0842.北海道遠征2日目･午後/JR北海道2

親戚と再度合流して昼食後
手稲駅までで送ってもらう。

札幌運転所の回りを一周してもらう。

スラントノーズ183が保留車として放置してあったが
近いうち“廃車ミャンマーへ譲渡”になるのかな

手稲で別れて
各駅停車で小樽へ移動する。
途中、行先として設定してある“ほしみ”ですが折り返し設備のない対向式ホームの棒線駅です。
ならば、どこで折り返すのか
答えは、隣駅である“銭函”へ一駅回送して折り返すようです。

一昔前、北越谷の折り返し設備が高架複々線工事中で使用停止になり“大袋”へ回送したのと同じって事かな

小樽着

14:50発･2944D/長万部行


函館本線 2944D・小樽出発(汽笛音量注意です)


小樽駅の外へ出て


駅前のメインストリートから海がよく見えますね。
さすが“港町･小樽”

カラマツトレインの小樽店をちょっと見て
塩谷寄りの跨線橋から
2937Dを確認すると“キハ150”なので駅へダッシュして戻る。


15:54発･1946D/然別行


函館本線 1946D・小樽出発

キハ150を撮るという最大目標をクリアし“エアポート164号”で苗穂へ移動する。

苗穂工場側

編成表で確認したところ、785系NE･105の様ですが
なにやら、改造の臭いがプンプンします


キハ261-1000、製作中でしょうか


二段窓という事は711系･試作車
青い車両は
モーターアシスト試験車･キハ160のようです。

苗穂運転所側


札幌圏主力DCの基地という事ですが“キハ150系”は、ほとんど出払っていました。

今回
JR北海道･主力車両の大半を間近で見られたんですが
キハ150とキハ54とJRF所属車のDF200･DD51と
最後の夜行急行･はまなすは拝めませんでした


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0841.北海道遠征2日目･午前/札幌市交

午前中の中抜きは
市営地下鉄全線完乗をするためです。

初日に
東西線全線を済ませたので

南北線･札幌〜真駒内、東豊線･全線を乗り潰す。


南北線･真駒内にて
麻生と表示していますが
今評判の悪い“あそう”とは読みません。
正式にはあさぶと読ませます。

真駒内から札幌ドーム近所の福住駅は“親戚の”で移動

福住〜栄町間

東豊線を完乗制覇

ちなみに
麻生〜大通りと市電全線は5年前･初渡道時に済んでます。

これで
東京の地下鉄に続き、札幌市営地下鉄も全線完乗制覇です


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0840.北海道遠征2日目･午前/JR北海道1

2日目

朝963Mで、スタート

963M･前3両は731系電車ですが

後3両

DC201系で、札幌切り離しです。

本州のJRでは見られない奇抜な列車です。

この運用の対になるのが
札幌17:53発“3952D･ニセコライナー”で

半分が963D〜963M、もう半分は蘭越6:20発“3925D･ニセコライナー”という事です。

札幌着


2031D･スーパー宗谷1号/261系0番台車と9021D･旭山動物園号



札沼線(学園都市線)･547Dと4003D･スーパーおおぞら3号



3007M･スーパーカムイ7号と3009M･スーパーカムイ9号

一旦中抜けして

再度

4005D･スーパーおおぞら5号と5003D･スーパー北斗3号です。


4005D おおぞら5号・札幌出発

この後

DD51とキハ261･0番台車のチンドコ列車ですが
苗穂入場車でしょうか


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