0676.千ケヨ201･分割編成

千ケヨ201分割編成が
シングルアームパンタ化した。

暫定配置の201･10両貫通もシングルアーム化は長野へ自力回送の布石だったし…。

しかし
201分割編成の後継車輌デザイン発表すらないのに…
長野行にするんですか

ホビダス･【JR東】京葉車両センター201系分割編成に小変化


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0675.京成電鉄･24-2〜以降のダイヤ

ネットサーフィンをしていると注目すべき記事を見つける。

内容を簡潔に拾う
“京成電鉄･24-2ダイヤ･H19.12.2修正で、平日･717Hを
泉岳寺→佐倉延長したが、最近遅延による運用変更が散見している”

この記事に思い当たる節がある。

1月の当管理区“富士･はやぶさ”を見ている現場【京急横浜駅】で
『717H･特急･佐倉行』の駅放送に
『遅延しているので乗降を急ぐようなアナウンス』があったのを思い出す。

関連記事1･関連記事2

こういう運用変更の手法は
半直前の日比谷線でも見られた手法である。

当時
日比谷線も慢性的な遅延に悩まされ、中目黒から東武方向への
運番変更と車両差し替えは日常茶飯事であった。
(南千住止･千住検車区入庫中止･東武方向へ応急延長し
後続の所定東武直通列車を、南千住･千住検車区へ臨時入庫する手法を過去取り続けていた)

そして、
それでも回復できない時の最終手段は、運行図表に書いていない
80Sを南千住始発の特発列車として押し込む事もしていた。

ただこっちの五者直通は
この717H･同じ列番を2本走らせるわけには行かないようで、京急線内の時点で特発列車を押し込め
遅延の所定車717Hを品川止まりとして引き取りできないようである。

近日、実態調査をしてみようか…。


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0674.白いCROWN

都内某所
国道を走行中、路肩に止まる不自然な一台の白いCROWN。

後から見える二段バックミラー

“明らかに覆面Pだ”

通り過ぎざま
録画用小型カメラに、2人の交通警察と証拠はばっちり。

そして
当車が通過し、1台の4駆を見つけると
白いCROWNの覆面Pは、追跡を開始。

左後から見ていたが
ターゲットは気づいているのか、慎重に運転している。

途中左折したので
その後は不明だが、結末は如何に…

でも
ああいう卑怯な取締りのやり方をするなら
もっと他にやる事があるんじゃね

今日は
白いCROWNの覆面Pだが、グレーの覆面Pも多分
あると思う。

交通警察の覆面Pで
黒や濃紺の車両は聞いたことないし…

左側に不自然な止まり方をしている
白やグレーのCROWN
またはCEDRICには要注意


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