0835.今日の本線

北千住から

F1414K･急行･久喜で東武動物公園へ

14:05頃に用賀で人身事故の為
半直は切って、北千住ターンとしてました。

ちなみに
前ダイヤでは、北千住の電留線に
地上車8両と10両が2本昼寝していたので
北千住〜曳舟間回送扱いで往復してましたが

今ダイヤから
北千住電留に余裕が出たのか
半直乱れは
回送扱いの往復はしてません。

今日のダイヤ乱れは
調査対象でないの為、切り落とします。

東武動物公園

17:10/603･普通･南栗橋(始発) ⑧両

南栗橋へ行く20000系は

17Tでした。


画質悪いですが、日光下りへ伊勢崎上りを横断中

せっかく、ダイヤ乱れ解消と思ったら
18:27･青葉台でまた人身事故

帰りは

C1980T･急行･北千住で戻る。

後続の回6606レ



3807･区間準急･北春日部/10両


ここで注目するのは、3807･区間準急･北春日部が10両で運転。
但し、春日部支所の10両編成列車直接入庫は収容線の長さから無理なんです…

そこで
早朝の東武動物公園で見た回送列車が関係有りそうな予感だ

回送の列番は
とある場所にある業務用で確認済

明日、早起きして見に行こう

おまけ
千代田線内を試運転中のE233-3000



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0834.青電復活

青電復活塗装を見に行く


14:19･特急･金町がその列車である。


青電塗装復活と言うけれど、何か違うんだよね〜

やはり、旧210系じゃないとイマイチ

それにこの更新顔に青電塗装は合わないかも…。

やはり
前照灯は、方向幕の両脇に付いていて
種別幕は電照灯付きでなく、四角い板を差し込む
標識･尾灯はアンチクライマーの上に付いているのがよい。

赤電塗装復活とも言うが、飾り帯もちゃんとつけるんだろうか


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0833.はちおうじ日光

夏臨で
はちおうじ日光を、今回初設定。

でも
中央快速線〜湘南新宿ライン〜宇都宮線〜東武日光線経由だけど大丈夫ですか

土休日の朝でも
中央快速線は何かとトラブルが出るし…

中央快速線〜国立支線〜武蔵野線〜大宮支線〜宇都宮線〜東武日光線という
遊び心が欲しかったような気がする。

武蔵野線経由の方が
不測の事態が起きる事も少ないしね…。

八王子経済新聞･はちおうじ日光号運転のニュースへ


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0832.何を使うのかな?

もっと知りたい!日光探勝ハイキング を11日に開催する。

そこで
臨時電車運転案内(PDF版)発表〜

臨時快速だけ運転するなら1819Fの登場だが
下今市〜東武日光間に1本･臨時の普通列車も付いている。

それを考えると、6050系運用になるのかな


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0831.撮れた〜!!

D633Kと裏番【D4878T】

狙っていた車種で、やっと動画撮れた


D633K･急行･東武動物公園


いつも8500系ばかりだったが、今日は5000系･原型車5101Fもある種貴重だ


3601･準急･南栗橋


ここも大体、50050系が多かったけど
やっと30000系地下鉄仕様車で撮れた


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0830.南栗橋系統分割

平日ダイヤ
新栃木〜南栗橋間、普通列車200.202.204を見に行く。

今回は撮れました

特急券残数表示器の起動画面です。
Windows･XP/sp3という事が見て取れます


2201･区間急行･新栃木で南栗橋へ


203･普通･新栃木、6:19発
もしかしたら土休日この列車4両の可能性あり。


200･6:24着　宇都宮線OM車です。
前回このスジは、2206･区間急行･北千住だったので“回6400ﾚ”として送り込みだった運用です。
土休日の200、平日ダイヤより+10分ですが宇都宮線用OM車使用は同じです。


205･普通･東武宇都宮


202･6:51着　6050系です。
前回このスジも、2210･区間急行･北千住だったスジです。
折り返しは、南栗橋9:53発･207ﾚ/新栃木　それまでは、電留9〜12番線で時間調整です。


204･7:05着　30000系です。
前回このスジは、200･普通･南栗橋だったスジです。


そのまま、後続2208･区間急行･北千住の増結車として連結
ダイヤ面では“→”の“誘導”が書いてあるのが予見できます。

この204は
前日夜間、新栃木出張所への対になる列車はないです。
下り始発201･普通･新栃木/5:31発と対になります。
ただし
土休日は、折返の区急が浅草直通なので⑥両で運転でいいでしょう。

なお、この関係列車
前改正⑥両から今改正④両へ減車です。

南栗橋以北で、こんな合理化が進んでいるとは…

驚くばかりです…


裏番“C778T･急行･北千住”で戻りです。

朝5:50ごろ、東武動物公園･副2番にいた⑩両編成の回送列車
館林回送かな


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0829.60Sは…

平日の60S
午前9時台に中目黒で消え、夕方3時台後半武蔵小杉始発で現れる。

A960Sがどういう行動を取るのか現地調査する。


中目黒下り3番線(日比谷A線)にある列車選別表示器

LEDが“回送”の“回”を表示している。

これで武蔵小杉(元住吉)への回送決定


回60091･武蔵小杉(元住吉)

ダイヤ乱れの臨回電か、鷺沼入出場列車以外での定期回送列車は
今回が初めてだろう…。


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0828.統合ですか?

東京と東京都交通局の統合問題が
ここに来て急浮上だが

内容はこちらへ

運営をと一体化し
交通局は“第三種事業者”として生き残る計画のようです。

検査･検修設備って“誰の持ち物になるんだろう”

過去の事例
“車両保有はあっても、検査･検修は乗入先へ委託”が主流だし…。


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0827.千葉遠征2

蘇我まで来て直ぐに帰るのは味気ないので
少し、列車を眺めてみる


278M･千葉行


190M･千葉行

車番を見れば、よく宇都宮＆高崎線で見ていた車両です…。
PS35CとPS21の並びって案外バランス悪っ

これは

南松本発･高速貨2070ﾚ
ちょうど着線時、総武線快速に被られました…

そしていつのまにか、
ブルーサンダーもドロンしてました…

この2070ﾚ･後部3両を何気なく見ていると
所定常備駅が、根岸･郡山･郡山ですが


後から3両目



後から2両目




最後尾車両です

よーく見ると
浜五井駅臨時常備の札が下がってます。

タンク車にありがちな柔軟運用のようです

16時回る頃
千葉側から

E257系500番台が、貨物発着線へ入線

マリ出庫でケヨへ行く入換の回送列車のようです。

ちなみに1653Mの便乗していた運転士の行路表
午前中･回8Mという
やはり、マリ〜ケヨ入換回送の時刻表を持っていました。
そこは、折返駅を誉田に設定してましたが…

蘇我の発着線が空いている場合は“蘇我ターン”とみていいようです。
ケヨへ16:14出て行きました。


ケヨ85･K1+51です
後どれ位活躍できますか…


千葉貨物からの4098ﾚ･牽引機は京葉臨鉄のKD55です。

このDLは折返、2070ﾚを牽いて千葉貨物へ戻っていきました。


4098ﾚ･本務機登場


4098ﾚ･組成完了

こんどは、千葉機関区へ行ってみたいね…


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0826.千葉遠征1

1653Mに湘南色を入れるというので
千葉遠征を決行

錦糸町から

1215F･快速･君津で千葉へ

お目当ての

1653M･普通･成東

でも本当は
このリバイバルカラーネタは
千葉支社じゃなくて横浜支社がDCキャンペーンでやるネタだと思うけど

これで蘇我へ移動して
を撮ったけど、出来が悪くて消去

周囲環境も悪いという条件も重なる


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0825.Amazon

頼んでいた

コサキンコント劇場CDがキター(゜∀゜)

まだ注文していないコサキンリスナー諸兄は
ここをクリックしてAmazonのページへどうぞ


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0824.間もなく…

二子玉川〜溝の口間
大井町線部分が竣工し、ハンドル習熟訓練が
始まった。

溝の口の折り返し線は6両編成対応


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0823.TOMIXのSL

TOMIX･C57-135がHGででるという。


(池袋東武にて)

過去
9600型SLを1999年に発売したが1回こっきりで生産終了…
テンダードライブで生産です。

さらに
紐解けば25年近く前に、その当時の水準でC57をテンダードライブで生産した事もある。

今回のC57プレビュー
池袋東武で実物を見た限り小型モーターの進歩でテンダードライブから脱却したようです。

過去に生産のC57は未だに評価が高い機関車です。

TOMIXのSLは出ては消え、出ては消えするので
もう少し長続きして、商品として育てて欲しいものです


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0822.どうでもいいって感じww

CM中なので
日本テレビへザッピング
川島なお美の結婚披露宴･独占中継をやっている。

しかし、正直“独占中継”だけの
価値はないww。
ていうか、どーでもいいよな

ホント、日テレに限った事じゃないけど
メディアっておめでたい人達だね


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0821.大井町線･自由が丘

大井町線･自由が丘の電留線は
2007年度内に廃止したが

今度の7/11改正
自由が丘6:57発/溝の口行･104061が設定

鷺沼○〜溝の口〜二子玉〜大井町〜自由が丘と回送列車があるって事

そう見るのが、自然だし妥当だと思うが…


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0820.どう処置するのか?

6/6改正
東急東横線

中目黒
9:35･元住吉行/67091と9:44･菊名行/86091が日比谷線内止まりに変更。

しかし
ここからが問題で、武蔵小杉15:57の北千住行は残った。
今回の列車番号は60152(60S)で設定だが
ペアになる下りの武蔵小杉(元住吉△)はない。

その60Sは、今改正･北千住9:01発中目黒行として設定。

という事は、中目黒〜武蔵小杉間(元住吉△)回送列車しかないよな…

一度、現地調査しないとまずそうだ…。


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0819.今日の日光線･栃木口

今日は
いつもの10両編成で銀色電車の事ではありません。

栗橋から

229･普通･新栃木で栃木に移動。

目標の時間は17:50なので
それまでは…


1066M･特急･SPACIAきぬがわ6号


出発です

後続の

62･区間快速･浅草


5294･B特急･浅草


1058M･特急･日光8号


出発です


時刻表
この17時台
50分･東武日光
55分･東武宇都宮
連続で始発列車なんです。

しかし

折返用のY線は1本しかない。


栃木駅のセオリーは
“始発列車全て②番線出発”

どうしようかな


17:45に新栃木側から逆線進入で据付

これで、問題解決


240･普通･南栗橋


C1868T･急行･中央林間と乗り継ぎ帰宅です


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0818.今日の宇都宮線

池袋から

4650Eで久喜へ行く。

新白岡〜久喜
下り第2閉塞と第1閉塞が“黄色”を出す。

そんなに
4650Eが589Mを突っついてないはずだけど…。

前方を見ても
先行589Mが見えるはずもない。

久喜〜栗橋

589Mで移動。

素人が
なまじっか、閉塞パターンやダイヤグラムを
読めると言うのは

すぐに
ダイヤ乱れと勘ぐりたくなるので善し悪しだなぁ


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0817.池袋東武・模型フェア夏

池袋東武の模型フェアにて


ウワサのTOMIX･C57-135

出来栄えはHO並みに素晴らしい、BRAVOですが
1両あたりの単価が高けー

16170円は正直どうなんだろう



鉄コレシリーズ
今回は“富山ライトレール”と“旧国鉄DC譲渡車両”がメインです。
東武キハ2000は
7300系の様にまたシークレットなのかな…。

MICROACE
東武DRC

1700系・改良品


1720系・改良品

1720系は所有しているし
1700系は、取り立ててどうこうはない。

それよりは
の10000系がGMより発売予定になっているから
そっちの方が重要ですね。


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0816.15000系

東京が東西線に新車15000系というのを
導入するという。

それもまたワイドドア車で製造するというが
05系の14F〜19Fをワイドドア車で新造して
結局、またノーマル仕様に戻した前歴を持ちながら

なんで新形式車のワイドドア車を作るんだろ

ちょっと、理解に苦しむ…

東京･新形式車15000系の概要へ


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0815.どこにも出かけなかった…

今日は
午後からという予報が出ていたので
出かけなかった…。

しかし
夕方、になったのはだ。

それだったら
池袋東武の鉄道模型フェアーに行けば良かった…。

23日までというから、日曜日にでも行ってみよう。


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0814.6050系運用

今日


901ﾚの運用にもある種驚いたが

また変な6050系運用を見つけてしまった…


39･快速･東武日光/会津田島で新栃木へ移動


917･普通･東武日光
9:45過ぎから11:30まで100分近く普通列車が無く、穴だった時間帯
ようやく1本普通列車を増発しサービス低下を食い止める。

後続の11:38
919･普通･東武日光/会津高原は6両で運転だが

さらに917･普通･東武日光を運転すると
日光側へ6050系が前回ダイヤより2両多くなる。

下今市での入換or組替があれば
その差替として送り込む運用として理解出来るが…

それをしないなら、919･普通･東武日光/会津高原を6両→4両へ減車し
2両取りあげた方が6050系の供給過剰にならないと思うけど…。

わかりまへん


これは、全検明けの6175F
南栗橋〜新栃木で試運転のようです


207･普通･新栃木 ④両

この4両編成運用は、名義上増発分として扱って良さそうです。
しかし、どこから車両を捻出するのかな


52･区間快速･浅草で撤収です。


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0813.今日の本線

ここの管理人さんが面白い情報を公開していたので

『ならば百聞は一見にしかず現地調査をしてみよう』と言う事で…


2201･区間急行･新栃木


901･普通･北千住
情報通り6050系の登場

最初の新ダイヤ公表時点では、8000系or10000系かと予想していたが…

北越谷へ移動

北越谷Y線の状態を観察

851ﾚ→901ﾚ化で
セット折り返しだった上り852ﾚ→806ﾚの充当車両をどこで確保するのかという疑問を
解消するためである。

北千住へ日比谷Tの停泊位置を移動したので
北越谷の夜間停泊内容は
半直1本
日比谷1本
浅草系統2本に決定

たぶん今日も2606(裏番C778T)〜3601(裏番D4878T)は半直車だから見てみる。

まだ時間が早いので

703･普通･東武動物公園(裏番B527T)に乗り、せんげん台へ移動

後続の区間急行

2501･区間急行･館林
8両化している…。




2205･区間急行･新栃木
LED故障中です


2503･区間急行･館林
これも8両編成化…

今回改正は
館林での上り区間急行増結作業を削減している。

作業合理化と、館林駅橋上駅舎化工事という両方の理由が複雑に絡んでいそう


2207･区間急行･新栃木
旧2601ﾚ･区間急行4Rスジは南栗橋始発の普通･205ﾚと統合し新栃木延長です。

さて、そろそろ2606〜3601の時間ですが

3601･区間準急･南栗橋
(D4878T･準急･南栗橋)


今日は30000系の3.6.9.15どれかが来ると思ったんだけど…


601･普通･南栗橋
8両は大体支所入庫が主流だったが、今回なぜか1本車管区･本区へ入庫する列車が登場

今回改正は、今までのセオリーが通じないような…


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0812.久しぶりの…

新栃木で折り返す間

宇都宮線ワンマン車が来た


429･普通･東武宇都宮


430･普通･栃木

81105Fも81116Fも8両固定車を分割改造した編成です。

浅草直通していた時代が懐かしい…


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0811.1000回再生

1000回再生
“E331系･南船橋出発“と“D1312K･西新井出発”

ありがとうございます。

しかし
E331系動画に注目が集まるのは、理解出来ますが

D1312Kの動画は、ありふれた東武線の日常ですし…

YouTubeチャンネラーとしては、ちょっとわからないです


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0810.解決したの!?

相鉄11000系
やっと営業開始になる

それはいいけど
横浜駅の安全柵が11000系に対応してなかったのは解消したの

1番りのりば･11000系イベントへ


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0809.209系･房総改

209系･房総改
改造完了車がNN(長野総C)より出場、配給で幕張へ

今回
ロングシートからセミクロスへ改造したが
クロスシート部が
217.231.233の様に片持ち式ではない。

これは
車体強度との兼ね合いだろう…。

209系の実車を見れば、車体は波打ちかなり歪みも出ている。

209系･房総改実車画像

そこまでして使うなら、新形式を起こして導入した方が費用対効果で安いと思うけど…。

でも
これって、明らかに千葉支社に対する大人の事情ってヤツなのがよく分かる。

このリリーフ車何時まで持たせるんだろう…


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0808.8000系･廃車

今回の改正で
8000系に余剰が出て、渡瀬送りになる…

半直系統へのシフトと久喜･南栗橋での系統分割
さらに、地上運用の統廃合も進み
地下鉄運用から撤退した30000系も戦列に加わったので
8000系(2×3)と(4+2)が廃車となった。

車番は
8503F+8519F+8537Fと8120F+8507Fが廃車対象車。
あと、6両編成で2本〜3本分位が廃車対象車として出てもおかしくはない。

現時点で、8000系総数の1/7が廃車となったワケで
51066Fが7月に入れば、春日部支所の8000系で検査切れ間近の車両がまた廃車になるんだな…。

8000系･廃車リストへ


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0807.8111F

の8111FB修完了


8104FはB修し損ねて全検のみ…
(画像は4/27の“D750S”)

8105FはB修するのだろうか…


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0806.そんなにプラチナチケットか…

昨日
10時ちょっと過ぎ、出勤前

近くのJR駅に
“横浜ベイエリア号”急行券を買いに行った。

しかし
売り切れの表示が無惨に表れる。

考えられるのは
“水戸支社”管内で、この臨時急行を使った
パック旅行を売り出したんだろう。

マイカー族には
この臨時急行の価値はわからないし
ETC1000円の方が間違いなく現世利益…

カシオペアの
寝台特急券が取れないなら理解出来るけどね…


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