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東急5000系
6ドア車を編成当たり2両3両にするという。

正直
こっち側は、いつも東急に振り回されっぱなし

もう少し何とかならんのか
おまけにGMの東急5000系どうするんだ

6ドア車1両増のお知らせ

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書泉グランデの後は
お決まりの、半蔵門線で帰る。

23K・清澄白河行を蹴飛ばして
後続の
D1471S・急行・南栗橋に乗る。
(清澄で後続に乗るなら最初からPassしてもかわらない)

来たのは08系

『動画撮りて〜な。地下鉄線内はNGだし、曳舟下りはホームに余裕ない…』
『北千住下りも暗いし…』
『西新井まで行こう』


D1471S・急行・南栗橋出発で〜す。

撮影してすぐに
blog_import_522871dff380a.jpg
C1463S・急行・中央林間で戻る。

今日は
東武車も東急車も一切かんでません

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池袋〜大手町〜半蔵門線〜東武経由で帰る。

来たのは
blog_import_52287107c44ff.jpg
D1563S・急行・南栗橋

8114Fに乗る。

は昼間運用が少ない
半蔵門線と言うが、相変わらず東急車占有率の高い路線だな。

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51061F
東急・長津田検車区へ教習入庫。

さて今回は
ATC/Sを新規製造したようである。

30000系から取り上げなかったのかな
一番半直から外れるべき車番“31603F+31403F”から取りあげて良いハズなんだけど…

東急九品仏会館・情報へ

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新年
平日ダイヤ“一発目”田奈で人身事故発生

当該列車は
急行・71101・中央林間

新年一発目から変運用は早すぎる…。
今年も半直系統は荒れるって事か

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大晦日から昨日の3日間連続で

同じ車両に3度乗っていた。

31日は
blog_import_52286f719ab30.jpg
D1409K・急行・南栗橋

元日
blog_import_52286f762feee.jpg
F1218K・急行・久喜

2日
blog_import_52286f76b9e0b.jpg
E1505K・急行・中央林間

3日連続で見る事はあっても

3日連続で乗るという珍記録は無いなぁ

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今朝
九段下、6時33分頃発生した車両トラブル

当該列車
B554T『東武列番・C4554T』・『東急列番・54061』である。

そこで
南栗橋車両管理区本区へ偵察実施。

最初は変な行先表示を出して扉全開中の
blog_import_52286d5fec09f.jpg

38番線の51054F

いや、違う。
“区間急行・用賀”なんていう絶対出さない表示出して遊ぶな〜

いた
不自然に留置してあるそれらしき容疑車両発見
blog_import_52286d60dd634.jpg
北側公道より17番線の31403F

西側下り線寄り公道から
blog_import_52286d61e3db0.jpg
Tc31403とTc36603のバラし

blog_import_52286d62db463.jpg
7月に桜新町でぶっ飛んだM32603のCP

blog_import_52286d63d8aab.jpg
Tc31603

発煙騒ぎという。
多分またCP配管回りでトラブったと思うが…。

当ブログ7月の桜新町発煙事件記事へ

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渋谷からの帰り
千代田線に乗りたくないので

半蔵門線・押上経由で帰る。

ちょうど半蔵門線ホームに着くと
やっぱり変なのがいた…。
blog_import_52286bb7438e9.jpg
相変わらずの“51S”が東急車“51K”に化けている。

途中
69Sに08系を見つけるが、昼間“住吉”で昼寝していて
東武に来ていない運用である。

どーするの08系の今後は…

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朝8時36分頃、田奈で人身事故

夕方
ダイヤ面は所定だけど

やっぱり無理、車両運用を戻し切れていない。

その一部
blog_import_52286b6b91b57.jpg
F1450K・急行・久喜

blog_import_52286b751b826.jpg
D1573T・急行・南栗橋

明日は所定運用に戻すだろ

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神保町へ行くので半蔵門線に乗る。

38Kに来た車両は
blog_import_52286b1f4fff4.jpg
これです。
今日はダイヤ乱れからでなく
走行距離調整で入れているようです。

これをあえて見送り次の15Kに乗る。

来たのは
blog_import_52286b20448a2.jpg
8533Fです。

8533FはGMキットで製作した編成で、当管理区に所有する編成です。

今日は比較的凪ぎ状態の半直系統でした

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半蔵門線
通常の土休日ダイヤだが

軒並み
渋谷から押上・東武線方向の電車
“清澄白河・押上折返も含む”が、下げモード全開。

車掌の状況説明では
“藤が丘で救護”というけど

1時間以内に所定ダイヤに戻せるだろ!?
“D1409K”辺りで下げてから40分なら戻しきれる。

最近はやたら
マニュアルに支配されすぎて人間の感覚がない。

昔なら
救護によるダイヤ乱れなんて
運転士と車掌の技量で確実に1時間以内でケリがついたけど…。

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ここのところ
08系が東武に来ないのは
当管理区も実態調査で感じている。

サークルKを
平日51Sスジに入れてるが絶対何かある。

東急車・サークルKをメトロへ貸し出し

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本日より
6Door指定列車を増やしたけど

昼以降に大幅なダイヤ乱れを
食ったら翌日の朝<
6Door指定列車なんて何の役にも立たない。

一応
本日より20K運用が6Door指定列車になりました。

東急6Door指定列車増の案内へ

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曳舟で
08系を待っていたが、全然こっちへ出てこない。

『おかしいぞ
『なら、東急へ下ってみよう』
と、鷺沼まで下って来た。

の検車区をみて
『なんだよ
『08系全部入庫して昼寝か

この状況では
いくら曳舟で構えて待っても出てこないはずだよ。

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夏休み期間中なので
朝の下り半直急行は所定ダイヤで運転する。

また9月に入ればガタガタになるんだろう。

学校が休みにならないと
定時運転が出来なくなりました…。

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最近
東急との間で
東武非乗り入れ車“サークルK”を貸し借りしているようだ。

走行距離調整でもないのに…。

8000系
B修に入場させたい編成は端から見てもわかるが

新木場CRは
7000系の副都心線B修化に追われて
それどころではない…。
それに早くB修を終わらせて
有楽町線・副都心線運用を共通化したい意向があるので
8000系のB修は後回しだろう。

1番のりば【サークルK貸し出し関連ニュース】へ

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明日16日
じゃなければ多摩川花火大会です。

もし
東武伊勢崎線・東急田園都市線でを撮る人
明日は
夕方から変ダイヤのため車両運用が崩れます。

東武車両の
ナンバーや東急ナンバー

車両の
東武ナンバーや東急ナンバー

東急車輌の
東武ナンバーやナンバー

よりどりみどり各種で撮れますよ

出かけてみてはどうですか

多摩川花火大会に伴う臨時ダイヤのお知らせへ

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現時点で
13Kスジを転がっている。

ただ
朝の青葉台人身事故により
本来の運用スジなのか

わからない…。

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隅田川花火臨

南側も東武と同様に
臨時電車“SUMIDA HA・NA・BI”の設定がない。

但し
こっちは土休日夜間帯に増発をかけたので
無理して運転する理由がないんだろう。

ま、
こっちも東武同様にもう少し色をつけたらどうよ!?

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桜新町でコケたのは

東武運用の72T
田園都市線内列番は72132

原因は
9号車、東急の車順だと
32600のCPに使うオイル管の外れだか損傷だかによるもの。

いくら
列車検査や月検査しても、わからないもんだなぁ…。

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新越谷で
C1503Kに逃げられた…。

それも
東武乗り入れするためだけに“教習指定”の掛かった5115F

クソ〜っ

ついてない

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半直はよく乱れる。

公式的に言うと
変運用で東急車を使っても東武運用は所定番号になる。

しかし
それはわかりにくい。

だったら
最後の車種を表す“アルファベット”
実際使用している車種に変えてみたらどうか。

たとえば
D750Tに東急車が入った場合は→D750K
F793Sに東武車が入れば→F793T
D802Kにメトロ車が入れば→D802S
というように使うのがいいんじゃないか?

運用番号がわかれば一発で変運用と見抜けるし…。
blog_import_52286454ad220.jpg
画像は
所定列番F1456T

この法則を使えば
F1456Sになる。

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