0644.6ドア車

2004.7月･鉄道ピクトリアル“臨時増刊号･東京急行電鉄”

東京急行電鉄･常務取締役鉄道事業本部長･八方隆邦氏(当時)が
大東文化大学･経営学部長･今城光英氏との対談の中で
5年前当時の“6ドア車導入”に対する東急の計画を示唆する発言を見つける。

以下
抜粋してみたいと思います。
今城氏との田園都市線混雑緩和について対談の中

八方氏
“大井町線の改良が進めば田園都市線の混雑を緩和できるのですが、それまでに(当時)まだ
時間がかかりそうな状況ですので、田園都市線に6扉車を組み入れる当面の対策を検討して
います。
ただ、6扉車は複々線化が完成した時にはおそらく要らなくなりますし、将来、ホームドアを
設置することが検討される時代が来ないとも限りませんので、トレーラーにしておこうかなどと
いろいろ検討しているところです”

話が続き

八方氏
“将来は、通勤輸送においても着席サービスが重視されるようになると思います。そういう時代に
なった時に、田園都市線が6扉車を使っているようでは周辺の鉄道に対する競争力を
保てません。ですから、基本的な輸送力を増強して、その上で快適な輸送サービスが
提供できるようにしていく必要があります”

今の東急を見る限り
その真逆を突き進んで、6扉車を抜き取るどころかさらにもう1両追加する事態に発展している。

私見と断っておくが
田園都市線が渋谷指向の高い路線なのは、地理的にしょうがないことである。

7月に
大井町線を溝の口延長しても、あまり効果はないと見る。

6扉車画像1
6扉車画像2


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0643.行くつもりはなかった

今日は九州ブルトレ最終日

会社関係や身内から
“お前、18時の『富士･はやぶさ』見に行かないの”とか
“今どこにいるんだもしかして東京駅にいるのか”と言われるも

ずーっとのニュースで見ているだけである。

あの混雑の中に好んで行こうとは思わないし…

屁理屈大王としては
人と違う方へ“ベクトル”が向かうので、結構冷めた目で見ている。

それに
昔の25〜30年前のブルトレブームを知っているから…。

今の衰退したブルトレを見ただけで、知ったような顔した“にわかファン”とは違うし…。

それよりも
田玉線6ドア車の動向が最大の関心事です


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0642.追加導入

GM4908･東急5000系6ドア車を追加で買う。



実車の4号車(T-5400)を6ドア車に置き換える為である。
東急の公式ステートメント

こっちの方が優先順位上位なので、キハ40はパスにしても良い


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0641.再度謹告

wdia11kですが
若干の修正をしたので、verを差し替えました。

ご面倒ですが、どうぞよろしくお願いいたします。

JR東日本改正版について、今しばらくお待ち下さい。

m(_ _)m


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0640.清瀬

田町から武蔵小金井まで営業し
そのまま、東所沢へお迎えに向かう。

小金井街道をひたすら走り
途中、清瀬で西武池袋線と交差する。

清瀬のホームをちらっとチェックする。

白仮面が下り副本線に留置してある。

上り副本線に留置だと思ったが
予想が外れた。

ちなみに
車の8Rは、保谷に停泊です。


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