗橋

上りが下げモードで来るため、浅草折り返しも若干下げ

今日の『曳舟』は半直急行が軒並み先着です
(いつもは、半直急行の方が遅いのに…)

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今日もコンテナ買い付けに行く

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3104 UC-7形コンテナ(2個入)
3126 JR 19F形5tコンテナ(3個入・ロゴ付)
3129 JR 19B形コンテナ(リニューアル・3個入)
3130 JR 20C形コンテナ(3個入)
3136 JR 19D形コンテナ(3個入)

UC-7を除いて各3箱ずつ買う

計算違いで1両分・5個不足だが、これも近日中に解消予定と言う事で…

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ヨドバシアキバでポイント散財

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3113 19B形コンテナ(3個入)
3116 私有UR18A形冷蔵コンテナ(3個入)日本石油輸送
3119 私有UR18A-10000形冷蔵コンテナ(3個入)日本石油輸送
3126 JR 19F形5tコンテナ(3個入・ロゴ付)
3130 JR 20C形コンテナ(3個入)

各3箱ずつ買う

あと、コキ車8両分を買い付け

その後は各種バリエーションに富んだコンテナを買い集めよう

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ヨドバシアキバで『ポイント』を大々的に使った後

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B1582K・北千住で帰る

それにしても趣味の観点から『日比谷系統』の地盤沈下は止まらない…

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大宮へ出勤

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3640E・特快・高崎で行く

しかしで長距離が壊滅・ウヤ

大宮総合車両C
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ハエ7とタカT1039

他に入場車両無し

単1074は正月でウヤだし…

『成田臨』は興味ゼロ

つまらないので
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634Mで早々に撤収

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新年1発目

去年は架線支障で一部列車運休だが今年は…

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D1419K・急行・南栗橋

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F1571S・急行・久喜

寒いので
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E1582T・急行・中央林間で撤収

今年の大師線は
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8577Fと8575Fで3日まで回します

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『ソラカラちゃん』ステッカーをしっかり投入

ちなみに、この作者『丸山もゝ子・鍬本良太郎』両氏
作品は『Qoo、ビオレママ、でこぼこフレンズ、ぜんまいざむらい』他多数だそうです

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正月『三が日』恒例の
亀有駅西新井大師の臨時便・葛飾営業所持ち車

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西新井車庫に毛色の違う車両だから簡単に分かった

臨時ダイヤ案内PDFパンフレット

臨時ダイヤPDF

本来の『王30』とは別物で『系統無番』扱いです

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新年あけましておめでとうございます

関係各位にとって良い年でありますよう祈念いたします

そして間違った『付け焼き刃覚醒DQN鉄ヲタ』達の消滅を

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