4800.東洋バス

京成電鉄のエリア内を仕切る“京成バス”や“分社グループ各社”
そのエリア内に果敢と挑む事業者“東洋バス”

この会社の創業者
京成電鉄傘下の“千葉中央バス”の創業者と同一人物という
(千葉中央バスも京成グループ入りする前の看板は“東洋交通”と言ったらしい)

車両は

227　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1607


1804　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2007


2303

基本、三菱で揃えている

幕張の“千葉シーサイドバス”は系列子会社で
元々は“東洋バス”の営業所だったとか

首都圏では数少ない独立系事業者だよね

P.S
京成電鉄が新京成電鉄を吸収合併→ニュースソース

さてここからは予め断っておく
･京成電鉄/京成バスの“中の人”が『そうだ』とは一言も発していない
･ただ丸っきり出来ない事(それを妄想という)を言うつもりもない
･起きていることを時系列に並べて客観的に挙証していく

路線名
合理的に考えれば“京成電鉄松戸線”が利用者や周辺住民から
すんなり受け入れられると考える

下手に“松戸と津田沼を結ぶから『松津線』や『津松線』”だけは
絶対にやめた方がいい

バス
京成本体と明らかに被る
“松戸新京成”“船橋新京成習志野営”
松戸新京成→②営(市川)･③営(松戸)
船橋新京成習志野→⓪営(敷地が隣接しているので確率は高い)

どう見積もっても路線整理･調整はあるだろうし
京成バスへ統合も当然視野に入れているのは明々白々

船橋新京成(鎌ヶ谷大仏)は営業所格を維持したまま
京成バスの本体営業所へ組み込む
路線は営業係数を見てちばレインボーと
鎌ケ谷線【馬込沢～鎌ヶ谷大仏駅】を
“京成バス本体としての共通乗車区間”をやるのかやらないのか?

北部直通系統“小室線”を『レインボー』へ移管するのかしないのか?

②営(市川)･④営(新都心)･⓪営(習志野)とは被る区域がほぼないので
現状維持のまま“京成バス本体営業所”化すると読むのだけど…

また大規模マップ修正になりそうだ


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4246.群馬バス

関越交通のKLを狙って待っていた時
他事業者で“動態保存”レベルの車両を発見

関越交通のKC代より更に古い【U規制車】

このブルーリボン出所は東武バスだそうです

8E

(この車は東武と無関係みたいです)

ちなみに回送の出入りがあったようなので
地図で確認したら

【地図中心地】に待機所を持っているようです

8Eなら高崎でまだ現役張ってますよ

P.S

元東武かな？　綺麗な朝日バスが居たわ。 pic.twitter.com/rcmS1A1Kmn

— 篠原　かずま (@shinohara_hos) 2019年5月15日

↑
ネットサーフィンしていると
こんなものを発見【KL代･5019号車】

撮影場所は“関東運輸局 埼玉運輸支局 春日部自動車検査登録事務所”
福居から仮ナンバーで走ってきて→本ナンバー”へ切り替えだな

春日部ナンバーで該当営業所は“菖蒲or越谷”
(杉戸は中小型だけなので確実に配置外)

5016は越谷の7E車


5017･5018はどうするのか?

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始発の高崎線で下り
熊谷で“国際十王”“朝日･太田”の【290系LR/KR】を捕獲
鴻巣で“朝日･加須”の【290系KR】を捕獲

これで“阪東の290系LR/KR”だけ捕まえればいいかな?


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2420.日立自動車･日野ポンチョ一般色

以前取り上げた『日立自動車交通』による

AKIBAwith634ですが

同社による
晴海ライナー 銀座･八重洲線新設の影響で

使用車両共通化となり

エアロスターが充当できない場合


日野･ポンチョによる運行となる場合があるようです

なお
この一般色ポンチョは
文京区コミュニティバス『B-ぐる』
足立区コミュニティバス『はるかぜ』
北区コミュニティバス『Kバス』
中央区コミュニティバス『江戸バス』等の
『専用車両』が法定点検等の場合に代車運行する事があります


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2287.日立自動車交通“AKIBA with 634”

仕事中に何度か見かけた


このバス

検索してみたところこの路線らしい…

さっそく、秋葉原駅交通広場のバス停(千代田区･風ぐるまと共通停留所)から


標準的な所要時分は『20分』とのこと…(渋滞時は時間かかりますよ)


路線図

鉄道事業車系のバスじゃなくて、乗用旅客自動車系のバスですから雰囲気も違いますよ


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