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今日はで寒い
出かける意欲が無いので、DVDを見てまったりと…

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画像をクリックすると、テイチクの作品ページへ行きます。

なんば(撮影が2003年なので、近鉄難波)を出発した時は気づかなかったが

鶴橋を出る時に、ふとに目をやると“13:06”

この撮影当時、当該13レも“鶴橋13:06”

このまま終点の名古屋までDVDを回して
ノーカットだから時刻表通り

大阪線内の運転曲線は結構早いと改めて思う

ただ、この映像
HDカメラでなく、アナログカメラで撮ったのがよく分かる

画質がハッキリくっきりじゃなく
全体的に上下圧縮して映るから、どうも“間延び”感が否めない

地デジテレビ全体に言える事は
アナログカメラとHDカメラで撮ったのでは
画質に歴然と差が出る

かといって、古いソフト処分して全部HDに買い直すのは非効率だよね…

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さて毎度おなじみの武蔵野経由で戻るが

今日は直ぐに帰らない
953レ・竹ノ塚の抜け目をハッキリさせておく必要があるから

竹ノ塚電留に953レ充当車を確認
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953レ充当車・31414+11204
画質悪いですが、合法範囲で撮ったので的外れなコメントお断り

竹ノ塚で出てくるのをひたすら待つと
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やっと“回送”の表示が…

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700・普通・浅草で北千住へ先行

すると
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回送9810(推定番号)が来た〜

折り返しを待つ間
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978レの戻り、回6979or6983(推定番号)がお出まし始発984へ

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22:56の811・普通・北春日部で戻るようです

それにしても、こんなややこしい運用組む必要があるのか

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今回の3/6改正
平日には無くて、土休日に1本だけ運転する列車とは

ズバリ急行・志木

今回、西武車とメトロ車が運用を持ち替えたため出来た列車

この列車、前回ダイヤでは“急行・和光市”だった列車
なぜ志木延長になったのか

渋谷18:58の列車が西武車へ変化した事によるもの

渋谷へ実物を見に行った
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メトロ線内
“和光市で変身”
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平日はそのうち、通勤急行・志木が出てきたら面白いけど

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キロポスト91号を買っておく

さて何か購買意欲を出す品物があるかな

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京成電鉄7/17改正概要

さて
上野口4両も、間もなく終焉
(金町系統の直通廃止・封じ込め)
押上線・急行の廃止

快速の千住大橋停車

新線区間
新特急
“印西牧の原〜成田空港間、事実上の各駅停車”と言う事は
高砂〜印西牧の原の通過駅は
北総急行が今まで通りって事…

20分ヘッドから、あと3本各駅停車を入れて10分ヘッド化するの

でも、正直10分ヘッドにしたからと言って
それほどの旅客需要があるわけでもないし…

京成時刻表の発売待ちって事で…

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地味に、twitterを始めました
興味ある方はBookMarkよりどうぞ

運用趣旨は書いてありますので…

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よく、画像をクリックすると
拡大や直接そのHPへリンクするブログがある。

どうやって設定するのか…

いろいろ考えた結果やっとわかった

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この画像をクリックすると『交通新聞社・東京時刻表』へ直接行けます

でも2年経ってようやくわかるとは…

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社会・経済(全般)ランキング

新越谷から

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3528・区間準急・浅草で帰る

今日は、何か待ちたくなかったので自線内列車をチョイス

ちなみに
この11604Fは、ドア開閉スイッチ・中間ドア締め切り装置・連絡ブザー・再開閉スイッチの
配置が初期更新車から変更です

初期更新車は30000系と同様一体型に収めてありますが
これ以降は一体感のない機器配置になっています。

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渋谷から
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B1329S・急行・川越市で和光市へ

後続は、ザッピングです
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B1204M(有)

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C4331S・普通・志木改正前は13T

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B1314M(有)

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D1379S・普通・川越市

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B1338M(有)

西武車は
ほぼ全車副都心乗り入れ対応化したので、運用分離は解消です

こう見ると、和光へ西武車が来るから
6000系を1本何とか作りたいけど


A1335S・急行渋谷

10000の動画は初めてでした

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西武車を作るにはこの独特の台車を何とかしなきゃね…

この後07Tで朝霞台へ…

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代々木上原で見た
E233系2000番台

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両脇のアンテナは
JRのデジタル用アンテナ(データ用と音声用)

印を付けた場所に注目すると
台座をいずれ取り付けられるようになっている。

どう見ても、小田急用アンテナの台座だろ

今すぐじゃないのは確かだが
いずれ取り付ける時が来るのだろうか…

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下北沢のクロポへ行く

新宿から
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快急・3515に乗る

数少なくなってきた5000系4R車

目的のクロポは休みで、井の頭経由で渋谷へ出ました。

下北のクロポってあんまり商売っ気ないな…

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今月号の
東京時刻表

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有楽町線・副都心線の列車番号が復活している

運用を追っかけるには、どうしても必需品だったから…

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再販したコキ104

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発注していた15両を引き取る。

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コキ104

これもコンテナ無しでの発売です

いろんなバリエーションのコンテナを集める楽しみが出来ました

コキ106・107シリーズ/20両
コキ50000(G)/1両
コキ104/15両
計36両

これにて貨物部門・整備完了です

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本当は、RMの貨物特集を買おうと思ったが
去年より中身が薄くなり、写真の多用で買う気を無くした

しかし
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j-train.vol38は
RM貨物特集の不十分さを補って、買うに値する内容である。

このまま
『北陸・能登』の反動がいつまで続くのか…
そう思うとガッカリする

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大宮から野田線経由で戻る

春日部から
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C1458T・急行・中央林間で戻る

今日は本線、静かです。

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今度は貨物の大宮車両所部分です

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2車体ばらして検査中

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EF64-1007

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愛知区の区名札、改めて転属を実感です

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EF65-1060も検査入場

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DE10-1581(愛)がバラバラです

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心臓部のDML61ZBエンジンとCABカバーです

このDE10-1581はKATOの暖地仕様機番です。

模型で所有しているモデル車両が2両という偶然

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桃太郎・EF210-151も検査中

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EF65-1063
さいたま新都心造成時のヘッドマーク付きです

これは検査入場にするのか

こんな感じです

大崎の東京総合車両Cよりは広い気がする

途中の道すがら、EF65-535保存署名はちゃんとサインしました

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2008.2009と過去2回は仕事と重なり行けなかった

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JRおおみや鉄道ふれあいフェア

今年は、初参戦

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入口すぐに、EF60-47のカットボディ

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これはKATOから発売の同機限定モデル(既に非売品です)

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入場中のトタ115は車掌体験

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中は非公開ですが近くまで寄る事が出来たNB-07

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間もなく使用開始と言われて久しいEF510-501

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同じ一族の貨物機0番台・先行量産車1号機

0番台は関西〜北陸〜東北西部で見る事が出来ますけど
首都圏では絶対に拝めないカマです

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保管のEF80-36
小学生の時常磐線で見た以来何十年ぶりか…

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快速・高田馬場幕を出していた301系は何を思う…

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大宮へ行くのに
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京浜東北赤羽乗換・湘南新宿・4630EでGo

土曜日の午後というわりには結構乗っていたなぁ

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5/16の京急ダイヤ改正で

都心からの快特が京急蒲田通過設定となったが
これをバカ大田区長が、京急へクレームを付けた

荒船清十郎が“急行・佐渡”を自分の選挙区である“深谷”に
大臣という職務権限を利用し“停車”させて
運輸大臣(当時)を辞職する羽目になった事を忘れたのか

今回の京急問題だってそうだ
京急の立体交差事業は快特を蒲田停車にする事の取引条件でないはずだ

踏切の除去による、交通渋滞の緩和や鉄道に分断されていた街の利便性向上だろ

どうしてこういう論理のすり替えをするんだろう…

良識ある大田区民へ
論理のすり替えは、自分たちの恥を晒すだけです

快特の蒲田停車で地域活性化はあり得ません。
なぜなら快特利用者の大半が大田区外の人間だから…

今回、石原慎太郎の言う事はいたって正論

屁理屈はアンタ達にとって不利で墓穴を掘るだけです

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模型店2店舗で収穫無しの惨敗

神保町・書泉グランデで
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JR電車編成表2010夏を買う

あとは、1日先行発売の鉄道系雑誌を見たが

正直ピクトリアル以外の雑誌は、能登・北陸の反動がでかすぎて内容に乏しかった…

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神保町から
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F1414K・急行・久喜
曳舟乗換
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955・普通・北千住で戻る

模型屋によってみた
今日TOMIXのコキ104が出るとHPに出ていたが早すぎたみたい

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帰りは当然京急で…

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1327SH・快特・高砂

27SH
20番台の運行番号って、昔は朝ラッシュ後“入庫△”だったけど
入庫出来なかったって事

大体、20番台ってのは
都・交通局との精算運転の為に存在したTH急行の流れを汲む運番なんだよね

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一番上が、新種別急行の羽田空港です

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1379H・急行・羽田空港

一番新しい1121編成です

麻雀で言えばリーチ一発ツモという感じで1121編成でも良かったのですが…

8両固定車不足で、4+4が急行に充当しているので密かに狙っていたのですけど…

後続のA快特待避駅は“新町”です

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LCDモニターとドア開閉ランプです

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新町で昼寝の都車

羽田に行く用事はないので京急蒲田下車


1478Dへ番号変更です

あとは、後続の1353SHで三田下車神保町と移動です。

上り高架切換区間は
今主流のラダー枕木を採用しています。

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最初は、下北沢のクロスポイントへ行こうと山手線に乗る

しかし、横須賀線・武蔵小杉と京急上り高架現地調査を同時に満たすルートを考えた場合
下北沢から進めると時間が不必要にかかってしまう

池袋で
『そうだ、湘南新宿ラインという手段がある』

武蔵小杉と『クロスポイント』という条件を同時に満たすのは
横浜に向かう事である。

池袋から
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3120Yで横浜へ

途中、武蔵小杉
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綱島街道を東京から来た場合左側なので
やはり、武蔵小杉ってのは多少無理矢理感は否めない


3120Y横浜出発です

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横須賀線ホームは2面3線へ改良すると思ったのに…
ホーム拡幅でお茶を濁すんですか

クロスポイントは収穫がなかったのでネタにしません

行先変更は瞬発力が求められますね

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で加工した、7101Fの車番を貼り付けて

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それらしい雰囲気で

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10両全体

これで、完全に7101F竣工です

あ〜、長かったなぁ〜

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製品化決定速報! 静岡ホビーショー発表アイテム

その中で
ワイヤレスパワーユニットというモノがある

仕様(予定)
■ TCSワイヤレスパワーユニット N-WL10-CL・(グレー)
<5514> 予価:24,990(23,800)
■ TCSワイヤレスパワーユニット N-WL10-CL・(ブラック)
<5515> 予価:24,990(23,800)
■ TCSワイヤレスパワーユニット N-WL10-CL・(レッド)
<5516> 予価:24,990(23,800)

今までは
フィーダー取り付け・コントローラー・コンセント差し込み位置をきちんと考えなきゃいけなかったが

これは
線路にフィーダーを差して、電波の届く範囲内であれば
場所を問わないと言う事で
自由度が増す良い商品だと思う

しかし
のレベル

もう少し、リーズナブル価格でお願いいたしますTOMIXさん

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“電車でゴルフ”が新鮮!!〜 早朝より都心から栃木県のゴルフ場へ
〜便利な臨時特急列車を6月の毎週土・日に運転


けごん1号じゃ、若干遅いんだよね

なお
区間急行・2209は春日部・下り副本線へ着発変更

後続の
D4516K・準急・東武動物公園は、せんげん台で
この5267レ待でほぼ決定でしょう。

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大田区長、負担金拒否も示唆 品川―羽田ノンストップ便(朝日新聞) - goo ニュース

石原都知事の日常における政治信念を脇に置いても、この発言はいたって正論

ハッキリ言ってやろうか
京急・京成沿線や東京・神奈川・千葉から羽田へ
に乗る事が主たる目的だったり

反対に羽田で降りて
京急・京成沿線や東京・神奈川・千葉のに急いで帰りたいという心理なのに
京急蒲田下車するバカな利用者はいない


何でもかんでも、意味不明な
地域活性化というDQNな主張は
前時代的で笑うしかない

昔、深谷に急行・佐渡を止めて
運輸大臣を辞めた荒船清十郎みたいに
政治のオモチャにするな、アフォ

快特を停めても経済効果が薄いというか無かったのは、商店街の連中が一番知っていると思うけど

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池袋から
アキバのGMへ行く

本当は
7000系副都心線の8両を作ろうかと思って店に行ったが

クーラーパーツ・初期改造の丸形カバーが品切れで止めた…

同じビルのIMONに行くと
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これが20%引きなので買っちゃった…

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これは、よく見ないで買ったので1つ余分になってしまった…

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鉄コレ5700をN化した時に
動力ユニットを組み替えて残った余り物の再利用

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編成通りです

本当はT車に動力ユニットを入れたくなかったのですが
他に手の打ちようがないので諦めました

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7000系副都心線・10両編成車の車番を撮りに行く

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3341・準急・川越市で和光市へ

23Sに昨日46Sで見た7101Fを発見

10両の側面車番を1両づつ撮影

終了後は
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C4412S・普通・渋谷で池袋へ戻りです

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どこかの胡散臭い鉄ヲタサイト

“東急1000系が、03系の車両不足で代走”なんて言うガセに等しい情報を発見

代走したのは画像の通り事実だけど車両不足ってのは、まずない
突発で起こった代走を根拠のない“車両不足”で片付けるのは不勉強丸出し

あのさ、日比谷系統の03系に車両不足ってのは
ハッキリ言って考えられないんだけど

車両が最大使用数あるという平日朝ラッシュ帯
竹ノ塚出庫が所定通り全数出た後に、1〜2本奥で遊んでいるのをちゃんと調べたのか

こういうガセネタに釣られるのがいるんだよね

あ゛〜、やだやだ

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