fc2ブログ


BSテレ東“ローカル路線バスの旅 #15・米沢~大間崎”

“あれ#14はどうしたの?”という声が聞こえますけど
#14はゲストの立場が微妙ということで来月以降に多分延期でしょう
(いろいろ検索すれば答えが何となく見えますから、ご自分でGGRKS)

という事で#15を再放送先出しにしたようです

この回の乗車歴
(“コースター・シビリアン・ローザ”系は除外)

山交エリア
米沢~金山
34007・U-HU2MMAA→98501・KC-RA531RBN“7M”→76016・PA-LR234J1→
97502・KC-LV781R“7M”→99013・KC-RU1JJCA

羽後交通エリア
横堀~玉川温泉
919・KC-LR333J→224・KK-RJ1JJHK→585・U-LV324K→634・U-LV324K→
714・U-LV324K“7E”→697・U-HU3KPAA→317・U-RU2FTAB

秋北バスエリア
玉川温泉~大湯温泉
671・PA-LR234J1→899・KK-LR233E1

JRバス東北
十和田湖~焼山
H647-10406・PKG-RU1ESAJ

十和田観光電鉄
焼山~野辺地駅
178・KL-LV781R2→650・U-LV324K
(178は3列仕様で夜行からの転用車)

下北交通
野辺地駅~大畑
672・PDG-KR234J2→343・U-LV324K“7E”

同じU代LVで
7Eとキュービックの2種類が映り込んでいるとは…

48ライナーで仙台出ても
仙台市域外での80条バス゜乗り継ぎと徒歩連絡を考えれば
“R13北上~田沢湖~十和田湖抜け”は
妥当な選択だったと思う

多少“観光番組要素”を入れるには
1度通った奥州街道より“羽州街道”を進むことで
ある程度“新しい観光情報”を入れたかったという制作サイドの想いはあっただろう

それにしても
下北半島は“バス旅シリーズ”にとって鬼門としか言いようがないエリア

P.S
JREの変電所失火・舎人ライナー不通

・マスゴミ視聴率稼ぎの為にする不毛な叩き報道
・国土交通省の“仕事してますアピール”に利用されている

明らかに恣意的・意図的に引き起こされれば当然アウト案件だが
この2つは合理的に見てもそれはない

マスゴミも役人も自分達の不祥事は頬被りする癖に
他人のミスは“待ってました”とばかりにしゃしゃり出てくるよな()

もう80年代と違って
こういう手法を使っても国民・視聴者は騙されない
(一部の情弱だけは奴等の思惑通り釣られるけどな…)


ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

さて“3連勝とか番宣CMでいってた”けど
そういう軽く考えたときに到達出来ない番組である

TVerでの反省会も見たが
“数字上だけのルートが絶対的な正解かといえばそれは違う”

数字上でのルートは
何も問題がないという前提なので
その前提が崩れればそもそも不成立


またネット情報禁止で“先入観”を与えないようにしている以上
出演者が当日考えて答えを出したルートだから
それがロケ時点での正解・不正解を別にした“ルート”なんだろう

1日目
岩手県北自動車・2181/TDX24→
岩手県交通・1781/KC-MP747K→1206/U-LV324K→2271/PJ-LV234L1→
      1203/U-LV324K×2→46/KL-LV280L1

2日目
岩ヶ崎観光タクシー・3003/2KG-LR290J4→
ミヤコーバス・2571/KL-JP252NAN→900/KK-RM252GAN→2523/QKG-LV234N3→
       95/PKG-LV234L2→
山交バス・71503/KL-LV781R2

3日目
マイクロ系だけなので不記載

4日目
庄内交通・145/KC-MP317M→213/SKG-LR290J2
徒歩行軍で勝木営業所着
瀬波温泉未到達終了

岩手県交通
・多分全国的にもU代としては絶滅寸前のLV
・2271は都営から転籍したPJ-LV

栗原市民バス【一関系統】
・ミヤコーバス築館営業所から事業者変更していたとは
(太川時代の#6では“ミヤコーバス”が運行事業者)

80条バスの連続かと思っていたら
松島方面に出なかったので“ミヤコー吉岡”から直接仙台市内へ入れた

48ライナーを出さずに秋田県へ徒歩行軍だと思っていたけど…

このルート選択で最大の失敗は
羽田圭介が新庄駅前で“変な我”を出した事

何で中途半端な北上した?

歩いてでもさっさと鶴岡へ出なきゃいけなかったのに…

4日目のあつみ温泉で
田中要次の“歩きたくない”発動は
失敗決定のダメ押し()

この2点
我々視聴者側からすると“そこ進むところだろ!?”って
テレビ画面へ向け相当ツッコミ入ったよね


エンディング
ゲスト“私が連勝ストッパーになってしまった…”

それについて
番組ホストである田中要次
“そうだよ『神』がついているとおもったんだけど”

冗談のつもりで言ったんだろうが
そこは責任感じちゃっているゲストを“そこはゲストの責任じゃない”といって否定しろよ

ゲストの立場としては
“自分が出たことでゴール出来なかった”と負い目を感じてしまう

少なくとも
太川時代はゲストがそういう発言しても
“いや、それは全く関係ない”と必ず言ってた

そういう立ち居振る舞いも現出演者のマイナス査定に繋がるんだと思う()

過去失敗時エンディングでホスト側が見せた態度
太川陽介
言い訳一切なしで“申し訳ない”と言う

暴言王“蛭子能収”
同行者(太川陽介やゲスト)を冗談でも腐す事言っていないんだよね

-----------------------------------------------------------------
一部には最初の“106アストロメガはどうなのか?”なんていうのがいるらしいけど

田中要次は“(このバスは)高速バスですか?”と乗車前に確認している

改札の県北係員氏は
“普通のバスです(高速バスではない)”といっている

もし“アウト”なら同行Dが“ダメです。乗れません”というだろう

高速バスじゃないというスタッフ判定・判断が出ている以上問題ない

P.S

朝日本庄の特定車が関越本社へ転籍

このカットで
親東武から転籍してきたと思われる7E特定車
右に写っているのが今回転籍した3050

当然“受託先の名称”は消しているんだろうと思う

ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

奥戸営業所の一般路線を分社化した為
葛飾区内京成直営営業所は“金町営業所”だけ
(元々奥戸営業所があって、次に出来たのが金町【8】。
江戸川【E】は“奥戸営業所/江戸川車庫”を
『再編格上』したと見るのが妥当)

車種は“5営”とほぼ同じ考え方でいい

8165/2DG-LV290N2
8165

8401/BDG-HX6JLAE
8401

変わった毛色の車両は特に見られない

P.S
E4葬式腐るほどおったけど
無くなった後は知らん顔

歴史の表舞台から消えた路線も
無くなる瞬間に関わろうとするが消えた後は知らん顔
(歴史の生き証人みたいな感覚しか持っていないという事)

ネタ消費にしか考えてねーんだな()


ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

ローカル路線バスの旅Z #17のEPGが出たので予想

今回は“岩手・宮古~新潟・瀬波温泉”

発地の宮古は
岩手県北自動車・岩手県交通エリア
過去“Z/#7”で通過

普通に考えれば
“48ライナー”を選択するだろうけど

この変わり者コンビの思考力なら
横に行くことばかりに集中するだろう
“Z/#3”で通り抜けた“北上~横手”を使いそう

北上~横手では通し路線もなく徒歩連絡しかないし

その後
・R13を南下し真室川方面に出て“山交エリア”に進もうとしても
県境越えは“徒歩連絡”のみ
・横手~由利本荘~象潟へ出ても“羽後交通エリア”と“庄交エリア”は徒歩連絡
(太川シリーズ#7“パチンコ回”で鳥海山経由やったけど
その季節運行バスが撮影当日に運行していたかどうかはわからない)

仮に48ライナーを選択できたとしても
・宮城交通エリアで“Z/#7”の時、80条バスと徒歩連絡だったのを思い出せるか?
・山交バス(山形交通)エリアと庄交エリアが繋がらない事を思い出せるかどうか?
(Z/#10で庄交エリア→山交エリアと通過しているけど基本徒歩連絡だし
最上川下りの連絡バスも不定期だった“その記憶”を思い出すようなコンビじゃない)


府屋~瀬波温泉の新潟交通エリアも
太川シリーズの#7当時で“地獄表”レベルだったから
このコンビでまともに通過できるとは考えにくい

個人的には“徒歩連絡”をやり過ぎ
“失敗”だと思う


P.S
キングオブコント

決勝3組は妥当な感じ
わーわー騒ぐだけのネタじゃないことに好感が持てる

不条理をネタにし笑いへ転化は良い

審査員
ネタをしない自称大御所“さまぁーず”がいなくなったのはいい

三村の偉そうな物言い
大竹の神経質な採点は両方とも
“何だ、ネタもやらずに偉そうな感じしやがって…”()

ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

バス旅鬼ごっこ#3“成田山~筑波山口”

予想通り
“千葉交通エリア”“関東鉄道エリア”だった
(阪東自動車エリアへ出ても都市圏だけに名所は少ない)

太川チーム
1日目
千葉交通
17-48×2・SKG-KR290J2→17-47・SKG-KR290J2→H18-57・2DG-KV290N2

関東鉄道
1915RG・PA-ME17DF→2119YT・SKG-LR290J1

2日目
関東鉄道
2119YT・SKG-LR290J1→9414YT・KL-MP37JK→2244YT・SKG-LR290J4→
2242YT・SKG-LR290J4→1台不明→9517TC・PJ-LV234N1→
2097YT・SKG-LR290J1→2098・SKG-LR290J1

松本利夫チーム
千葉交通
17-47・SKG-KR290J2→17-48・SKG-KR290J2→13-10・QPG-KV234L3→1993・BDG-RX6JFBA

JRバス関東
L531-06501・PJ-LV234L1

関東鉄道
9409YT・KL-LV280L1

2日目
関東鉄道
9480YT・PJ-KV234L1→2161YT・SKG-LR290J2→2243YT・SKG-LR290J4→
1998TC・PDG-KR234J2→9505TC・PJ-LV234N1→2073TC・QPG-LV234N3→
2047YT・SKG-LR290J1→9454TK・KL-HR1JNEE

千葉交通
前中扉車だけど出入りは“前扉”だけ
(箱根登山バスと同じ運用方法)

中扉はバリアフリーのみ使用にしているんだろう

関東鉄道本体(分離子会社除く)
テレ東で何度も出てきたけど
2ステップ車はほぼ全滅と言っていい感じ

P.S
漏れ鉄って、最早“鉄道”が無くなり
単なる“水道業者”や“住宅リフォーム”レベルの話

明らかに“圏外”の事を
無理矢理こじつけてどうするんだか()


ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

政令都市“千葉”のお膝元にも
京成バス・千葉営業所はある

ただ、正確に言うと“現・千葉営業所”は千葉市内に存在していない
(営業所前の道路が市境で所在地は“四街道市”)

最近、テレビ東京のバラエティで“この営業所”がスタートの地になった

車種はJ-BUSでも“いすゞ”として導入が多い

5163/LKG-LV234N3
5163

5230/PJ-LV234L1
5230

5238/PKG-LV234L2
5238

5248/QQG-LV234L3
5248

5272/2DG-LV290N3
5272

千葉モノレール開業で打撃を受け
分離子会社移管した路線も元々は“京成直営”だったという

現在は直営として耐えうる路線のみで
一般路線は市内近距離輸送がメイン

ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

陰謀論・オカルト・心霊現象が大好きな連中に言わせると
“再放送しない回”の#13

新宿をスタート
1日目
関東バス
A1159・KL-UA452KAN改→A1522・PJ-LV234L1

国際興業バス(全部ワンステップ車のPJ-LV234L1)
6659→6693→6657→6735→6709

朝日自動車
菖蒲
2067・RR1JJGA→2262・PDG-LR234J2

加須
1025・KK-RX4JEFA

川越観光自動車
2076・SDG-LR290J1→2073・PDG・LR234J2→(朝日加須を1回挟み)→2032・KK-RJ1JJHK

国際十王交通
2154・PA-KR234J1

2日目
国際十王交通
2130・KK-LR233J1改→2166・KK-RJ1JJHK

群馬中央バス
728・PDG-KR234J2

関越交通
401・PB-HR7JHAE→車番不明・KC-380N

3日目
関越交通
2973・KC-380N→3127・KC-RR1JGAA→186・CBA-TRH229W→44・KK-RX4JFEA

80条バス1回は不明

4日目
南越後観光バス
416・U-MP218M→567・KC-LR333J→348→351(348・351、2台ともPA-KR234J1改)

越後交通
1170・U-LV324K→517・KC-LV380L

新潟交通G
1434・U-MJ217F→1516・KC-LR333J→1055・P-LV314Q

8年前だけど
首都圏では低床化がかなり進行するものの
やはり郊外へ出れば“2ステップ車”がそれなりに残存していた

乗らなかった“桶川~鴻巣線”
あれは“大52”が熊谷まで行ってた時代の『忘れ形見』という

蛭子暴言集
“違うバス会社同士の連携が取れていないよね”

それに対し太川陽介は
“今、よその漫画家がどんな漫画描いてるか全部知ってる?”

ゲストの田中律子
“俺にも今度ネタ教えてくれよって言う?”

歩きたくないのは多少理解するけど
あなたの都合でバスが運行される事はありませんよ

P.S
相互リンク先に“クレクレ厨”が出没したという

あのさ~
安易に他者へ聞くんじゃなく
自分の五感をフルに使って調べようや()

単にマウンティングツールとして知識を得るんじゃなく
自分の力で調べ“掘り当てた”方がとても清々しい
(“きよきよしい”とは読まない)

鳴尾浜へ移転した“武庫川車両工業”を
突き止めたときの達成感は良かったもんね
---------------------------------------------------------
金曜日の“タモリ倶楽部”

またやったね、ビジネス鉄ヲタ“土屋レオ”()

ライブカメラダービー“日暮里”で
何をあろうことか“湘南新宿ライン”という

日暮里のどこに湘南新宿ラインが走っているの?

もう“ビジネス鉄ヲタ”が完全にバレたよね()


ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

相互リンク先の管理人様が
3000系の後付け中間車を捕捉されたとか…

話の前段としてお断り
・他人様の画像なのでURLをクリックしご確認ください
・鉄道会社の“中の人”は一切言及をしていないが
根拠のない妄想や妄言を排し現実的な視点で話を進める




3000系の現行組成
3000-3250-3200-3500-3400-3100

6両編成で“3M3T”を構成している

電動車の構成
・ユニットを組むのは“3250-3200”
・1M車なのは“現3400”

新規中間車両の車番“3400-3500”

帯色調を合わせているが
車体の基本設計はどうみても“5000系シリーズ”

改番想定出来るのは“3500-3400-3100”

新造車両を見て気づいた事
6000系の6両→7両化”にヒントがある

今回パンタ付きで新造した電動車は“1M”
もう1両は“サハ”

6000系7R化でも言及したが
blog_import_522888df92772.jpg
今回の3000系増結車も、この名古屋鉄道特集49ページの記述に行き当たる
↓以下引用
“2000系は3両編成で最も効率よいシステムとして設計したため、4両化の拡張性は乏しく、
中間増備M1車には2M駆動する制御装置・補助電源装置・パンタグラフ・コンプレッサーと
フル装備となっている”

名鉄2000系の電装機器は3Rとして完結するよう作られた為
利用者増から1両増結するだけでも機器類調整に苦労したという

4M4Tでも
6000系同様
ユニット“2両”+1M車+1M車という機器構成が想定出来る

これは部外者素人の勝手な想像でしかないけど
車体そのものは3000で作り外観の統一はした方がよかったのかも


東武10000系
森林公園所属車の“8両→10両化”した時
30番台の構体で作らず0番台の構体で作ったからこそ
アンバランスは防げたわけで…

5080系の増結も“1M1T”は想定範囲

3000系・6000系同様
ユニット“2両”+1M車+1M車という機器構成


P.S
“親ガチャ”“老害”

この嫌な言葉
使えば使うほど後年巨大ブーメランになって
発言した人間に戻って刺さるよ


にほんブログ村 鉄道ブログ 東急線へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

BSテレ東“ローカル路線バスの旅 #12・松阪~松本”

この回から放送時間を2:30に拡大したせいか
BS版は2:00枠の為“一部再編集”してある

これは“大人の事情”という事で無理もない話

1日目の桑名直前までハイライト再編集
バスコレのモデルになった八風バス“キュービック”も入ってる

三重交通エリア
縦の流れは“近鉄”にというせいか
やはり繋がりはよくなかったのを覚えている
それは結局名古屋市域に入るまで尾を引いていた

1号or23号を走る名古屋直通系統は
2012年当時で“免許維持レベル”だったのが
放送を見て感じ取れる

木曽岬・飛島エリア
4条路線の不毛地帯なのは
マイマップを作っていて理解していたけど
人の流れを見ると
基本“自家用or鉄道利用”がメインだから仕方ないのであろう

名鉄エリア(東濃鉄道も含む)は
ほぼ三菱車両をメインに一部RJやGANが映り込む

おんたけ交通エリア以北は
ほぼ80条事業者も含めマイクロサイズの天下

次週は
都市伝説で“再放送しない#13”だけど

BSテレ東でしっかり再放送やりますよ~(爆)

そのゲストがテレ朝でバスの番組やっているから再放送しないというらしいが
相変わらずの“オカルト・陰謀論”レベル話()


P.S
鉄道写真部属性の【パヨク議員先生】書類送検を食らう(爆)

勘違いしたとか言い訳しているけど
完全なる確信犯()


ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング

京成バスの中では、塗装面で“独自色”を出す
新都心営業所【4】

4400/SDG-HX9JLBE
4400

4492/BJG-HU8JMFP
4492

4527/QPG-KV234N3
4527

4532/QSG-HL2ASAP
4532

4533/QSG-HL2ASAP
4533

4547/2PG-KV290Q2
4547

そして
4826/O530G
4826
メルセデス・ベンツの“シターロ”

最近では国産連接も導入されたとか…

ここは比較的“N・Q”の車種選定です

ブログランキング・にほんブログ村へ
にほんブログ村


鉄道ランキング



最新記事