参考資料→ 空からバス路線を見てみよう 079.日向和田車庫

現在青梅地区は
『都バス・早稲田自動車営業所青梅支所』と『西東京バス・青梅営業所』の体制

そして西武バスは『東青梅駅』までしか入ってこない
そんな青梅エリアに『西武バスの営業所』があったという

場所は

地図中心地

現地は
旧青梅営業所跡
住宅地に化けました

大きさに『バス車庫』の面影を見て取れます

今後西武エリアは時間があれば調査するかもしれませんが
現時点で一度全体を【完結】しておきます。

バス廃止営業所&折返所・バス現役折返所・Google My Map

完全ではありませんけどある程度は出来ています
(京王八王子/多摩エリア・京成G千葉エリア・神奈中エリアは未定です)

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飯能は基本西武鉄道のエリアだけど老舗バス事業者がもう1社ある
それは国際興業バス

地図中心地に

飯能営業所がある

現地は
国際興業バス飯能営業所1国際興業バス飯能営業所2
他の国際興業バス営業所と比較すれば小さく『支所格』でも不思議じゃない

ここは『ピット』ないけど“3ヶ月点検”等はどうするんだろう!?

おまけ
キュービック復刻カラー
ちょうどこんな色の車両も見られました

一時期は営業所廃止も取り沙汰されましたが、頑張っているようです

以前は『川越営業所』というのがあって営業区域が繋がってたんですけど
川越営業所が『西浦和営業所』へ変化し事実上の“飛び地”になってしまいました

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現在の飯能営業所は事業免許区域内を再編成するにあたり
移転開所した営業所

では初代『飯能営業所』はどこに存在していたのか?

1979年頃の飯能駅付近の航空写真・国土地理院


旧飯能プリンスホテル【現ホテルヘリテイジ・飯能】がある場所

現地は
初代飯能営業所跡
見る影もない変わり方です

一旦飯能営業所から『狭山営業所の支所(分車庫)』へ格下げした経歴を持っているようです

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西武バスとしては『最西端』の

飯能営業所
(秩父エリアは西武観光バスへ移管し切り離しの為)

現地は
飯能営業所1
比較的建物も新しい部類

敷地も
飯能営業所2
広めにとってある営業所

ここも『貸切部門』西武総合企画が同居しているので
飯能駅等で『スクールバス』を見ることが出来ます

現・飯能営業所は『旧飯能営業所』+『廃止された青梅営業所』を統合再編した場所

青梅営業所については改めて出します

P.S


はいはい、さすがバカ発見器の特性だね
病名は『脊髄反射夏野剛病』そのものだな


分割民営化して30年
30年前は急速なIT社会になるなんて誰も想像していないし出来ない

(ここ重要)

当時は持株会社という概念もないし独占禁止法との関係で無理だっただろ
(いろいろ調べていくと1997年頃に持株会社が解禁されるまで存在してない)


今の物差しで過去を決めつけする典型的な『池沼』の形態

えきねっとは『JR東日本』の予約決済サービス
このバカ住んでいるのがJR西日本エリアらしいから
JR西日本『e5489』を登録すればいいんだよ
(e5489ならJR東日本エリアでも受け取り可能って表示出ているし…)

なんでわざわざ『えきねっと』を登録したのかまずそこが理解不能
(もしかしたら単なる見栄か?)

余裕がないんだな
普通に
『なんだ取り扱ってないんだ、仕方ない“世の中自分に都合よく回らないもんだ”』って
割り切れば終わる話

バカ発見器で騒ぎ立てれば物事が解決するだろうという『ゆとり脳』の典型(爆)

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現在はR16号沿い南大塚駅から『南西』にある

西武バス・川越営業所
しかしここは比較的新しい時期にできた場所

1979年頃の同付近航空写真

以前は

本川越駅に隣接して営業所が置かれていた

現在は
旧川越営業所跡地
プリンスホテルの駐車場になっています

そして営業所からも離れているため

駅前には

本川越駅待機スペース
バス待機区域があり

バス専用表示
『専用区域』である事を誇示しています

本川越駅といえば
西武総合企画S323
路線車経年落としの『西武総合企画スクールバス』も
頻繁に入っています

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以前の『土休日ナイターダイヤ調査時』に併せて見たもの

国分寺駅北口

ここは何度か見てたし多摩湖線ホームからもじっくりと観察できる場所

終着のバスは
降車場
降車場に頭を突っ込んで停止→降車扱い後

バス乗り場
誘導員の合図で乗車ポールに停車→乗車扱い後線路沿いに出て行く

この乗り場で
国分寺車庫という表記
こんな表示を見つけたが
当地に道路運送法の『使用の本拠(営業所)』は過去から現在までない

バス利用者にわかりやすくした意味合いでしょう

線路沿いは
多摩湖線に沿っている西武バス専用道路
多摩湖線の複線化用地なので『西武バス』だけが走れる道路です

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ここで取り上げた『東陽操車所』ですが
疑問なのは『営業所格』なのに現在の“操車所”だけでは明らかに狭い

いろいろ調べていくと

1966年頃の同付近航空写真に答えが…

そうです

地図中心地の建物がその跡地に建てられたもの

洲崎自動車営業所プール跡
都営アパートへ変化していました

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向陽台長峰に行ったときには全然気にしてなかった

若葉台駅

現地は
若葉台駅1
広くとってあり

若葉台駅2
中央に2台待機できるスペースがある

一般車を入れないよう
進入禁止標識
進入禁止標識が立っています

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向原から1.2km弱東に行くと出てくる“千代ヶ丘”

場所は

地図中心地で『よみうりランド』に近い場所

現地は
千代ヶ丘
小田急の標準形態です

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前出の『朝日町』から700メートル弱にある
【朝日町三丁目】という起終点停留所

場所は

調布飛行場の至近

警察学校の方から来た『鷹52・朝日町三丁目行』は
朝日町三丁目降車ポール
地図下側の『パス停マーク』で降車扱いし

けやきの森学園を左回りで周回

朝日町三丁目乗車ポール
地図上側の『バス停マーク』で乗車扱い後“三鷹駅”へ戻ります

朝日町三丁目 時刻表・小田急バス

ただ『平日4本・土休日3本』なので捕まえにくい系統だと思います

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小田急バス“鷹52”の終点『車返団地』は見つけられたが
路線図と照合しても『朝日町』は見つけられなかった…

そうするとこんなものにヒット

場所は

地図中心地

現地は
朝日町折返所跡
土地の持ち主へ返され跡形もなくなりました

ここ止まりが『榊原記念病院』へ延長した為です

P.S
大樹が運転開始

今後予想出来ること
・指定料金が割に合わない/運転区間が短い→『ヲタ』の為にもう少し長くしろ
・鬼怒川線内は勾配区間がない→『ヲタ』の為に煙を上げろ

これらの意味不明なクレーム擬きが転じ
『新栃木まで運転区間拡大しろ』とほざき出すに
“旧300000000000000ジンバブエ$”

観光資源としてのSLはいいが
実際に走ったことのない国鉄制式SLが東武を走っても正直何も感じない

まだ『東武博物館』にある“ピーコック”が復活して走れば
“矢板線”の実績もあるからそれはそれで理解出来る

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向原上平尾区画整理平尾団地大谷新ゆりグリーンタウンへ行った時には


気にも留めなかった『新百合ヶ丘駅』
改めて『専用区域』という事を確認

現地は
新百合ヶ丘駅①
中央に『待機スペース』を持ち

周囲に
新百合ヶ丘駅②
乗り場という形状です

道交法の
一般車進入禁止標識
『一般車両進入禁止』標識も立ててあります

エリアの被る
東急バスNJ929号車
東急バスも入れます

順不同で小田急バスエリア『落とした所』を2~3ヶ所出していきます

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TXエリア最後は『六町駅』


現地は
六町駅
3台分の待機スペースあり
(残り1台は緊急車両用)

ここは駅前交通広場として一般開放している場所だと思ってたら
六町駅バス待機スペース一般車進入禁止標識
道交法の『一般車進入禁止標識』に基づく“専用区域”だったんだね

P.S


全くその通り

TOMIX国産初期から触っていると今の製品はいいものだよ
逆に今のが当たり前なんて思っている××が香港製みたらひっくり返るだろうな()

『やってもらって当たり前』
『お金払っているから当たり前』
結局『他者との距離感を測るスキルがない』から
不満解消のためだけに××発見器(SNS)へ燃料を流し込む構図

これがモンスタークレーマーを生み出す構造の原因なんだろう

文句ばかり言う自分と『メーカー』の立場を入れ替えれば
『文句ばかり言うクレーマーに絶対腹が立つ』って理解が出来るはずなんだけど…

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以前『新和一丁目』は現地調査してみたけど
また“新和一丁目”に新たなモノがヒット



(ツイート主は三郷車を吉川車と勘違いしておられるようだが…)

さて場所はどこなのか?

地図中心地です

現地は
旧新和一丁目休憩所(2代目)
空き地に戻りました

P.S
KATO 鉄道模型コンテスト2017試作品展示リスト・NGI

コキ107“カンテラ付”が試作品として出てきたようだけど
もうTOMIXで一通り揃えちゃったし

お腹いっぱいだね…

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参考資料は以前出したこれです




それはどこにあるのか?

地図中心地で“旧中央5丁目転回所”が至近

目印は送電線鉄塔下です

現地は
彦江操車場
こんな感じの場所です

三郷中央駅の専用区域に待機スペースはあるものの
他社『京成タウン・マイスカイ』と共用では“中休時間”が取れず
全体の拘束時間に不具合が生じるわけで…

結果として『金町駅』までが営業範囲の三郷営業所
TXエリア内に『休憩施設』が必要なんですよね

P.S
あ゛ー、とうとう行き着くところまで行ったんだなあの××ども

入口で彷徨いているだけなのに“頂点”とか
勘違いした時点で終わってたんだよ

とにかくポリス沙汰になったので逮捕され社会の規則として
『ペナルティ』をしっかり払ってくるんだね

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現在の三郷市役所は出入口に1台待機できる枠がある

いろいろ調べると


こんなものヒット

場所は

地図中心地

現地は
旧三郷市役所折返所跡
グラウンドに取り込まれました

旧市役所は『現在の保健センター分室』の位置にあったので
ここが“三郷市役所”を名乗っていても不思議ではないです

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三郷市役所入口休憩所が消滅した後どこに移転したのか?

三郷市役所付近の

地図中心地
(航空写真に切り替えるとバスが待機しています)

現在は廃止されて
中央5丁目回転場跡
不動産業者が開発しています

P.S
ノーマークで乗れた13000系

こんなのが
13000系ATO釦
ついていた

東京メトロは公言していないが『日比谷線ワンマン化』は既定路線なんだろうね

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三郷駅から南下すると『三郷中央駅』


現地は
三郷中央駅①

三郷中央駅②
広くスペースを取ってあります

真ん中に
三郷中央駅待機スペース
車両待機スペースを持っています

“一般車両進入禁止”立て看板があり
三郷中央駅一般車進入禁止立て看板
ここも一般車両と分離した“専用区域”です

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武蔵野線沿線且つ東武バスエリアの三郷駅
ここも一般車進入禁止が立つ専用区域

場所は

地図中心地

現地は
三郷駅南口
適度なサイズです

一般車両進入禁止のポールも
三郷駅南口一般車両駐車禁止ポール
立ててあります

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同じ常磐線での次は“メトロとの接続駅・綾瀬”



西口側高架下に
綾瀬駅バス乗り場
乗り場があります

入口には
一般車進入禁止標識
道交法に基づく『一般車進入禁止』の標識

出口にも
一般車進入禁止ペイント
『一般車進入禁止』の道路標示をしてある“専用区域”

京成エリアと被るので『タウンバス(旧奥戸営業所一般路線)』も入ってます

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常磐線沿線で2つばかり落としてた

まずは『柏』
西口


西口駅ビル下が
柏駅西口
乗り場

一般車が入れないよう
柏駅西口一般車駐車禁止ポール
駐停車禁止のポールも立ててあります

東口


柏駅東口①

柏駅東口②
2レーンが『バス専用』になっています

柏駅東口一般車両進入禁止標識①

柏駅東口一般車両進入禁止標識②
道交法の『一般車進入禁止』標識もついている“専用区域”

阪東自動車も『広義の東武グループ(朝日自動車G)』なので
あえて“阪東自動車”の文字は入れません

P.S
異常なまでの清宮ごり押し・アゲするマスゴミと白ける乖離度合い

こういう正論をわざと無視して取り上げないゴミメディア

早実が負けてよかったんだよ
勝者“東海大菅生”をたたえずに『清宮ありき』という異常報道にはうんざり

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川崎鶴見臨港バスエリアで落としていた場所『三井埠頭』

場所は

鶴見線扇町駅の傍

地図上右側が
三井埠頭降車ポール
降車ポールで

降車ポールと臨港バス
扱い中はこんな感じ

乗車ポールは
三井埠頭折返所
折返場の中で

折返所で待機中臨港バス
発車時刻まではこんな感じで待機してます

P.S
昼間湾岸線東行で【NI1771】という仮ナンバーをつけた東急バス路線車に遭遇
それも“QKG-MP35FM”でワンステ車


市川塩浜の“ここ”へ持って行く用が出来たのかもね

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川崎市バス、最後は特殊な場所『扇町』

場所は

地図中心地です

鶴見線『昭和駅』から真っ直ぐ県道101号を進んだ場所

地図上『右』が
扇町降車ポールと市バス
降車ポールで“扱い終了後”

東洋埠頭入口で
扇町転回1

扇町転回2
転回後『折り返し“川崎駅行”or回送』で戻ります

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川崎駅西口に続いては『東口』エリア

名前がついていて東京側は『空島』という


大きさも広くとってあり
川崎駅東口・空島
時間調整待機しても問題ない

空島へ一般車両進入禁止標識
一般車両進入禁止標識が『専用区域』の証です

横浜側は『海島』


やはり『空島』同様
川崎駅東口・海島
長時間調整待機が可能な大きさです

一般車両を入れないため
海島へ入らせないための指定方向外進行禁止標識
指定方向外進行禁止標識を立ててあります

なお羽田京急バス『空51』は空島からの発車です

P.S


本当の『キ印』が出てきたな
録音禁止に是非とも向かってほしいものだ

鉄道に興味ない一般人から見ればテレビメディア関係じゃないただのヲタが
テレビの音声スタッフみたいに『棒』をかざす光景は異様そのものだし…()


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川崎駅西口も一般車を入れない『専用設備』



現地
川崎駅西口バス乗り場

タクシー乗り場が同居しているため
西口バス乗り場へ入らせないための指定方向外進行禁止標識
タクシーだけは入構可

ラゾーナが出来て新しくバス乗り場も新設


現地
川崎駅西口北バス乗り場

ここも
西口北バス乗り場へ入らせないための指定方向外進行禁止標識
一般車両は進入禁止

東急バスの『トランセ高津と本体荏原』は入れます

川崎エリアで『市バス』の区域にある【バス専用設備】
大半が“市バス仕様”の設備として出来ているよね

P.S
6年PC使い、帳簿ソフトを3年使っていると
無駄なログファイルが生成されるんだね…

ログファイルなら削除しても体制に影響なし

削除したら容量が増えたね
(64bit・仮想メモリが4GB仕様・BDドライブなので買い換える必要もない)

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以前『道中坂下』へ行く時に通った武蔵小杉



武蔵小杉駅北口バス乗り場
真ん中のレーンはバス乗り場で

武蔵小杉駅北口バス乗り場一般車両進入禁止標識
一般車両進入禁止の標識もついている専用区域だったんだ…

正面口は一般車両も入れるので『専用区域』としては取り上げません

横須賀線口と呼ばれる場所


ここも
武蔵小杉横須賀線口
2台待機出来るのですが『専用区域にする為の標識等』がないので
現時点では【専用設備】としてカウントしません

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長津田駅に『東急バス』は来ないけど後でやる位なら取り上げておきます

駅北口


再開発された広場の中に
長津田駅北口
一般車両進入禁止の専用区域があります

「長津田駅北口」バス停の時刻表・神奈川中央交通

設定本数からすると使用頻度はそれほど高くないようです

P.S
一般論だけど
世界中どこの国へ行っても国会議員や大統領は『外国人』にやらせる事はしない



二重国籍の違法性を問われているのに
『差別にすり替論法』をしたどこぞの党首は国会議員する資格なし

どこの国に行っても『スパイ』は摘発できるよう法整備されるもの

我が国のようにスパイ天国なんて他にない
(国会議員なのに実態はスパイそのものですやん…)

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奈良北団地鴨志田団地桐蔭学園日体大に行った時は大して気にも留めなかったけど
青葉台駅は『バス専用設備』



現地は
青葉台駅バス乗り場1
乗車

青葉台駅バス乗り場2
降車に分かれて待機もできる場所

一般車を入れないため
一般車両を入れないための指定方向標識
指定方向外進行禁止の標識が立っています

そしてここは比較的新しく再整備された場所

以前はどうだったのかというと

1984年頃の同付近航空写真

現在は
旧青葉台駅バス乗り場跡
青葉台駅入り口になってました

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江田にも東急バスは入っているが『東口』は専用区域でないため除外

西口


江田駅乗り場
バス専用乗り場

一般車両進入禁止
3者連名の進入禁止看板
警察・横浜市交・東急バスの『連名』立て看板

ただ
6/30で東急バス【市72】が廃止

東急バスが入らなくなった場所になってしまいました

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鷺沼たまプラーザときて『急行3駅連続停車』の最後は“あざみ野”



現地
あざみ野駅バス乗り場

一般車両進入禁止標識も立てて
一般車両進入禁止標識
専用区域にしてあります

P.S
KATOが『PASCO』を出すらしいけど圏外

CASSIOPEIA&北斗星&TwilightExpressは
“対北海道一般豪華寝台特急列車”という繋がりで投入したが

PASCOはどーでもいいレベル
(瑞風が仮に製品許諾取れても買わないね)

七つ星は価値下げるから製品化許諾出さないという都市伝説あるけど
強ち間違いでもない話だね…

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