東武や西武、東急の車庫偵察はしょっちゅうやるけど
『京成電鉄』の『車両管理所・宗吾参道』はほぼ行った事がない

なぜ行こうと思ったのか
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これが手に入ったからである

京成酒々井駅下車で線路沿いを『車両管理所』へ歩く

南側の電留線
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休憩中の留置車両

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アントが前にいるので転削中の3050

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東側公道から、3400は修繕の模様

工場棟には『AE・山本寛斎』が入場していたけど、自主規制で撮らなかった

保存車も公道側から確認出来ました
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青電

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赤電

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初代AE車

初代AE車の台車は旧型車(たぶん210形のだろう)と思われるモノを取り付けているが、AEの電装機器は3400に供出したから仕方ない…

高砂検車区はしょっちゅう見られるけど、宗吾は次回いつになる事やら…

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今年も東武商事ブースはアツい!
鉄道コレクション「東武鉄道6050系」「野岩鉄道6050系」&
「東武野田線開通100周年記念ZIPPOライター」を発売!!
〜 12/4(日)開催の東武ファンフェスタで先行発売します 〜


5700系や7300系の鉄コレは非常にいい商品だけど…

今回の6050系は
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すでに、GMで6050系(東武・野岩・会津)全車66両持っているのに…

それだったら、2000系とか2080系じゃない

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メトロ綾瀬一般公開の権利が譲渡譲受されてきたので行ってみた

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保存車の旧3000系

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世代交代を改めて実感する

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虎の子06は『洗車体験』のお仕事です

工場棟内
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6128Fが入場中

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PQ軸と10000系の電動機

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6000系の台車枠

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クレーン実演中の10121F

ていうか入場してたの

MSEは相変わらずイベントに絡めないんだな…

おまけ
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1154Eで休憩していたMSEがちょうど1456Eで出庫するところでした

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ここのところサボっていた本線系統・定点観測

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F1301K・急行・久喜

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D1309K・急行・南栗橋

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F1366TK・急行・久喜

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D1472T・急行・南栗橋

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F1302K・急行・久喜

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D1457S・急行・南栗橋

66Tは安定の運用変更ですな…、まぁ66Tは長津田停泊番号だからKが来ても困らないし…

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12月3日(土)秩父夜祭(大祭)臨時列車運転のお知らせ・東武鉄道

寄居〜小川町は『Y77』の回送列車を臨時客扱としたため『列車番号・Y5276』と予想

小川町〜池袋は『川越市始発の322レ』を延長する措置で『列車番号・5106』となるのか

この変運用で、所定折返しと停泊がずれるのだけは確実

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渋谷から

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B1585S・急行・川越市 で和光市へ

途中、北参道で『5050系』の試運転とすれ違ったから『戻ってくる』のは確実

それまでの時間つぶし

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有楽町線B1515T・普通・川越市

地上運用に50070・1本入ってたけど、51074Fの修繕はどうした

C4519S・普通・志木が出た後

真打ち登場

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試A1599S

やっと試運転見られた…

あとは
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準急・3354で池袋戻って終了

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帰りは東横線に乗る

ちょうど
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特急・22142が来たので乗る(写真は折返し各停・22151)

乗っている途中『副都心の5050系試運転ダイヤ』を計算してたら間に合う事に気づく…

さてこの続きは如何に

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クロポ横浜へ、パーツ仕入れに行く

831M・東チタ 211系・15両
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2FG車もサロ124からの編入改造車じゃなく純正211ロザ


HD動画もバッチリ撮れて

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さて森林公園区イベント2011

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一応、それなりのHMを撮って

本題は通常留置車の調査
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下の画像に写っている51074Fは

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E707Tでトラブった編成です

その他
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相変わらず地下車が遊んでいる土休ダイヤ

ていうか、検修庫直行で修繕じゃなかったの
検査担当、今日は公開だから休みとか

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府中の模型屋を覗いて『府中』から京王線で帰る

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準特急・3042レで帰る

京王のATCは『タイムショック』と酷評されるけど、そんな感じは無かったな…

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本川越へ徒歩移動し『国分寺』へ抜ける

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準急・4614で東村山へ
乗り換え
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普通・6672で国分寺へ

3000系も6両化したのは都落ちなんだろうな…

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森林公園の一般公開に行く

池袋から
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快速急行・55・小川町に乗る

森林公園の開場は10時なので『坂戸』下車して時間調整

その間
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急行準急に種別変更して救済列車となった1011レ

その原因が
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臨回電707T(地下鉄線内車両故障とかで回送列車に変身)

そして1013レで森林公園へ移動

帰りは
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急行・1044レ 川越市下車で終了

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さて、30000系東上仕様を加工です

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10両全部です

先頭部は基本TNで、中間はKATOカプラーNを標準にしています

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31601

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34401

電気連結器が撤去されているので、JC0345を使用

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36601

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31401

実車は中間運転台撤去だけど、電気連結器付JC25を使用

そして

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このようになります

実車も
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こうなってます

説明書にはTNカプラー等非対応となっていますが、基本設計が本線仕様の30000系ベースなので問題ないでしょう
(当方は自己責任においてやっておりますので…)

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5159FもROM改修したとの情報を聞きつけ調査開始

横浜から菊名まで13ウに乗り、菊名で撮影してみたモノの光線が悪すぎてあえなく沈没
菊名から後続特急で自由が丘に移動して再挑戦

さて5159Fですが

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『K』表示が見てとれます


HD動画も貼り付け

東急5050系5159Fが副都心線で試運転・鉄道ホビダス

和光へ貸し出ししていたけど、いつROM改修したんだろう

副都心線乗り入れ準備が着々と、そしてROM改修が進んでいます

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の中、模型屋へ予約していたGM・東武30000系 東上線仕様を引き取りに行く

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今日はあまり寝ていないので、パーツ取り付け等の加工は後日改めてします…

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秋葉原タムタムで『ラウンドハウス』ブランドで出た『EF81・ローズピンク』を見つける

結局『悪魔のささやき』に負けて買ってしまった

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(画像クリックすると製品案内ページへ行きます)

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以前買ったシルバーと並べる

いい出来栄えで

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今回も忘れずに『JR電車編成表2012冬』を忘れずに仕入れる

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201系の特集は、個人的にどうでもいいレベル
通常の車両動向をつかむためだけに買っているから…

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さて、和光検車区調査ですが
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いました、5050系の8両固定車

車番は
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5869という事で5169Fですね


5169FのHD動画です

東急5050系5159Fが副都心線で試運転・鉄道ホビダス

これが11/8の試運転

そして
5159Fと5169Fの貸出車入れ換えがあったようです

ちなみに、朝ラッシュ直後のため和光検車区に在線していたのはこれだけでした…

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和光検車区へ5050系・8両固定車を調査しに行く

池袋から
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準急・3307・川越市で和光市へ

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急行・1201・森林公園

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普通・207・森林公園

朝ラッシュ帯終わりのせいか地上運用の『通勤急行』は時間的に終わっていて、副都心線の『通勤急行』だけはなんとか見られたけど…

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さて4102Fは26Kで確認したから、折返しの『渋谷行』を待つ

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特急・26152 4102F


HD動画もしっかり撮って…

と、本当はここで終わるはずだったのだが

急行・07141で変なモノを見てしまった…
それが、この画像
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5170Fが『ROM改修』で『K』表示を始めた



動画でもハッキリ確認出来ます

5170FのROM改修も立派な収穫でした

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4102Fを捕まえに行ってみた

2時間我慢すれば、日中の全運用把握出来るのは想像に難くない

さて横浜から
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急行・08132で菊名へ


特急・18142 9001F


急行・20142 5156F

各停は待避時に『5番線』へ入るのがセオリーだが
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この各停・01142だけは6番線着発

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試97152が設定されているからであろう…

さて、本来の目的である4102Fの結果は…

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スマートフォンを導入して約2週間、操作方法が慣れない

ガラゲーは基本操作が同じで機種変しても困らなかった…

PC用HP閲覧出来るところが一番のメリットだけど
ちょっと間違ってアプリ削除したり設定いじると元に戻すのが大変…

特に出先でそれをやるともうパニってしまう

その都度本屋に行って、Xperiaの How To本を立ち読みして設定し直すのが疲れる…

もう少し、その辺りが改善されるといいのかもね

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東急5050系5159Fが副都心線で試運転・鉄道ホビダス

10/14に試運転以来、音沙汰がなかったけどまた来たらしい

11/8から2日しか経っていないので、今日こそは『試運転』を見てみたいと思い和光市まで…
運転時刻は知っているのでそれまで東上線の定点観測

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普通・571・志木

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急行・1053・小川町

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急行・1223・森林公園

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普通・573・志木

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準急・3343・川越市

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普通・575・志木

またまた、99Sが現れる気配無し…

池袋1403の試99Sが無い時点で怪しいとは思っていたのだが…

10/18と同様『スカ』を食らったみたいです
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続き
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急行・2643・本川越

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普通・5279・玉川上水

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普通・5491・拝島(拝島快速の接続を受ける田無始発列車)


HD動画

〆は
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急行・2654・西武新宿
増結の2両固定車はオリジナル2000系で、本体の8両は『バリアフリー更新車』ってどーいう事

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保谷田無とバス移動して、新宿線に乗る

それにしても
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準急・4633・本川越


HD動画

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普通・5469・玉川上水

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拝島快速・3319・拝島

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快速急行・1615・本川越


HD動画


普通・5329・拝島 オリジナル2000系・8両固定車

それにしても、2000系初期車に良く当たったな…

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西武線方面をフラッとしてみた

池袋から
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準急・4365・西武球場前で保谷へ

保谷電留線を再度外から見る

電留線を跨ぐ『跨線橋』から
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上り本線脇・10両編成×2本留置可能
(20000系は昼寝or翌日まで使用停止車)

旧車管所
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配線敷き直し完了とみてよさそうです。10両編成収容出来る有効長は…多分厳しいでしょう

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ひばりヶ丘寄りのポイント2基ですが

左下は2番線から直接下り方向へ出発出来るポイント
右上は上り本線から下りホームへ進入出来るポイントです

で、の8両は
当初の計画通り『東長崎』『保谷』へ停泊位置直したの

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最近、都バスに乗って気付いた事ありませんか
バスフリークなら気づいているでしょう、そうです“正面のコード番号位置”が変わっているのです

これは“北自動車営業所所属・T229号車”
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これは、エルガですが同じシャシーの“BRII”も同じ位置に付いています
(三菱車・UD車もほぼ同じポジションですが、デザインの差により若干ずれます)

なぜ、コード番号位置が変わらなければいけなかったのか…

それは
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事故記録装置“ドライブレコーダー”の車載カメラ取り付け位置と被ってしまったからなのです

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ご要望にお答えして、ED79-50“登場時”を製品化決定!・TOMIX

ED79-50登場時バージョンも出すの

過去EF81も、ほぼフルコンプリートしているし…

ED79シリーズの現状

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ケヨ区運用番号割り振りの考え方

平日・土休日
01〜27(14運用・新製配置した205系で110km対応車使用)
51〜59(5運用・ヤテ区から異動してきた110km非対応車使用)
81〜85(3運用・201系分割運用)
参考出展・鉄道ファン2010・8月号

但し、分割運用にカウントされている平日81運用の現状は
『681Y〜780A〜881Y』という調整運用なので実質検査車スジとみていい。

土休の95『AK1』は使用本数にカウントされていません
AK1を正規の使用編成にカウントした場合、長期離脱している現状では予備車が無くなりますので…

現在のケヨ区・京葉線グループ所属車は

『501〜521』の10両固定×21本と


『551〜554+F51〜F54』の4本

と浮いた存在のケヨ34(209系500番台)の合計26体制で運用区分する意味がない

さて、京葉線の運用番号の振り直しはあるのだろうか

あくまでも、素人の予想です…

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30分待った甲斐があって、5169Fを捕まえた
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各停・21142・『K』表示が、見てとれます


HD動画にもくっきり『K』表示が見えます

さて、ROM改修は他車にも広がるのですかね
おまけ
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渋谷側先端では10両用ホーム延伸工事の『基礎工事』が進行中です

さらに、この先には『緊急対応用のWクロスポイント』を組込工事中でした

ROM改修した編成番号を忘れたため検索したところ
5169Fは6月に新木場へ行っていたようですね…


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