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今日は野田線に乗らず
南浦和武蔵野線経由で帰る

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C1764T・急行・中央林間

ここのところ何もなく推移しているが、そろそろ要注意のような気がする。

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高崎線のダイヤ乱れの合間
大宮総合車両センター入場車をチェックする
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DD51-875(愛)・青更新機

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千マリS62・6両固定車

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高タカT1133

209系改造車とNe202が入ってます。

姉崎様
千マリS62追っかけますか

へっぽこ様
クーラーがAU75原型車・T1133は検査通したので暫く大丈夫です。

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上野で921M発車を待っていると

上尾で人身事故、当該は934M

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6番線ATOS表示器抑止の文字が点滅し
そういう時に限って受信機を忘れている。

仕方なく待っていると『大宮まで運転、その後抑止の予定』のアナウンス

大宮着
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大宮駅7番のATOS表示器

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左は先行の899M、右が乗ってきた921M

16:20過ぎ抑止解除
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899Mは25分延で出発

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921Mは18分延で出発

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2710Eも18分延で出発


大宮操で50分待たされた5781レ大宮通過

ちなみに
当該とおぼしき934Mの付属A23はシングルアームパンタに交換済みです。

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ラビットカー塗装復活というけれど純粋な復活じゃない。

それに
本当の現役時代を知っている人っているんですかね

近鉄南大阪線沿線に親戚の家があってよく利用していたから
辛うじて現役時代の記憶は持っています。

末期ギリギリの非冷房冷房化の記憶はあるが
旧塗装の時代は生まれてないので知りません。

4両の6020・6200を5両化するときに使って河内天美各停の運用で見たモノですが…。

マルーンとクリームの塗装までギリギリ現役だったが
冷房装置・自動方向幕取付の姿ではマルーン1色の方がいい。

それに
一応養老鉄道の主体でやっているが、車籍は近鉄が持っているわけで…
(同様に伊賀鉄道の現有車両も車籍は近鉄です)

ちなみに
検索検索とやっていったら面白い記事を見つけました。

忍者列車・新車導入案内

タネ車は東急1000系のようです。

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