4809.茨城交通【浜田営業所】

首都圏乗合&貸切事業者でほぼ消滅した“西工02MC”


556
これ、茨大前かなと思って調べたら“浜田”だったね

P.S
バカが多いねこの国は…

クソマスゴミは
“あれだけやらかしたんだから廃部して当たり前”という空気を醸成したくせに
“では廃部します”といったら“廃部はおかしい”と無駄な逆張りをする

その理屈の大半は
“連帯責任はおかしい”“スポーツに罪はない”

あるよ!!(CV:BOBA)

教育の一環でスポーツやってるのなら
“違法行為した時点でアウト”
“違法行為した代償を払わせる”
これを教えるのが当たり前だよね(草)

我々一般人からするとその論法“連帯責任はおかしい”“スポーツに罪はない”
“大いに違和感あり”

現行法は“18歳以上成人”だろ
だったら大学1年以上は成人だから“違法行為についてのペナルティは払わせろ”

「連帯責任」は時として有効である･野球の記録で話したい
↑
まさにド正論
この論にバカな“擁護クソコメ(所謂クソリプレベル)”が来ているけど
ブログ主はきっちり斬り返している

1人だけなら“まぁ罪はない”に理解出来ても
もう3人目の逮捕者出たんだから“廃部して当然”だよな

当人は被告人質問で
“10人は違法薬物やってる”“副学長がもみ消すって思った”
(これは金曜日ニュースで流れた)

寧ろ“確信犯レベル”だけに言い逃れは無理

それこそ廃部撤回したら“自浄作用能力なし”だろ(草)


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4808.茨城交通【鯉渕営業所/中型車】

大型車同様、捕捉した中型が全部“茨大前営業所”と思っていたら
“鯉渕”が1台混ざっていた


530

至ってありふれたRJだけど
東武･京成本体では全滅し、京成Gの“ちばフラワー”位にしか在籍していない

RJも大都市圏ではほぼいなくなりつつある状態

P.S
今年のJC、今まで競馬三十数年見てきた中で一番低レベル
テレビで言うと“楽屋芸”レベルで草も生えない()

招待馬が1頭しかいなくて後はJRA
NAR勢は雑魚過ぎて話にならない

いろいろ検索すると2010年代初め頃から
“JC廃止論”が出てきている

確かに欧州GI馬とか来なくなって
国内の“内輪芸”レベル重賞に
成り下がっているのは事実

オマケが実力ないのに客寄せパンダで騎乗した
“藤田菜七子”

JRAもあからさますぎて草だろ

テレビに映った俄共のバカ面
こんなJCを喜んでいる“俄”って…

本物を知らないって如何に愚かなのかよくわかる()


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4807.茨城交通【鯉渕営業所/大型車】

捕捉した車両、全部“茨大前営業所”と思っていた
よく調べてみると“鯉渕”が混ざっているという


1764　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1882


1944　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2082

時間あれば水戸駅北口にも行ってみたいね

P.S
昨日の夕方、昭和通りの入谷で
“和歌山バス”大型新車【KVorLV】とすれ違う

何か検索してみたら1996年に新車導入止めて
移籍車で代替えしているみたい

という事は27年ぶりの新車

今日の夕方ぐらいまでに
和歌山バスの本社営業所へ着くかな?


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4806.茨城交通【茨大前営業所/中型車】

大型車は標準的な車両が多めだけど
中型車両はクセが強め


*545　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1028

1028は8Eの“2ステップ車”
バリアフリー非対応がまだ生きていた!!


1138　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1771

1771は
茨城交通の中で珍しい自社発注SKG-KR290J2


1822　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1906


1989　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2023

1989は
RMでも少数派のチャボ


2124　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2310

2124は
本来【中型ロング】なんだけど
大多数の事業者→【大型扱い】
弊ブログ初“PK-HR”

2ステップ車を捕まえられたのは貴重かもしれないね

P.S
明日(11/25)からの京浜急行電鉄改正時刻表公式発表

時刻表販売しない代わりにPDF保存可能
(京浜急行電鉄公式が大々的に認めた仕様なのだから法律上の問題はない。クソリプ無用!!)


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4805.茨城交通【茨大前営業所/大型車】

ゴルフ仕事で9月と10月に笠間方面へ行った
それぞれ別日だけど一括して出す事にする

ずーっとゴルフ場にいても詰まらないので昼を食べに外へ出る

茨城交通HPで近隣駅の時刻表を検索してみたところ
笠間駅①　笠間駅②
桃山系統に至っては土休日完全運休

友部駅①　友部駅②
友部駅もこの少なさではサンプリング出来ない

赤塚駅①　赤塚駅②　赤塚駅③　　
赤塚駅北口は“茨大前営業所”のテリトリーで土休日でも
これだけあればサンプリングに問題はない

車両【大型車】

1213　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1607


1611　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1675


2106　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2163


2223　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2234


2267　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2278

弊ブログでは相鉄バス同様
茨城交通といったらあまり馴染みのない事業者だったりする

P.S
阪急阪神HD、早く幕引きたくて
ゼロ回答出したら予想通り大炎上過ぎて草


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4803.狭山営業所車両

平日のゴルフ仕事で“東京五輪ゴルフ会場になったあのコース”近辺へ行く

ゴルフ場でずーっとテレビ見てても詰まらないから
外へ食事に出た

狭山市駅で“狭山営業所”車両のサンプリング


A2-655　　　　　　　　　　　　　　　　　　A4-699
両車ともMP


銀サッシだからといってAP37ではない


A7-197

西武は代替という新陳代謝が早い事業者というだけあって
RA系もほぼ落とされLKG代が地方の事業者へ移籍するレベル

そういう意味で西武バスはクセのある車両完全消滅だね

P.S
クレクレ厨からアクセス権リク(書き換え権)来たけど
安易にやるわけねーだろ

5年近くじっくり育ててきたのを
どこの馬の骨かもわからない香具師へ
そう易々とくれてやるはずもない

自分のGoogleアカウント持っているなら
己の力でカスタマイズしてみろ糞野郎

弊管理人が作ったデータをダウンロードし
クレクレ厨が自分のマイマップでカスタマイズすることを
一切否定する気はさらさらない

むしろカスタマイズして使うこと大いに結構!!

何でもかんでも他人に頼ろうとするな糞


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4802.相鉄バス【旭営業所･旧塗装】

続いては“旧塗装”車両を出してみる


1603　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1807


2560

相鉄バス
関東平野といっても
基本丘陵地帯を走行するのか“ワンステップ”が多い感じだね

P.S

【地下鉄駅にて集団で”地下構図”撮影をするお子様たちへ】
地下鉄職員等に対し「下がれ！」「ぶっ○す」等の暴言を叫びながら列車撮影する君たちの姿は、とても見苦しいです。
乗客や他の地下鉄ファンにとっても、非常に迷惑です。
撮影の腕を磨く前に、人としての最低限のマナーを守りなさい。

— まるはち交通センター (@maruhachi_kotsu) February 9, 2023

まだ、こんな害児が生息していたとは(草)


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4801.相鉄バス【旭営業所･現行塗装】

平日のゴルフ仕事で戸塚方面に行く
ずーっとゴルフ場にいても詰まらないので昼を食べに外へ出た

二俣川駅が近いので行く
南口乗り場で相鉄バスを定点観測

車両【現行塗装仕様】

1008　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2502


2855　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4922


4930

弊ブログでは
相鉄バスといったらあまり馴染みのない事業者だったりする

P.S
この前見た“京阪バス･N-6020.6021”
検索してみたら“6020･6021”は男山配置確定

J-BUS宇都宮製造だから
たまに西日本の事業者へ回送しているのを見かけると
“オーッ”って思うんですよ…


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4800.東洋バス

京成電鉄のエリア内を仕切る“京成バス”や“分社グループ各社”
そのエリア内に果敢と挑む事業者“東洋バス”

この会社の創業者
京成電鉄傘下の“千葉中央バス”の創業者と同一人物という
(千葉中央バスも京成グループ入りする前の看板は“東洋交通”と言ったらしい)

車両は

227　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1607


1804　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2007


2303

基本、三菱で揃えている

幕張の“千葉シーサイドバス”は系列子会社で
元々は“東洋バス”の営業所だったとか

首都圏では数少ない独立系事業者だよね

P.S
京成電鉄が新京成電鉄を吸収合併→ニュースソース

さてここからは予め断っておく
･京成電鉄/京成バスの“中の人”が『そうだ』とは一言も発していない
･ただ丸っきり出来ない事(それを妄想という)を言うつもりもない
･起きていることを時系列に並べて客観的に挙証していく

路線名
合理的に考えれば“京成電鉄松戸線”が利用者や周辺住民から
すんなり受け入れられると考える

下手に“松戸と津田沼を結ぶから『松津線』や『津松線』”だけは
絶対にやめた方がいい

バス
京成本体と明らかに被る
“松戸新京成”“船橋新京成習志野営”
松戸新京成→②営(市川)･③営(松戸)
船橋新京成習志野→⓪営(敷地が隣接しているので確率は高い)

どう見積もっても路線整理･調整はあるだろうし
京成バスへ統合も当然視野に入れているのは明々白々

船橋新京成(鎌ヶ谷大仏)は営業所格を維持したまま
京成バスの本体営業所へ組み込む
路線は営業係数を見てちばレインボーと
鎌ケ谷線【馬込沢～鎌ヶ谷大仏駅】を
“京成バス本体としての共通乗車区間”をやるのかやらないのか?

北部直通系統“小室線”を『レインボー』へ移管するのかしないのか?

②営(市川)･④営(新都心)･⓪営(習志野)とは被る区域がほぼないので
現状維持のまま“京成バス本体営業所”化すると読むのだけど…

また大規模マップ修正になりそうだ


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4799.SH7058･PKG-RA274TAN

昼間仕事する
羽田空港行った序でに空港近辺某所付近を走ってみた
以前、夜の深夜急行送り込みでしか見たことない車両を発見


そう
本家“西日本鉄道”や関西の“阪急観光バス【2代】”
首都圏では“小湊G”と“江ノ電バス”ぐらいでしか採用なかった
“RA274-TAN【E高】”

この京浜急行バスが導入したTANは“社号”の通り
現時点で“ここ”しか存在していないようです

この際なので
社号付番ルールを調べてみた

*○○○○
↑
*→営業所のアルファベット記号(頭にSを付けたら【貸切登録】)
千の位→車両製造メーカー【1･2はいすゞ】【3･4は日野】【5･6は三菱】【7･8はUD(日デ)】
百の位→製造年で西暦の末尾
十の位･一の位→01～99の通し番号(この部分はメーカー関係なく通し連番)

基本的なルールは京成バスと同じやり方だね

この“SH7058”は
『H営業所の貸切登録車･UD･2010年製･58番』という意味

撮影場所等のクレクレ厨質問は一切取り合わない。自分の頭使って探せ!!

P.S
ハロウィン
立てこもり事件で水を差され“陰キャ涙目”(草)

犯罪を認める気は更々ないけど
“渋谷ハロウィン”を潰したのは評価してもいいかな

必死すぎる田舎ッペと陰キャ
間違っても“ファヒョるなよ”(草)
---------------------------------------------------------
どうでしょうClassicでは放送しなかった
“十勝二十番勝負”

TVK“プレミア枠”でやってくれるのは嬉しい限りだ


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4786.ちはフラワーバス“2023夏”

以前、千葉駅で何台か押さえた“ちばフラワーバス”
今回は成東本社近辺で捕まえてみた


6409
グループ内移籍じゃなく“生え抜きRJ”


6421
どうやら検索してみると“トランジット”からグループ内移籍


6445
これも“生え抜きKV”だけど他事業者にはない“PDG”
(他事業者の大半はPKGで導入しているタイプ)


6458
もう一発で“京成3営”からのグループ内移籍車とわかる三菱MP

コミュニティバスカラーじゃない
コーポレートカラーのHXが見えなかったけどどうしたのかな?


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4784.朝日自動車G“HV車両”

東武系列での現行“HV車両”は
朝日自動車本体に1両
川越観光自動車に2両

朝日自動車

5020

川越観光自動車

1047　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1048

グループ内3両全車捕捉

これで不思議なのが
“東武バス本体(CE･W)”と“阪東自動車”には1両も存在しないという歪な構図

P.S
関東鉄道“東京駅～境古河”便

経由が王子駅の為
“王子北～境古河”で高速走行する
ただ関東鉄道の車両は
“常磐道～東関道”方面のイメージが強いので
驚きを隠せないんだよね


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4783.朝日自動車“菖蒲5020号車”

ずっと空振り続きだった
菖蒲営業所の5020号車


5020
やっと捕捉成功

杉戸から異動した加須営の5017･5019も
涼しくなってから何とか捕捉したい

P.S
三菱エアロ“2TG-MS06GP”
ライトベゼルが
“中型トラック･キャンター”と同じって理解あるのか?



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4779.マイマップ再編【2023.09】･バス

“バスマイマップ”2023.09改訂

全体版
バス営業所&折返所･現役&廃止【全国版】

折返所
バス折返所･現役&廃止【東日本】
バス折返所･現役&廃止【首都圏】
バス折返所･現役&廃止【中日本】
バス折返所･現役&廃止【西日本】
バス折返所･現役&廃止【国鉄･JR系】

営業所
バス営業所･現役&廃止【東日本】
バス営業所･現役&廃止【首都圏】
バス営業所･現役&廃止【中日本】
バス営業所･現役&廃止【西日本】
バス営業所･現役&廃止【国鉄･JR系】

改訂点
･来春の“東急トランセ→東急バス吸収合併”反映済み
それに伴う東急バス本体側“委託監督営業所”の修正済み
･西日本ジェイアールバス“大阪地区営業所”統合改廃
･中国ジェイアールバス“光地区撤退”対応済み
･JR系の自動車駅を追加

マイマップ作っているからわかるけど
阪急バスと委託事業者だった“阪急田園バス”の関係性と同じ

ただ違うのは
東急トランセは東急バス全額出資の子会社

阪急田園バスは“西谷自動車”という事業者が阪急傘下へ入り
完全子会社化で“阪急園田バス”という事業者になった

この会社成立点だけが違うという事

管理委託制度もある意味転換点なのか?

なお
毎度の事ですがマイマップの使用は自由です
(使われたくないなら『最初から公表すんな』って事だし…

抜け落ちている情報あるならどうぞ
但し、喧嘩売るレベル･茶化しレベルは一切取り合わない

マイマップを使用した上での
事業者へ迷惑に及ぶ行為は絶対に厳禁です
(営業所へ行き“バスヲタの為に見せて当たり前”等の
カスハラ暴言には断固反対する!!)

P.S
某大手芸能事務所の炎上案件

テレビは
“知りませんでした。
これからは気をつけて付き合います”みたいな事を
しれっと吐かしているけど“おまいう案件”そのもの

弊管理人の小学3年頃
“少なくとも42年前には言われていた公然の秘密”

マスゴミはズブズブだった癖に
“盗っ人猛々しい”“蛙の面に小便”とはこの事だろ()


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4778.朝日自動車“太田5025号車”

やっと“COVID”のバカ騒ぎもなくなりある程度の外出が出来る

以前、朝日自動車“太田営業所”に大型車両の配置が出たというので
今回、自分の目で確かめる事にした


5025

太田といえば朝日に移管後“中型車オンリー”だったけど
東武鉄道直営時代は“大型車”の配置が主だった
(末期にはダウンサイズが行われ中型になったとか…)

多客時や臨時ダイヤを見据えた配置らしいけど…


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4777.朝日自動車“加須2458号車”

朝日自動車全体も現行“290J2～”以降の車両が幅を効かせている

そんな中

2458

白色LED表示搭載車を発見

朝日の他営でも発見事例がないけど…

P.S
陣取り#12

河合が“勝った”と喜んでいるけど
太川が、結局“閖上の後仙台直行していれば同点”だったわけ

名取へ潰しに行ったけど路線の方向が間違ってる
結局何もしないで仙台戻りなら
“仙台から動いていないのと同じ”

勝ち方の方法が雑すぎていつも“2ポイント”頼み
今回も中盤まで大差つけていたのに
最後は地道に回った太川が追い詰めている
(仙台のポイントはゴールすれば自動で獲得だからカウントしない)

太川は松島でミッションクリア出来ないとわかったから
“勝つための損切り”をやって仙台に戻った

同じ状況下で河合は“損切り”出来ない
群馬で“2ポイント”ばかりに目を向けすぎた結果“タイムアウト失格”

おれがコスパという考え方に違和感を覚えるのは、「目先の損得に意識を取られること」が、長期的にはけして「お得」にはならないと思われるからだ。

目先の成果を達成することに意識を奪われすぎると、“間違った達成“の癖がついてしまう。

— ＋M laboratory (@freakscafe) August 7, 2023

ジャニーズは目先の利益に囚われすぎてるから
“勝った”と喜んでるのを見ると
どうしても“底の浅さが見える”んだよね

車両面
ミヤコー吉岡の2523は“Z#17”で出た車
宮城交通全体で見ても“2ステ車”は全滅とみてよさそう

MK25が何カットか出たけど
名鉄からの転籍組ってのがわかる車両だったね


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4776.川越観光自動車2023“HV車両”

大型車両も代替進んでいる川越観光自動車


1047
これは再履修


1048
HV車という視点で見たら“増車”
(大型としては通常の代替)

やはり、HM11系統に宛がわれる確率が高い

P.S
幼稚園時代の記憶を頼りに検索してみた

マイクロバス→TOYOTA･U10orB10系
中型バス→三菱B623

あの当時中型のB623を入れる幼稚園なんて少なかったよな
近隣もマイクロが主流だったし…

今の時代ならMKが生産終了したので
RR“メルファ･ガーラミオ”を入れているのは珍しいよね
------------------------------------------------
厚木の火事

いろいろ言われているけど
数学的思考で合理的に説明するなら
“EV”一択じゃないの?

ノーマルHV車ユーザーだけど
普通の乗用車ならあそこまで行かない

オールドメディアはいつもの如く
EV普及ありきの“忖度報道”しまくりで
“ガソリン車が原因”みたいなことを言ってたけど…
スマホの膨張を考えれば“EV”原因が有力だよね(草)


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4775.川越観光自動車2023“大型･非HV車両”

先日、1047の再履修を兼ね鴻巣駅で網を張ってみた


1031
もう東武エリアの“南部”で最古参車両だと思われるKL代

あと2台いた僚車は
同一系列の関越交通と系列外事業者である“沖縄の東陽バス”へ移籍したとか


1049　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1052
代替でノーマルLVも導入


丁度、東武本体と並ぶ
川越観光自動車の分は“旧森林公園出張所”だったんだよね

元々は
“熊谷営業所･東松山出張所”として発足。
↓
親営を川越に変え“川越営業所･東松山出張所”
↓
近隣の“熊谷営業所･小川町出張所”と統合し“熊谷営業所･森林公園出張所”へ変化。
↓
親営“熊谷”が東武直営エリア離脱に伴い“川越営業所･森林公園出張所”へ再変化

熊谷が東武直営エリア離脱時に“親営”と共管線だった
“東松01グループ”は
現“国際十王(当時は国際ハイヤー)”が引き取り東松山側は一切手を引く流れ

P.S
静岡鉄道吉原営業所に関する画像を2つ見つける
📸①　📸②

国土地理院航空写真でそれらしき場所を
虱潰しに当たったけど“ちっともヒットしない”

しずてつのポリシーは
しずてつストアに隣接したり
系列の静岡トヨペットと何かしらの関連を持たせたりしている
(最近開設した自社研修所は元々静岡トヨペットの敷地だった)

この条件を満たす場所が全くない
近隣の富士急行営業所(現･富士急静岡バス営業所)も把握した上で見たけど…
(当然、当時存在した“岳南鉄道自動車部”も押さえてある)

ここまでして出ないということは
“旅行業法上の営業所”だったんじゃないのか?

ネットの肥だめ“嘘pedia”にある
“しずてつジャストライン”ページ
“静岡鉄道自動車部時代に廃止された営業所”の
『吉原』は要出典にしろよ


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4774.H6001･2DG-HX9JHCE

リエッセはあくまでも“H6001”が来るまでの前菜みたいなもの

本題は“H6001”


各事業者が採用している“2DG-HX9JLCE”とは
車体の長さが明らかに違う“1枚ドア仕様”

この車、東山田へ新製配置したけど都内営業所へ出され
“荏原～瀬田”と渡り歩いた後、東山田へ出戻り

日23は“2DG-HX9JLCE”じゃ駄目なのかな!?

首都圏他事業者
神奈川中央交通Gの“ADG-HX6JHAE”は3台在籍
津久井神奈交籍→会社改編で“神奈川中央交通西籍”
↓
3台中2台除籍、そのうちの一台は関東自動車【宇都宮】へ移籍
↓
残り1台は秦野へ異動するも『稼働率低く』捕捉難度が高い

CBカラー･ラッピングよりも純正塗装で捕捉が大事

P.S

車販なくても買って乗るから関係ないよ、というのもそれはそうなんだが、そういう「あってもなくても良いけれど、あると気持ちや暮らしに彩を添えてくれる」カテゴリーの職が生業として成り立つ程度の社会というのが、余裕のある社会たる証拠なのではないかと思うんだな。

— lonely-bluesky (@hise_10000) August 9, 2023

うん、全くその通り

“歯車がどうして回るのかもわからない奴”
こういうバカが社会の主導権を握っている為
経済が壊れまくり

歯車の遊びもカットしろと喚く
間違ったコスパ厨が無責任で好き勝手に喚いている

物理の成績がよっほど悪かったとしか思えん(草)


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4773.東山田営業所“リエッセコレクション2023”

先日、日吉駅で“日23”を観察していたら“リエッセ”の山


H762
PB代
川崎営業所を経験している唯一生き残り
車体更生していないので車体色が褪せ気味


H6126　　　　　　　　　　　　　　　　　　H6127


H6128
この3台は“BDG代”で
さらに3台“6125･6129･6130”がいるという

よく見てみると
この3台に“妙な”ステッカー貼り付け跡がある
検索してみたら“瀬田”からの異動車
(6125･6129･6130も瀬田からの異動車)

わざわざ瀬田からリエッセ持ってきているところを見ると
“日23”の利用者数じゃ“ポンチョショート”で賄いきれないって判断している感じ

でも“リエッセ”の耐用年数もそろそろだからね…

P.S
台風7号、どうやら関西圏
“ミヤネ屋本拠地付近”に上陸しそうだな

コゴスマ･ミヤネ屋は
“関東上陸”を願い
“東京台風大パニック”という“東京台風ぶっ叩き祭”を
14日.15日と開催したい思っていた

しかし連中の“東京劣等感”を解消するような
進路予測じゃなく
他人の不幸を願っていた側へ
“名古屋台風大パニック”“大阪台風大パニック”として
“台風”は進んでいる現実

連中の“断末魔の叫び”“金切り声”が
目に浮かんでしょうがない(爆)

教えてやるよ
“人を呪わば穴二つ”っていう諺があるんだよ(草)


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4771.京王電鉄バス･小金井営業所

京王バス小金井が“親の『電鉄バス』”へ吸収合併で消滅
ただ同じ場所に“府中の分車庫”が同居しているという

京王電鉄カラー

G21822　　　　　　　　　　　　　　　　　　G31206


G31227　　　　　　　　　　　　　　　　　　G31804

これら4台は“京王電鉄バス”の表記

撮り損なったけど
“電鉄カラー”で『京王バス』表記のRAという変態もいた

京王バスカラー

G31204
これは“京王バス”表記


G31103　　　　　　　　　　　　　　　　　　G31932
“京王バスカラー”だけど『京王電鉄バス』という表記の変態

復刻

G21518


G31303

京王電鉄籍だけど“京王バスカラー”
京王バス籍だけど“京王電鉄カラー”

一体どっちにしたいねん?

ケチ王って言われるのはわかるけど、纏まりがないんだよね

小金井は相対的に“三菱車”の比率高い


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4770.小平営業所･A0-190/2PG-MP38FK

ゴルフ仕事で“小金井カントリー”へ行く

帰りまでは時間があるのでクラブの駐車場に置き
武蔵小金井駅まで西武バスに乗って移動

本題は“京王電鉄バス小金井営業所”の
車両実態調査だけど西武バスも1台捕捉


小平の“A0-190”
やっぱり“S-tory”は『見えない敵と戦っているカラーリング』

一見地味なカラーリングだけど

“笹カラー”の良さは絶対にある

今の西武HD会長【G.T】は
みずほから送り込まれた整理屋で
みずほ銀行でも出世の目が消えたから送り込まれたわけ

でも本人は
･西武を建て直してみずほに返り咲きたいという野望を持っている
･みずほ内での出世抗争から追い落とされた腹癒せ

この2つの理由を絶対に持っているからこそ
“見えない敵と戦う”経営プランを推進している(草)

今の物差しで“堤義明”を断罪するのは是と思わない
良くも悪くも西武鉄道が積み上げた歴史が存在したからこそ
今の西武鉄道がある

どうも今のバカ“頭でっかち”は
“今の物差しで過去を断罪したがる”けど
当時は“それを是”と思っていたのは無理からぬこと

今の“頭でっかち”が何れ後世において“断罪される”と思ったら
“人の気も知らないでふざけるなコノヤロー”だろ


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4767.足立の花火“東武バスCE”

足立の花火“都交”に続き“東武バスCE”

例年は混雑してでも北千住駅突入していたけど
今年はこれを出してきたので調査

東武バスの計画では
“本木新道先回り”→3台
“100号線先回り” →3台

しかし実態は“非日常”の邪魔一般車SNS蝿がトロトロ走り“定時運行”大妨害

100号線先回り

2726　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6117

本木新道先回り

2977

都交同様ROMの追加が自由なので
100号線先回り


本木新道先回り


6117の画像を見てもらえればわかるけど
白LEDは夜だと色が弾け飛んじゃうから撮りにくいかも

実際、西新井営業所で観察
本木新道先回りは途中“自家用車に邪魔され詰んでた”のを見ていたし
“中の人”も本木新道先回りの酷さは連絡来ていた為なのか
乗り場に降りて→人数確認後1本間引きしたのを現認済み

非日常一般車の邪魔は“東武バス”の責任じゃないし“免責”レベルだと思う
(SNS蝿のナンバープレートを見た限り地元じゃないナンバーばかり【草】)

しかし、国土交通省はあれこれ難癖をつけてくるだろうけど
“現場も見ていない木っ端役人があれこれ抜かすな”っての…

もう来年以降は
花火開幕時間から終車まで全部運休したところで不都合はないと思いますよ

この場末素人でも“来年は運休したところで誰も困らない”事が想定出来るのですから…

P.S
この“足立花火”で本線系統に『臨時電車』を設定したとか

線路配線がわかっていれば
“北千住の折り返しは1F発着”だろ(草)

北千住3Fの配線は東武折り返しに構造上向いていない

ネタ消費･トキ消費のBTガキは
一体何を無駄に期待しているんだ?
乗車料金詐取して決行した“遠征”という
“夏休みのクソ思い出”を無駄にSNSへ上げ
“承認欲求”を求めてる暇があるなら
さっさと夏休みの宿題してろ(大草原)


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4766.足立の花火“都交”

40年以上近隣に住みながら“混んでいる場所が嫌い”だったので
ほぼ見ることのなかった“足立の花火”開催時『臨時パターン』

今年は例年とちょっと違う

今までは“草41”のみ【千住桜木～浅草寿町】処置が執られていたけど
今年は“端44･王45”も北千住駅まで行かず“千住桜木”ターン


待機車両の場所は“今までと同じ動き”


LED化でROM追加書き込みが自由になり“草41･花火”表示の登場

来年はもう行かない
“非日常”が日常の邪魔をしに来るので…
(観光公害に怒る鎌倉や京都市民の気持ちがよくわかった)


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4761.マイマップ再編【2023.07】･バス

“バスマイマップ”2023.07改訂

全体版
バス営業所&折返所･現役&廃止【全国版】

折返所
バス折返所･現役&廃止【東日本】
バス折返所･現役&廃止【首都圏】
バス折返所･現役&廃止【中日本】
バス折返所･現役&廃止【西日本】
バス折返所･現役&廃止【国鉄･JR系】

営業所
バス営業所･現役&廃止【東日本】
バス営業所･現役&廃止【首都圏】
バス営業所･現役&廃止【中日本】
バス営業所･現役&廃止【西日本】
バス営業所･現役&廃止【国鉄･JR系】

改訂点
･基本COVID-19で大打撃を受け統廃合した営業所の反映済み
･広島電鉄バス事業本部エリア
　親営業課の組織改編に伴う名称変更反映

奈良交通エリア
北大和営業所管内に“生駒ダイヤ”“学園前ダイヤ”なるものが存在するという

学園前ダイヤ
“学園前駅北口”と“学研奈良登美ヶ丘”に待機場所があるので
それなりの“休憩込みダイヤ”が組める

生駒ダイヤ
生駒駅周辺に“待機場所”がなく
それぞれの終点で時間調整スペースが一応存在するけど
“休憩込みダイヤ”はどう見ても不向き

なお
毎度の事ですがマイマップの使用は自由です
(使われたくないなら『最初から公表すんな』って事だし…

抜け落ちている情報あるならどうぞ
但し、喧嘩売るレベル･茶化しレベルは一切取り合わない

マイマップを使用した上での
事業者へ迷惑に及ぶ行為は絶対に厳禁です
(営業所へ行き“バスヲタの為に見せて当たり前”等の
カスハラ暴言には断固反対する!!)

JR北海道が42駅の廃止計画表明したけど
鉄道のマイマップが崩壊しちゃう
国鉄(JR)と民鉄で完全分離するしか無理だよね

P.S
インターネットの海は広大だが深さが3センチしかない/クロニカ

これ“名言”すぎて座布団10枚

でも“○○鉄”とかすぐ括りたがるのを見ていると
“幼稚園のプール”と斬り捨てていいかもね

情報が薄すぎるだけにインターネットの海で溺れるのを極端に恐れているんだろう
また社会の風潮として“一人も脱落者･落伍者を出しちゃいけない”というのもある

もっとネットの海が深くなって
“溺れる奴･脱落者が沢山出るべき”もの

『ネットの情報は浅い』と思う理由は『行動量の差』･かわうその WEBの湖(みずうみ)
↓
引用
“結論を言うと、『無知な奴には低レベルな情報でも十分 』
ということで、すぐに答えが与えられます。”

鉄道系YouTuberと称する連中がまさにコレ
昔からやっている我々古参系は『中身薄い(草)』だからな

正にコレ

“コスパ厨の知識ひけらかしは大したことない”って事
『ネット知識の付け焼き刃受け売り』だから(草)

溺れることで能動的に動く力がつく

我々古参系は溺れるというよりも
何も情報すらない時代で手探りしながらやってきた

手探りということは道を探さなきゃいけないんだから
“溺れている暇もなかった”時代

悔しかったら
資料価値のある“鉄道ピクトリアル”や
国鉄分割民営化前の“鉄道ファン”を
古本屋に行き買って知識の研鑽を積め
(今の鉄道ファンは薄っペラのペラペラ)


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4759.日光の代替数合わせ

日光の車両年式が大分若返った

一般

2635


2636


2729

この3台は

6108【画像】と6086

では2729の分は?
↓

これ

台数は一致

貸切仕様

5216


9993を含め移動してきたほか数台で帳尻が合う

9918

この分は大笹牧場線の廃止で減だから
“マイナス1”なんだろう

今回の代替で東武バス全体(朝日は除く)から

9590


9699


9740

9590はセレガFD･9699/9740はセレガR
初代“セレガボディ”の終焉

これで東武バス各営業所の
“高速･貸切”は現行のJ-BUSボディになりクセのある車両は消えた…

P.S
近鉄バスの“大阪～八王子･新宿”線
東京側の休憩場所は“西東京バス”の恩方営業所

初台→圏央道八王子西ICで見たから間違いない

共同運行が京王電鉄バスGじゃなく西東京バスだから
永福町･中野では休憩出来ないんだね


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4758.東武バス日光2023

4年ぶりの東武バス日光偵察


5016
足利(朝日カーメンテナンス)で車体更生なのか
世界遺産カラーはきれいに再塗装


5031
これも足利(朝日カーメンテナンス)で車体更生


5216
W大宮より転籍。日光のセレガでは一番若い
(相変わらず“転属”ってはしゃいでる池沼をSNSで見かける【草】)


6108
日光では僚車6086と合わせて初の“LR290系”


9910
日光でただ一つの“日野特装車”


9993
CE足立から転籍。“北千住駅～羽田空港線”ではあまり見ていないような感じ

一般の中型も含め少し若返った感じ

P.S
潜水艇沈んだと連日トップニュース

金持ちの道楽で世間を振り回し迷惑かけてるクソ話の見本
我々日本の視聴者からすれば
助かろうがダメになろうが
“知らんがな、我々の日常生活に何ら影響なし”

メディアの“眼”が腐りきっている証明に他ならない(草)


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4757.日光交通2023

約4年ぶりの日光交通偵察
今回ご新規車両をメインに捕捉


5121


5127


5222


5234


7330(ご新規ではないけど、初捕捉)


7334(置いている場所を考えるとそろそろどうなのか案件なので…)


8109
ナンバー外されているので完全に退役

前後のRRは7334だけ
RJは7330･5120･7325を確認
だいぶRJ系も減ってきているので遅かれ早かれ
日光交通からRJ系が消える日も近づいている感じ

やはり、融雪剤の影響からか
KK-LRでも錆びててガタガタなのがいたな…

P.S
アメトーーーーーーク“鉄道ファンクラブ”

“103系のレインボー編成やれ”

松戸電車区(当時)、他区所から回され塗り替え前の組成で
運転していたのを知らないんだな

あ゛ー知らないっていうのが如実に出ちゃってるね

武蔵野線も当時の豊田電車区が同じ事になってて
統一性のない車両カラーで組成し
運転していたんですけど(草)

二俣川の同時進入は“土休日ダイヤ”
快速2012ﾚ(54ｳ)と7402ﾚ(57K)っていうだけの簡単な話
そんなの時刻表見れば一発でわかるのに

話の内容は完全に薄すぎて(迫真･呆れ)
---------------------------------------------------------
モバイルSuica障害で
ニュースSNS界隈は定番の馬鹿騒ぎ(草)

鉄道各社局のモバイルSuicaチャージ対応を調べておけば
情弱の如く釣られることもないし

モバイルSuicaもコンビニでチャージできるんだから
喚いている池沼のバカ面が滑稽すぎて大草原


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4754.日野･三菱統合ネタを見つけたけど“企業経営観点”がすっぽ抜け

話を始める前に予め断っておきます
･日野自動車/トヨタ/三菱ふそうトラックバスの『中の人がそうだ』とは一言も発していない
･ただ丸っきり出来ない事(それを妄想という)を言うつもりもない
･起きていることを時系列に並べて客観的に挙証していく

では、話スタート

日野自動車と三菱ふそう、経営統合へ･読売新聞オンライン

もう、一部には“大変だー”と無駄騒ぎが見られる
我々素人部外者が“大変だー”って騒ぎゃいいってもんじゃないだろ

それは“企業経営の観点”で決まった事

日野が燃費不正をしたのがそもそもの発端
これをしなければこんな事にもならなかっただろう
正に“覆水盆に返らず”の諺通り

日野が三菱と統合してもバス製造自体に大した影響はない

路線車

KR“レインボー”


KV“ブルーリボン”

この2車種は日野が自社工場で直接製造していない
殆どのパーツは“いすゞ”が調達し【J-BUS宇都宮】で組み立て後
“日野のメーカープレート･コーションプレート”を貼付し販売
(日野自動車直営バス製造ラインはすでにない)

強いて言えば

HX


RU


RR

この3車種は“日野開発主体【J-BUS小松】”だけにどういう処置をするのか
(いすゞガーラ･ガーラミオは“日野”で調達し組み立て後
“いすゞのメーカープレート･コーションプレート”を貼付し販売)

J-BUSにも日野は出資しているけど
この分をトヨタが立て替えそうな気もする

その理由とは

これの製造ラインをトヨタ自身が持っていない

SORAを今後“製造販売”維持するには“J-BUS”の出資者になることの合理性

日野が今後も“ブルーリボン”“レインボー”を製造販売したいなら
三菱のシャーシ･エンジンで作ってもらい

これを“ブルーリボン”名義で販売

貸切仕様は

これを“セレガ”名義で販売

“日野自動車のメーカープレート･コーションプレート”を貼付して販売する事が想定出来る

でも中型は

MKの製造終了しちゃったから
今まで通り“LR”を供給してもらうか!?

目先のニュースソースだけで判断するのは“クソリプ脳”を加速するだけだよ

P.S
バス旅陣取り合戦

関東自動車エリア
ツーステ車は実質淘汰された感じ
普通なら最低1台はテレビへ映るのに…
(対決旅エリアに出た近江鉄道だって3扉車がカットで出た)

太川チームが石橋へ深追いし行ったのが敗因だけど
石橋行かなかったら“太川チーム”の勝ち

河合は無意識に2ポイントエリアへ引っ張られているのだけは確かだった


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4753.A3-539/TKG-MK27FH

先日、練馬高野台駅で捕捉した


三菱A3-539/TKG-MK27FH“卵かけ”

西武バス全体でもSKG代含め4両しかない
“三菱”の中型車

J-BUS系も有り触れたものばかりで正直面白みに欠けるんだよね

P.S
某お笑いの“クソ発言”

バカな同業者がワーワー騒いでいるけど
どっかで以前似たような事いって炎上した奴“自称脳科学者”の論法まんまだろ

つまらないから自然消滅したのに
“俺の高尚なお笑いを理解しない一般人がおかしい”って…

このテンプレも以前“渡部建”が
YouTube登録者増えないのを逆恨みし似たような事言ってた

我々素人からいえば
“テメーの糞つまらないネタの方が問題ありふざけるなバカヤロウ!!”って
返り討ちにしてくれるわ

また一部芸人がわざわざ絡みに行き
ワーワー騒ぐ構図ってネタ消費に明け暮れる“俄鉄ヲタ”と構図がこれもまた同じ

大半はそもそも無視決め込んでるのがフツーで妥当

奴の無駄炎上は“構ってちゃん定期”なんだから(草)

で、何を焦ったのか
問題発言部分の動画削除して逃亡するバカ発見器での炎上構図まんまだろ(草)


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