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今回の旅バラ“青森県・八戸駅~弘前城”の戦い

ローカル路線バスの旅→#6 #7 #17 Z#7
鉄道vsバス #1(事実上のパイロット版)
(岩手県北交通南部支社“当時は南部バス”・十和田観光電鉄・弘南バス)

結構、テレ東がロケに来るエリア

太川チーム
1日目
岩手県北交通南部支社
966・KL-JP252NAN改×2

十和田観光電鉄
1090・PJ-MP35JM×2→1048・KL-LV280L1(7E)×2→953・KL-LV280L1(7E)

2日目
下北交通
961・KC-UA521NAN(7B)→1229・KL-LV280L1

弘南バス
52706-4・SKG-KR290J1→51603-4・KK-RJ1JJHK
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河合チーム
1日目
ジェイアールバス東北
H647-16402・QRG-RU1ESBA×2
(H5系塗装車両)

弘南バス
53008-3・2KG-KR290J3

2日目
31909-3・PA-BE64DG→52705-6・SKG-KR290J1→51206-3・KK-RJ1JJHK→
51517・KL-HR1JNEE→32211-3・PDG-BE64DG→1台カット

海鮮丼食べてなかったら“太川チーム”負けていた
酒井は“お笑い枠”としての仕事をしたのと同じでいい

“タイコウジ”
安藤美姫張本人が自分で自分を『バカすぎる』といい
自分で2回目“自虐ぶっ込み”したんだからそれはそれでいいと思う

今回の珍車は“下北交通の7B”だろう
テレ東バス旅シリーズ“太川時代の#4”に出た“日生運輸7B”以来の
電波に乗っかった“7B”車両だもんね

十和田観光電鉄の1090は一発で出所がわかる車両

テレ東番組としては
ジェイアールバス東北のセレガ“E5系塗装車・H5系塗装車”フルコンプリート

野辺地に行った時、テレ東として外せない“松浦食堂”が出てきた
“Zで立ち寄った”事は触れられていないという()

青森駅で“青森市企業局交通部”の車両がカットインしたけど
弘前へ進むルート設定なので“乗車する事”が無かったね

P.S

垢主がバカ発見器上で、ある種の“不正乗車容認すべき厨”ツイート鉱脈を発見

これ“反社ギャラ飲み”して追放食らった“某”と同じ思考回路が
バカ発見器上に一定数いることの証明だな()

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ローカル路線バスの旅Z #10 “越後湯沢駅~山形駅”

越後交通G
706・KC-MP747K→788?・KK-HR1JKEE・→611・KC-MK219J改→996・KL-LV280N1改→520・KC-RM211GSN
(520は2ステップ車。611は低床タイプの2ステップ車)

新潟交通G
G1515・KC-LR333J→932・KL-LV280Q1→389・PJ-MP35JK→1192・KL-MP35JM→G1298・U-LV324K→
G1306・U-LV324K→G1423・U-LV324K→14N・KC-JP250NTN改→201・KC-MJ218F→768・KC-MK219J
(アンダーラインは新潟交通本体。それ以外は新潟交通観光バス。)

もう化石レベルのジャーニーKとキュービック2ステップ車

庄内交通
214・SKG-LR290J2→2KG-LR290J3→28・KK-MJ23HE

山形交通
73505・KL-LV781R2→78008・PKG-RA274KAN・78012・PDG-LR234J2

山交バスの1台物RA274“78008”

太川時代の最終回#25で“新庄駅~肘折温泉”は“山交バス”だったけど
放送後“山交”が撤退になって緑ナンバー使用の“80条路線化”したんだ…

越後湯沢での1本目選択
“なんで森宮野原~十日町って選択肢が出るのかわからない()”

太川陽介の#13だって
“十日町方向”は捨てて“六日町”に出ている

上越線との位置関係を考えれば
“六日町1択だろ”

“イオンシャトル便”や“イオン発着系統”に
すぐ無駄反応する…
イオンに行けばバスが沢山あるなんて有り得ない

それはこれを作成しているからよくわかる


ここでも言ったけど
この逆ルートである“Z #17”で
通った経験値使わず溝へ捨てた?

そんな事ばっかりしているから
“視聴者大批判”→大炎上という理解がないんだよね()


P.S
こんなものを発見

さてここからはいつも通り断っておく
東武バスや朝日自動車の『中の人がそうだ』とは一言も発していない
・ただ丸っきり出来ない事(それを妄想という)を言うつもりもない
・起きていることを時系列に並べて客観的に挙証していく


足立営業事務所内にあった“東武鉄道時代の社員寮”解体は
花畑営業所からの車両移転による敷地拡張の一環

とするならば
朝日自動車の“新・春日部営業所”計画も見方を変える必要がある

“新・春日部営業所計画”は
“越谷営業所”と“杉戸営業所”の統合と読み解ける

越谷営業所持ちの“足立区・はるかぜ”はCE八潮営業所に置いておく算段だろう

東武バス公式が花畑営業所廃止を公言しているわけだから
廃止は無い”“廃止は違うとかいうゴミコメントはお断り。


まだgooでやっていた時にあったんだよ
『東急とメトロの大本営が日比谷線直通廃止』って公式発表したのに
弊ブログへ“廃止なんかない”とバカ丸出しのクソコメを書いてきた池沼がいましてね
当然その『池沼コメ』に“大本営発表を読んでますか?”と返り討ちを食らわせてやった

(gooからブログ移転時に『コメント引継移転』は出来なかったが…)

マイマップは“東武バスセントラル・花畑営業所廃止”を反映してあります
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KDDIは休み明け、総務省から説教決定!!

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本線系統のデジタル無線運用確認したので
野田線はどうなっているか?

デジタル無線端末【日本電気製・60000系 動作中】
デジタル無線端末
“12”の表示が点灯し稼働中です

デジタルデータディスプレイ【日本電気製・60000系】
デジタルデータディスプレイ

本線同様“デジタル無線運用”しています

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過日、西新井駅西口での一コマ

N-R593/PKG-KV234L2
N-R596

何か様子が違う

N-R593とN-A622
同じN営のA622と並び

そう、フロントガラス下が“ブラック処理”してある
R代はどうやっても“置き換え対象”から逃れられないのに…

P.S
西東京バス完全子会社の“西東京モビリティサービス”
バカ発見器で“撮ったどー!!”ばかりヒットする

撮った自慢じゃなく“車庫”の場所がハッキリしていない事に
何も感じていない薄っぺらな奴ばっか…()

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東京メトロ08系・東急5000系/2020系のが東武線内でデジタル無線稼働開始
では“東武鉄道の自社車両”はどうなのか?

デジタル無線機端末【日本電気製】
50000系デジタル無線端末
“11”という表示が点灯し稼働中

デジタルデータディスプレイ【日本電気製・51009F】
デジタルデータディスプレイ

ATO出発ボタン
ATOボタン

ワンマン切換レバーと思わしきもの【左側】
蓋をして隠してある場所
どう見積もっても“ワンマン切換レバー”にしか見えない

51008Fと51009Fは東上線時代に“T-DATC”対応の為“LCD2画面化”
50番台グループとは運転台機器配置が若干違う

P.S
以前“こういうもの”を挙げ注意喚起したけど

相互リンク先に“弊ブログが『注意喚起した奴』出現”し迷惑極まりないという

どの鉄道ブログでも“京急ネタ”“JR四国ネタ”をぶっ込めば
ある程度引っ掛かるわけで自分は関係ない”“自分は大丈夫”と
思ったら向こうの思う壺
になり“変なコメント”で絡まれる

まだ間に合います、まいんどという名のコテハンは
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!!


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ローカル路線バスの旅Z #9 “野島埼灯台〜大内宿”

館山日東バス(現在は日東交通へ再統合)
1008・KC-LR333J(IKC)→950・SDG-LR290J1
1008は鬼ごっこで利夫ちゃんチームが乗車

小湊鐵道
2367・LKG-LV234L3→1257・KK-HR1JKEE→2209・PDG-RM820GAN→2117・PDG-RM820GAN
1257は鬼ごっこで太川チームが乗車

千葉内陸バス
1180・QPG-KV234Q3

ちばグリーンバス
CG-160・PJ-LV234L1→CG-163・PJ-LV234L1

大利根交通
1300・SKG-LR290J1×2

関東鉄道G
2119YT・SKG-LR290J1→2022YT・PDG-LR234J2→2104TC・ QSG-LV234N3→1852G・KK-RJ1JJHK→
2113MT・TKG-MK27FH
1852Gは陣取り合戦で太川チームが乗車

茨城交通
1908・KL-UA452KAN改→1776・KL-MP37JK→1727・KK-LR233J1改→365・KK-RX4JFEA→
1648・KK-RM252GAN改→864・KC-RM211ESN→1614・KK-ME17DF→984・KC-RN210CSN

福島交通
429・SKG-LR290J1→20・KC-MJ218F→(JRバス関東挟み)→398・KK-ME17DF

JRバス関東
L528-00505・KC-UA460NAN改

会津乗合自動車
2556・KC-RM211GAN→240・KL-MP33JM→497・PA-LR234J1改

評判のよろしくないコンビだが
ほぼ同一ルートだった“館山~会津若松”は失敗に終わったんだけど
“野島崎~大内宿”は成功しているんだよね

P.S
食べログ裁判“独占禁止法違反”
ざまー見ろ(大草原)

優越的地位の恣意的乱用出来るもんな
(有料会員になってお金払わない飲食店は、どうにでもランク落とすこと可能)

この構造って腐りきったゴミメディアにも当て嵌まる

優越的地位の恣意的乱用する実例
“交通事業者に対する、不当な内容の報道”

先日、T豚Sで見た“西鉄バスの事故報道”
西鉄バスに落ち度があるかの如く報道』に違和感

ニュース画面に流れたドライブレコーダー画像
優先通行権は“西鉄バス”の通行している側にあり
ぶつけられた一般車側に“止まれ”の標識と道路標示がある

一時停止をちゃんとしなかった
 一般車の落ち度が事故の第一原因


ニュース原稿を聞いていると
西鉄バスに落ち度があるような印象操作

CM料を出さない交通事業者は理由無く叩いていい
“CM料”という名の【みかじめ料】を払っていないから
『893のみかじめ料徴収』と同じだろ(大草原)


警察も
営業ナンバーを一方的に悪者扱いすれば事故処理が簡単だからという
法治国家として間違っていることは止めろ

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同じ事をまたやって大炎上中のお笑い芸人

事業用自動車で商売している人間の視点から切り捨てる
ありえない返納じゃなく
永久欠格者として処分しろ!!”

(返納では熱りが冷めるのを待って“再再取得”を許してしまう。
元々取り消し食らって“再取得”し、また同じ事したんだから“永久欠格”しかない)


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多分“5000系のデジタル無線はわかったけど2020系はどうなんだ”という
理解力に乏しい“クソリプ”も見ているだろう

2020系デジタル無線【日本電気製】
2020系デジタル無線端末【日本電気製】

2020系デジタル無線【東武線内動作中】
東武本線のデジタルチャンネル【11】が点灯
(【通話】も点灯したタイミングで1枚)

東急車両も東武線内でデジタル無線運用解禁

2020系ATO出発ボタン
2020系ATOボタン

まぁ、予定通りの“ワンマン化”が見えちゃってますねぇ

P.S
日田彦山線BRTネタ
検索かけると“ダサい愛称”と“開業時期”ばかりがヒット

いやいや“運行事業者がどこになるのか?”っていう視点の興味ないのか()

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5000系に“三菱電機製”のデジタル無線端末を搭載

現車確認していたのだが

08系に続いて、5000系でもデジタル無線運用に動きがあったので捕捉&補足

5000系のデジタル無線
5000系デジタル無線【東武線内動作中】

ちょっと見にくいですけど
東武チャンネルランプ点灯中
08系同様に
“東武線内”で動作を示す“ランプ点灯”です

2020系はまだ現車確認してないです

P.S
営業車のエアコン、嫌な臭いがしたのでフィルター取り外して水洗い
あっという間に“嫌な臭い”は無くなった

グローブボックスを取り外す

エアコンフィルターの蓋が見えるので
そこを開け“白いフィルターパーツ”が見えたら取り外す

水洗い後、乾燥をしっかりした上で元通りに取り付ければ問題ない

メーカー説明書には“水洗いするな”って書いてあるけど
要は“目詰まりした汚れを取り除く”のが目的

“部品交換”で“利益(部品代+工賃)”を上げたいから“交換しろ”になるわけで

210系のエアコンフィルターはAmazonで簡単に購入し交換出来るから
我々“パンピー”でも交換作業したところで特段の問題はない

ディーラーに持って行ってまでやるレベルじゃない
工賃取られてまで持って行くのは正直××くさい話

これは“初級レベル”だから自分でやれるに越したことはない

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TH回送を見に行った時、偶々出くわした“08系”

当然、Wアンテナ追設している
08系・三菱電機製デジタル無線端末
これは“取り付け”済み

デジタルデータディスプレイも
08系・デジタルデータディスプレイ
基本“取り付け”済み

ここからが肝
チャンネル表示
はい、東武線内のランプが“点灯”
本線系統も“デジタル無線運用”を開始したようで…

後天改造の
08系ATO出発ボタン
ATOボタン

ATO切り替えレバーも
ATO切り換えスイッチ
確認出来ました

現状13000系については“東武線内デジタル無線運用”していない

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ローカル路線バスの旅Z #7“塩釜~恐山”

ミヤコーバス
2482・KK-LR233J1→29374・KK-HR1JKEE→Y537-12508・LNG-HU8JMGP
(29374は神姫バスからの転籍。BRCのHVはJREからの委託車両【ミヤコー気仙沼委託籍】)

岩手県交通
2073・KL-KV781R2→1568・KL-LV380L1→1515・KC-LR333J改→2085・KL-LV280L1

岩手県北バス
1994・KL-LV280L1改→215・2TG-MS06GP→(JRバス東北1回挟み)→1985・KL-RU4FSEA

ジェイアールバス東北
J647-04416・KL-RU4FSEA
(太川時代は“いわて沼宮内~葛巻”をJ647-04409で乗車。時刻は同一便)

南部バス
680・U-LV324L→714・U-HT2MMAA

十和田観光電鉄バス
186・KK-LR233J1→1141・KL-LV280L1

下北交通
864・KC-MK619J

太川時代には“松島~竜飛岬”として設定したルート

葛巻で乗り捨て“九戸泊まり”し
朝一番“九戸~軽米~八戸~十和田~野辺地”なら届いてたな

案内所で言われたとおりにしか進めない現コンビのダメさ加減

OP直後に
ゲストから“あなたたちの番組でしょ!?”と窘められ
この回でもゲストに丸投げしているという()

塩釜・松島エリアで
80条バス地獄だったのは不運だったとしか…

P.S
川越から異動してきた“BRCハイブリ”2台

大51の下り始発に乗って“大宮本店”へ直接偵察

敷地外の公園から“ハイブリ2台”見える位置で観察
7:30前後に運転士氏が“出庫準備作業”を始めたのでそのまま見ていると
尾52・上尾駅東口”の表示を出し“出庫待機完了”
(土休日7:40に吉野町車庫始発の“尾52”がある)

ネットにある1次情報だと、ほぼ“大宮駅東口発着系統”で現車確認情報
(大半は“大51”だか一部“大50”にも入れている)

“大宮駅東口系統配車縛り”があるのだけは間違いない

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