実車E531を調査し、KATOのE531にデジタルアンテナ取り付け

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付属してあるアンテナパーツです

準備されている台座へ取り付けます
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取り付け加工後

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blog_import_5228949415f50.jpg

なお取り付けるアンテナパーツは『脚』を切って接着剤固定です

穴を開けたけど失敗じゃ身も蓋もないんで…

これは旧仕様版だけに通用します

ベストセレクション版は『デジタル化』した後の姿『2本アンテナ』なのでこれは通用しません

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西新井定点観測

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F1465S・急行・久喜
(02K表示)

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D1405K・急行・南栗橋
(節電所定表示)

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F1460T・急行・久喜
(71S表示)

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D1514K・急行・南栗橋
(17K表示)

05K以外は相変わらずの様です

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春日部から

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E1501K・急行・中央林間でせんげん台へ

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C1576T・急行・中央林間

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E1623K・急行・中央林間で帰宅

D1420Kは所定の節電運番出してたけど、他の急行は相変わらずだな…

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柏からは野田線

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1460に乗ろうと思ったら

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1542が8172Fで来た

なので1460はPASS

節電ダイヤなので『33ウ』は運休列車でした

梅郷〜野田市中間点までの部分複線は使用開始です

22日に乗った時は切り替えてなかったけど…

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北千住から
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1331Hで松戸へ

特別快速3381M

の接続待避でした

今日はE531の
blog_import_5228947372d8e.jpg
先頭車屋根上デジタルアンテナ調査です

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これは普通の連絡階段から撮ってます

KATO・E531はアナログ時代を再現しているので
ダイバーシティアンテナが1本しかないんです

調査終了後は

1489Hで柏へ移動です

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池袋のIMONで

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E217系強化型スカートの分売パーツを買う

取り付け台座へ流用するため
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これも併せて買う

そして改造取り付け

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残ったスカート本体は211にでも流用しようかな…

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大宮から野田線経由で戻る

しかし、強風の影響からかダイヤ乱れの様子

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E1704K・急行・中央林間も5分延でした

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川越から大宮へ出る

久しぶりの川越線なる路線に乗ってみた

今回はパスした
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1677H・高麗川の3000番台

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1642F・快速・新木場だが

途中単線区間
湘南新宿ライン遅延の煽りを食った下り電車が遅れたため

大宮で
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1688K・各駅停車・新宿へ変更
(89はりんかい車の運用です)

そして大宮で下車です

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志木には妙なものが放置プレー中

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7000系8Rです

平常ならここは自社車『東武』が放置プレーする場所です

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準急・3343で川越市へ

ちなみに『8505F』は牽引車なので
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秩父ATS切り替えスイッチがついています

上福岡Y線にも10000系が放置プレー中でした

川越市構内工場寄り電留には
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9101Fがお休み中

後続の急行・1057

8111Fがくっついてました

後は
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急行・1062で川越へ戻りです

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池袋から
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急行・1223で和光市へ

地下鉄からの直通列車
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D1463S・川越市

副都心線からはウヤ
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573で朝霞台へ


573・朝霞台出発

朝霞台下車を止めて川越市へ
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急行・1055で志木へ移動

来た甲斐があったようです

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東武伊勢崎線久喜駅にて
東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線直通列車に接続!
「フラワーリレー号」を運転し、花の名所ヘッドマークを掲出いたします!



これの設定が無いためだって…

正直ネーミングセンスイマイチだな…

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東急4000系が田園都市線内で試運転・鉄道ファン

試運転したところで、元住吉へ持って行っても邪魔なだけだろ…

という事は
長津田の肥やししか選択肢は無いよな

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買い付けたスカートパーツと

実車をちょいと観察し

出来ました
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やっぱり
MICROACEの231シリーズもなんとかしたいが…

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E751系が4連化され“つがる”に・鉄道ファン

青森                 弘前
クロハ モハ  モハ  モハ  モハ  クハ
750-751-750-751-751-751

この編成構成から読み解くと
6両4両へ減車して抜き出したのは『100番台』のユニットだろう…
こういう時わざわざ
0番台のユニット抜き取りってやらないからね

まぁとにもかくにも『再就職』出来てよかったな

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E531スカート加工の為に『観察』する

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基本10Bの上り先頭車

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強化型スカート『電連受け無しタイプ』

300M歩いて
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付属5Bの下り先頭車

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強化型スカート『電連受け有りタイプ』

これは
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10号車と11号車連結部分です

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ホビーセンターカトー 東京で小改造パーツを買い付ける

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Z04-5245『E231-500用』スカート

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Z04K5174『クハ231/0-6064』スカート

を買い付ける(クリックすると製品説明のページへいけます)

但し、色調が全く違うので
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タミヤカラー・TS76『マイカシルバー』も併せて買う

これでE531の強化型スカート改造が出来る

ついでに
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『EF510-0』のてすりパーツも買っておく

こっちもこれで補修可です

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TEC STATION

品番:PZ6263・スカートグレー(209-500系京葉線・強化型A/B)
品番:PZ6269・スカートグレー(E231系近郊用・強化型A/B)
を発注し交換

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マト231

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ヤマ231

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コツ231

さて、マイクロのヤツは交換出来ないし…

どうしようか…

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GM・東急新6000系ポスター版案内

GM・東急新6000系HTML版詳細案内

これ見ちゃうと買わないわけにいかね〜よな

だって
全シリーズ持ってるから…

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東武10030系11641編成が津覇車輌へ・鉄道ファン

という事は
これとペア組んでいる4R車はしばらく使用休止か?

越生と寄居ローカルは『ワンマン車限定』だし…


0番台・10R固定車の更新工事はどうするの

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第2部

大本命はこちらにあります

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C1620K・急行・中央林間

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E1672T・急行・長津田

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C1631K・急行・中央林間

大本命が来ました

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3540(変3738)・区間準急・浅草

11635F更新車〜

新越谷まで乗る


やっと乗れた

あとは
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E1704K・急行・中央林間で帰宅です

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春日部からはいつも通り本線で帰る

ちょうど珍しい
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回A9603T〜A1603Tの出庫車が上り副本線へ入ってきた

ここには、日中200系の回送も入ります

さて
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E1623K・急行・中央林間でせんげん台へ

定点観測
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C1606K・急行・中央林間

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E1622K・急行・中央林間

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2608・区間急行・浅草

上りは区間急行を除いて『節電ダイヤ』の所定番号なんですが…

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柏から

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1516で春日部へ

8192Fは船橋線運用で乗るチャンスがなかった…

途中
運河1番線で『抑止』

原因は下り・1411Cが置き石を踏んだとの事

嫌だね〜、そういう他人に迷惑かけるバカは…

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復活した常磐線に乗る

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北千住から1393Mで松戸へ

上りM電とH電をHD動画で撮ろうと思ったが失敗

あきらめて
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1453Hで柏へ

松戸で16000系
blog_import_522893ef0f200.jpg
を見たけどタイミングが合わず柏で待ち構える


動画が何とかとれてよかった〜

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本日のラインナップ
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D1331K・急行・南栗橋

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F1323K・急行・久喜

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D1377S・急行・南栗橋

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F1322K・急行・久喜

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D1320K・急行・南栗橋

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F1472T・急行・久喜

車両の運番表示は、相変わらずの『平常ダイヤ運番表示』です…

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TOMIX・8539 カニ24-100を仕入れた

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24系は『金帯・北斗星』の新旧両バージョンを持っている

なぜ使えないカニ24-100 銀帯を買ったの
と言われそうだが

下回りをカヤ27-501に転用するためである

カヤ27-501の
基本仕様は『補助モーター』付きというが

KATOなら補助モーターなしで牽けるし

実際KATOのモーターとTOMIXモーターの協調も不透明

CASSIOPEIAが12両セットで補助モーター無しだったんだから
さして不都合はないと思うけど…

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区間準急の変形ダイヤを見に行く

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3722(所定3524)

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3724(所定3526)

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3727(所定3527)

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3726(所定3528)

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3729(所定3529)

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3728(所定3530)

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3731(所定3531)

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3730(所定3532)

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3733(所定3533)

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3732(所定3534)

所定ダイヤなら
久喜で
3533から441へ
436から3534へ
『車両交換』する運用だけど、東武動物公園〜久喜間ウヤの為『車両交換』も中止

折り返しは『東武動物公園〜久喜』間をウヤにしても『久喜折り返し時』と同じパターンで返します

それにしても
今の時代『運行管理』はコンピューターでやる時代なのに…

列車番号を変えておかないとサーバーがブッ飛ぶはずだけど…

なんで『平常ダイヤの列車番号』に固執するのかね…

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土休は『東武動物公園』折り返しじゃないって事

駅すぱあとは『土休日』も『東武動物公園』折り返しになっているけど…

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普通なら区間準急充当車が2本入る事はまずあり得ない非日常…

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東武動物公園へ区間準急の調査に行く

北千住から
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D1206K・急行・南栗橋で東武動物公園へ

本日のラインナップ
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D1214K・急行・南栗橋


F1265S・急行・久喜

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D1269S・急行・南栗橋

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F1217K・急行・久喜

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D1391S・急行・南栗橋

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F1301K・急行・久喜

あとは
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C1591S・急行・中央林間で戻りです

車両の運番表示は、相変わらずの『平常ダイヤ運番表示』です…

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新越谷から

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E1604K・急行・中央林間
8516と8616の正面行先表示器がフルカラーだったの知ってます
大井町線用の5R車と強制交換されたみたいです

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C1673S・急行・中央林間

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E1665S・急行・中央林間

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C1613K・急行・中央林間

上りは節電ダイヤ所定番号だったけど
下りは相変わらず『平常の所定運番』を表示していた

わけわからね〜よ

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ひばりヶ丘から西武バスで『北朝霞』へ

朝霞台駅改札の外に
節電ダイヤ土休日・列番付きで貼り出し

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上り池袋方面

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下り川越市方面

副都心線直通は、ほぼ全滅状態です

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なんだか『石神井公園』の下りが『高架本設線』に切り替えたようなので行ってみる

今日は変則ルート『副都心線』から行ったのだが
急行がウヤで、節電ダイヤの貼り出しもない

LED表示器では全然状況がつかめない
せめて、節電ダイヤの発着時刻表くらいは出してください『東京さん』

あとは、こちらで判断しますから…

新宿三丁目から小竹向原まで
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B1413T
小竹向原乗換で
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B1447S〜変6631で練馬高野台へ

練馬高野台駅・石神井公園寄り
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切り替え後

確認して

普通5653で石神井公園へ移動

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大泉学園寄り・電留線仕込み中

準急・4367で

保谷へ移動

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線路敷き直しの電留線

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ホームはほぼ完成

これで一連の改良工事も大詰めと見て良さそうですな…

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18M・6437でひばりヶ丘へ行き終了

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