2009.6.6改正後、当方が調査した87Sの代走数(逆順です)

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2012/1/30

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2012/1/25

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2011/10/26

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2010/8/27

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2010/8/23

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2010/8/13

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2010/8/5

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2010/8/2

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2010/7/6

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2010/6/29

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2010/6/28

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2010/6/16

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2010/4/20

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2010/1/15

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2009/12/9

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2009/9/30

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2009/9/29

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2009/9/25

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2009/9/24

記録しただけでも19回

去年の夏はというご意見もありますが、あれは節電ダイヤ・『押上での運番修正』なのでノーカウントです

東急側で根本的な対策打たないと不味いんじゃない

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西新井定点観測

代走指定運用・02K.57S.87Sが1時間に3本来るというフィーバータイム

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F1302K・急行・久喜

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D1457S・急行・南栗橋

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F1410K・急行・久喜

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D1464T・急行・南栗橋

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F1414K・急行・久喜

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D1587SK・急行・南栗橋

02Kと57Sは所定車だけど、やっぱりダメダメな87SKでした…

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「AIZUマウントエクスプレス」
東武日光への訓練運転開始・鉄道ファン


3/17迄、鬼怒川温泉〜東武日光間試運転
2両編成だから、通常の6050系・2両停目で足りる
今までどおり『東武にはDC操縦免許保有者』がいないから
会津鉄道の乗務員氏がそのまま東武日光まで来るのも想定の範囲内だし…

AT-700型がN製品化されたら買ってもいいかなと思ってる

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3月17日(土)伊勢崎線・日光線で一部ダイヤ改正を実施
特急列車が「とうきょうスカイツリー駅」に停車&
「AIZUマウントエクスプレス号」が東武日光へ延伸!


AT-700型が、鬼怒川温泉〜東武日光間延長運転

上り特急が業平橋(スカイツリー駅)に全列車停車

何で停まるのって言う声があるけど、昔『北千住』に上りだけ停車していたを時代知らないやつがそういう事を言うんだ
それに北関東方面から『スカイツリー見学者』をターゲットにするわけで、『業平橋〜浅草』間利用者を当て込んでいるわけでもないし…

あとは、半直系統の運用変更がどれくらい出るんだろう…

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さて、いつもの通り『57S』が代走かかると思って調査

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D1472T・急行・南栗橋

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F1302KT・急行・久喜
あれ、今日は02Kが代走

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D1457S・急行・南栗橋

57Sの方が所定運用だって…

87Sは見なくても代走は決まりでしょう

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3大誌今月はダメダメだが、ちょうどよく『普通列車編成表vol.29』を買う

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画像クリックすると版元のページに行きます

東日本・房総エリア・東海道線運用変更
西日本・225系増に伴う運用変更
東海・飯田線と関西線運用変更

チタE233系運用に対応しているのと、飯田線213系に対応しています

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野田線〜本線と戻して来た

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C1609K・急行・中央林間

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E1666T・急行・中央林間

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C1672T・急行・中央林間

至って平常運用である

が、しかし…
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D1587SK・急行・南栗橋

やっぱり代走…

過去の調査通り
東急車と言うことは32Kで返したのはほぼ決まり

相変わらずどうにもならないようである

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東北系統のコンテナ列車に付いている『LED尾灯』を見に行く

久しぶりの湘南新宿
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4650E・快速・宇都宮で大宮へ

昼間の東北系統貨物は少ないので大宮総合車両C内をじろじろみる

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253系1000番台、検査中

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スマート電池くん

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EH500-4・入場待? 出場待?

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M250系も入場
コンテナ列車3054レが単3054レだったので

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『2082レ』しか調査対象の列車がない

LEDカンテラ
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これをどうやって自作するか

取り付けてあるのがコキ50000なので、コキ104あたりに付いているところをもう一度見る必要がありそうだ…

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平成24年のダイヤ変更について・近鉄公式[PDF]

一番インパクトがあったのは
名阪甲特急の終日『津停車』

鶴橋〜名古屋間ノンストップ列車が消滅になるけど『甲特急』としての地位は変わらないんじゃないの

阪神直通の快速急行が平日・土休日共に停車駅の統一

これは『大阪難波』止まりの区間準急を尼崎へ延長することでダイヤパターンの統一という処置

大阪線に『区間準急』の新設

準急廃止には出来なかったようで…

日中の富吉入出庫を兼ねていた準急が急行に建て替えられるので入出庫列車をどうするのかと思ったら

普通・富吉に建て替え…

これはあくまでも公式発表を文字にしただけであるが、時刻表がどうなるのか興味深い

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既出の記事通り、館林の模型屋へ出かけた

9時台後半は急行が少ないので区間準急を選択せざるを得ない

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3607・区間準急・南栗橋

なんと11480F+11267Fという神がかった組成


北越谷で一旦下車してHDを撮る

後続
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3803・区間準急・北春日部で春日部へ

せんげん台で
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2605・区間急行・南栗橋を見送る(乗り換えても伊勢崎線方向には行けないため)


数少ない区間急行に敬意を表してHDを撮る

春日部で
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F818K・急行・久喜

久喜で
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503・普通・館林と乗り継いで到着

帰りは
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508・普通・久喜

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E1354T・急行・中央林間の乗り継いで終了

おまけ
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412レ、3両編成で運転するレアな運用。伊勢崎ローカルを館林入区させるための列車です

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今日、館林まで行ったのは

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コキ106・クレー塗装を仕入れるため

『コキ106・107』がちょうど12両ずつとなってバランスもとれ
『コキ104・2両』をLEDカンテラ改造のタネ車としても出せる

ただ無計画に改造すると失敗しそうだから、計画を立ててLEDカンテラを改造してみたい

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うちのフォロワーさんと模型の話から800・850系の話が出たので改めてご開帳

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851F

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801F

クロスポイントの製品では850系しか製作できないが
GM本家8000系の4両トータルキットと2両増結車を使用することで800系も製作出来た

851F・『851-2』の動力ユニットは外すことで、ワンマン転用前に見られた本線仕業も再現できます

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コンテナ列車の搭載『コンテナ』

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コキ107

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コキ106

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コキ104

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コキ102・103・105とその他

搭載の基本は12ftコンテナで、大型コンテナはアクセントに使うのが良いみたい

実際貨物列車みているとその傾向は高いわけで…

あとは、マイクロエースA3252の再生産を考えない限り『LEDカンテラの自作』を考える必要がありそうだ

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イオンレイクタウンへコンテナを仕入れに行く

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F1212K・急行・久喜

昨日11Kにいたヤツ

その他
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C1489S・急行・中央林間

これも所定運用みたい…

帰りは『F1212K』の戻り『E1512K』なので改めて記録の必要なし

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昨日のダイヤ乱れを午前中引きずってたので調査

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F1380T・急行・久喜

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D1352T・急行・南栗橋

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F1367S・急行・久喜

車交かけて所定スジに来た『偽所定車』であろう…

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twitterの画像には貼り付けたけど改めて211系・尾久疎開を調査

疎開車両の置き場は
E233系・チタ編成疎開時と同じ場所である

さて
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211系が留置してある

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トップナンバーの『N1』・足回りはきれいなので全検後と思われる

方向幕も『東海道線』で意味深…

もう1本は
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N58編成です

トップナンバーが疎開ってのは…

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コキ100系シリーズに続いて、コキ50000系シリーズも全車種1両ずつフルコンプリート

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コキ50000・ほぼ原型車(グレーのTR223は、JR化後台車の不具合が見つかり交換したため)

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コキ250000・ブレーキ改良 100km/h対応車

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コキ350000・ブレーキ改良 110km/h対応車

コキ35000は消滅したけれど、コキ25000は忘れた頃に現れる『コキ車』

旧国鉄時代に開発された貨車だけど、コキ50000がいるから今のコキ100系シリーズがあるんだよね

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そういえば、平日の『810H・品川止』って『1010D・急・新逗子』に回送で持って行くのは予想出来るけど…

実際どうやっているのか調査してみた

品川で810Hの到着を待つ

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降車終了確認して『回送』表示で出発

後続の快特・1002A・三崎口で追走
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1010D・急・新逗子

車番が見事繋がりました

快特・1002A・三崎口は、途中・鮫洲.平和島で普通車が待避している為11Hの回送を捕まえず京急川崎まで逃がします


快特・1002A・三崎口

こっちも、N1000の7次車・4×3で組成

この両者、いかにも京急らしさな車両運用です

おまけ
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927H・アクセス特急・成田空港

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春日部からはいつも通り、せんげん台で見てみよう

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E1552T・急行・中央林間

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E1601K・急行・中央林間

上りは何ともなかったけど下りは

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D1457ST・急行・南栗橋

87Sと57Sの代走率って高いよな…

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柏まで用があって常磐線で戻るにはつまらないから、たまには『野田線』に乗ってみる

1・2番線
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先発1458A

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次発1532A

両者とも春日部所属経歴車だが
天秤にかけた結果8172Fの1532Aに乗る

野田線の8157・8172・8192が一番好みの編成かな…

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結局、コキ100系シリーズもフルコンプリートしてしまった…

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コキ102・103 4両で1ユニット

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コキ104

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コキ105 2両で1ユニット

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コキ106

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コキ107

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コキ110(コキ106がほぼ同型なので塗装変更)

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コキ200

EF81や東急5000シリーズも最初の1両や1セットから買ってドツボに嵌るんだよね…

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今年最初の平日ダイヤチェック

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F1301K・急行・久喜

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D1309K・急行・南栗橋

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F1366T・急行・久喜

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D1472T・急行・南栗橋

一応、所定運用みたいだけど
76Tは76TSになってたし、twitterのTLでは06K06KSになってた…

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昨日、twitterでフォロワーさんと『メトロ7000系』の話が出たので改めて出してみる

10両編成・7101F
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8両編成・7115F
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妻面のパーツは加工が厄介だからやらないだけです…

シール類は、デジカメで撮って加工で作りましたよ

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今年最初の新車投入

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92135・コキ102・103 4両セット

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2749・コキ105 2両セット

本当は買うつもり無かったけど、コキ100系シリーズを全部導入してみようという事になり…

この勢いだと再生産した『コキ250000・350000』も手を出しそうな感じがする

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八王子の模型屋へ突撃

行きは
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準特急・3025で京王八王子へ

列車種別設定器
新宿出発時は準特急の『準』だったのに

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府中出発後『急』に変化した

準特急とは列車選別器に反応させるため『特急+急行』を足して2で割ったようなモノらしい…

帰りは中央快速線だったけど、めぼしいモノがないので割愛

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今月の『とれいん』
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6000系・7000系の詳細と各種ディテール写真が沢山掲載されてて資料としての価値がある
(クリックすると、出版元のページに行きます)

実車細部の調査が出来ないという人には是非とも勧めます

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今年最初の本線です

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D1352T・急行・南栗橋

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F1367S・急行・久喜

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D1407K・急行・南栗橋

31日に人身事故で乱れたのはさすがに収拾ついてたようで…

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東武100系リニューアル車が営業運転を開始・鉄道ファン

結局は『慣れ』だと思うが、この『雅カラー』は強いて難点を言うと『白黒画像』の様に見えてしまうのが残念

東京スカイツリー®のライティングデザイン「粋」と「雅」のコンセプトカラーが登場
特急スペーシアをリニューアルします!!
浅草・東京スカイツリータウン®と日光・鬼怒川を結ぶ特急が生まれ変わります・東武鉄道公式リリース


あと2パターン出るらしいが…

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TOMIXの旧規格だけど9本持っている立場としては…

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2012年 あけましておめでとうございます

今年も間違ったキチガイヲタにはハッキリ『ベント』しますが、どうぞよろしくお願いいたします

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