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帰り
尾久車両Cで変なモノを見つける。

上野からトンボ返りして
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高タカ・211系/A27

霜取りカッターP無しですが、シングルアームPへ交換です。

遊びでやったつもりが
まさか、実車がこうなるとはね…

間違ってなければ、栗橋で見たB1編成もシングルアームP化していたかもね

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秋田総合車両センター行・配給列車

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2両目・DE10/検査表記15.2 3両目・DE11/検査表記17.4

検査入場or廃車か

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栗橋で
臨時特急“日光81号(OM201使用)”の動画を撮るために待つ。

それまでは
ほぼ通常通りのダイヤでしたが…

順番通りに並べます
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1062M・SPACIAきぬがわ2号(所定)

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2レ・北斗星
東北・北海道方面の天候不順による運転規制と
海峡線内での
北海道方面行貨物列車交換遅延が出ている模様

そしてこの後が“大誤算”

隣接駅の東鷲宮で
“列停動作”発生
レシーバーで2chを受信すると
“線路内人立ち入り”という。

2レ・北斗星は
交換遅延の上に、人立ち入りの遅延まで食らう…。

9021Mは新白岡で抑止指示が…。

運転再開指示後

遅れ547Mが来て

やっと
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9021M・日光81号が来たのだが…。
後続の遅れ551Mに差し込まれて
万事休す…。

これで次週の
“はちおうじ日光”は大丈夫なのか

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いつもながら
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2201・区間急行・新栃木に乗る。

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東武動物公園

例の3807は休前日・南栗橋へ回送と見てよい。

土休日朝の伊勢崎線・上り区間急行
本数減になるので、館林へわざわざ行く必要もない。

南栗橋着
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350系の回送
7時台下りB特に使うようです。

問題の203〜202
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203・普通・新栃木

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202・普通・南栗橋

平日朝の南栗橋切り列車が
6両編成から4両編成へ減車したのに
この運用だけ
6両編成を維持する理由がわからない。

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200・普通・南栗橋

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205・普通・東武宇都宮
想定の範囲内でした。

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2209・区間急行・新栃木で板倉東洋大へ移動

ハイキング臨時快速をチェック
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8:02発が臨時快速です。

あれっ6両編成の表示

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そうです、1819Fのお出まし

下今市〜東武日光の
臨時普通もやらせるのか
よくわかりません…

おまけ
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途中ですれ違った、5163レ・尾瀬夜行23:55の支所回送です。
車内から撮ったのと、運転台外正面にこびりついた『虫の死骸』のため画像が良くないです…。

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