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今朝、仕事上がりに洗車場へ行き
東武線を眺めていると

時間と“列車の行先”が合わない

すぐにでチェックすると
“6:10に茂林寺前で車両故障”と情報が出た。

遅れの、区間急行・2505・館林⑩の後に来る
区間急行は2603・南栗橋⑧であるが

なんと
8000系の⑥が来た〜
まさか、8000系の区間急行が見られるとは…

しかし
所定の⑧両はどこかに飛んでしまったようだ…

8000ということは904が折り返して、回6905はウヤで2603・南栗橋に充当したんだろう。

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東京総合車両Cに入場の
209系6両は
SC85に換装して、新たに209系2200番台として中原電車区へ転属
(中原区は乗務区と検修が分離していないので…)

1番のりば・【JR東】南武線用209系2200番台 TK出場

これが続くのかどうかは不明だが
長野から・ウラ41が6両で尾久に戻ってきたし…。

1番のりば・【JR東】209系ウラ41編成 尾久へ配給

そういえば、千葉へ回すという話は立ち消えか

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きのうは
タクシーメーターの本検査に行った。

年に1度必ず受けなければいけないのである。

これについては
“計量に関する法律”や“乗用旅客自動車に関する法律”にしっかりと明文化してある。

また
検査を受けた証明書は、車検証同様常に車備え付けであり
検査係員から提示を求められたら、見せないといけない事になっている。

その検査場の係員が
“悪いね、この列時間かかるけど良いかな”というので

“別に、急ぐ事もないですから大丈夫ですよ

“いやぁ、先頭のプリウスが面倒くさくてさ…”

“何かあったんですか

“あのプリウスは、メーター検査するのに『整備』モードにしなきゃならないとか下準備があるんだよ

“そうなんですか

確かに、経験上

クラウンセダンクラウンコンフォート
セドリックは流れ作業でスイスイと検査が終わっている。

地球環境に良いんだろうが、仕事の能率を下げるようじゃ困りものですな…

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