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E233系3000番台はどうやら秋口を目途に出てくるようである。

我々、大人モデラー諸氏も世間の不況には勝てないようで
車両導入の予算確保に苦しんでいるようである

当管理区も、最近は車両導入に一段落付いて
大量導入もなく、なんとかやっているが

大量導入を予定している人は大変ですよね…

当社は
E233系3000番台・基本10両+付属5両とKATO・DE10を1機入れるくらいで今年の車両導入は終わりそうだ…。

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つきみ野で線路内立ち入りのため、半直中止していたが再開”とLED表示器が情報を流している。

春日部まで
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D1279S・急行・南栗橋
実態はD1279T・急行・南栗橋というところですかな

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F1105K・急行・久喜

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D1258T・急行・南栗橋

これ以降の下り急行はなんとか所定車両で来ている。

どうやら、D1279Sより前にダイヤ乱れが出たようで
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E1419K・急行・長津田
これも、実態はE1419S・急行・長津田と言うところで…

14Kに30000系、89Sは5000系、04Kと76Tは8000系を使用。

さて、今日中に所定運用へ戻す気があるのか

それとも、明日は土休日ダイヤだから無理してまでやるつもりがあるのか

わからない

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画像のC1479TとE1419Sは
特急スペーシア・1120レ
遅延の影響もあり
19Sは北千住3分延、79Tは無理して所定に戻したようである。

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今日は寒いけど、春が来た


59レ 区間快速・東武日光/会津田島

11/15〜4/15の間
6050系霜取りカッターPは、日光・鬼怒川線内の架線凍結と
凍結から来る離線対策のため上昇。

パンタ上昇で、季節を感じるなぁ

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