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後にも先にも、コレ一回っきりです。

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東京から755Mで横浜へ移動。

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旧東横線の遺構です。
架道橋は跡形もなくというところでしょう。

9時前後にE655系“和”が来たのは予想外
ノーマークだったので慌てて横須賀線10番ホームに飛んで行くも
ものの見事に逃げられてしまった
和の団臨はコレでした

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回送3957M・国府津C入庫列車
特急3025M・踊り子105号の待避です。

到着時間が来て

富士・はやぶさ到着

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静止画一枚


2レ 富士・はやぶさ 横浜発車

回送3959Mに被られたときはでしたが
大丈夫でした

続行の788Mで東京へとんぼ返り


回送2レ・仕立中です。

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区名板です。寝台のマークは手書きです。

3755M・快速“アクティー”出発の後

回2レは、品川運転区へ出て行きました。

昔の全盛期を知っているから寂しいものですね。

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そうなると
やはり、こっちの方が良いです。

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今日は荒れ放題の半直

浅草から
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3519・区間準急・久喜で曳舟へ移動

今日は
二子玉川で急病人救護を皮切りに
北春日部でD4710Kが車両トラブルでドホン

東武側は事態の収拾を図るためと
と東急への悪影響を避けるため一旦乗り入れを切る。

乗り入れ再開後の一部
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D1016K・急行・南栗橋

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F1021K・急行・久喜

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D1114K・急行・南栗橋

一応
担当車種は合っているが、朝から飛んでいるので多分本物の運用から来ていないだろう。

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阪神の1000系と9000系が
近鉄から阪神へ返却という。

ということは
難波〜西九条間はレールも電気設備も完成しているという事だろう。

半蔵門線と東武が乗り入れ開始前に
押上〜水天宮間を非営業ながら教習貸し出しのために
車両は行き来していたのと一緒のようである。

鉄道ファン・阪神1000系と9000系が10両で尼崎へ戻るへ

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