11.29の
有楽町・副都心線修正

渋谷発8時38分の
通勤急行・和光市がなくなっている。

と言う事は
和光まで回送って事か

wdia11k有楽町・副都心線の平日データ修正で気づいた

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昨日
明け番で12時前に帰宅してから
一歩たりとも外へ出ていない。

寒いし、春の嵐みたいな天気だし
外出しようという意欲が削がれる。

しょうがないので
最後の有楽町・副都心線ダイヤデータを処理するのと同時に

YouTubeをごそごそ検索して
“きかんしゃトーマス”を見まくってみる。
結局、それに食いついて1〜110話をほぼ通しで見た。

あの映像の出来は、正直すごいと思う。

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07-102F
千代田線の暫定使用が終了し深川検車区へ移動。

3月の改正に備えてのようだが

寒いという理由だけで行くのを先延ばしにしていたのが失敗みたいである。

1番のりば・07系東西線へ移動

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ロマンスカー@club
2/22よりリニューアルという。

リニューアルは構わないが
手続きの変更が面倒くさいんだよな…。

ロマンスカー@clubリニューアルニュースへ

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“玉川美沙”と“プリーズ”
案外タガが外れて暴走気味で面白い。

昨日の
“鬼ちゃん”と“菊池ズム”の月曜コンビは
やっぱり面白い。

いつもは
“今週も鬼玉が終わったな”感があるけど
月曜コンビのおかげで
変な脱力感はなかった。

もし
次に木曜を
“鬼ちゃん”と“菊池ズム”でやるなら
大大門木曜特別編をやってくれ

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51061F
東急・長津田検車区へ教習入庫。

さて今回は
ATC/Sを新規製造したようである。

30000系から取り上げなかったのかな
一番半直から外れるべき車番“31603F+31403F”から取りあげて良いハズなんだけど…

東急九品仏会館・情報へ

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マイクロエースのHPに
6000系のテストショット画像が出てきた。

なかなか
良い出来だなぁ…。

ただし
個人的に欲しいのは、非冷房車時代ではなく
後期新メニュー施工B修車の方が欲しい。

マイクロエース・6000系情報へ

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今日は
所定運用ならば
“鬼ちゃん”と“プリーズ”ですが

玉川美沙の都合により
所定ダイヤでは明日のところ
本日に限り
“玉川美沙”と“プリーズ”の組み合わせに変更です。

なお
明日木曜日は
“鬼ちゃん”と“菊池ズム”が臨時運用となります。

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みなさん
鉄道模型を始めたとき、一番最初に線路を走った車両は何ですか

なぜ
これを思ったのかというと、がらくた箱からパーツを探していた時

“新東武鉄道・南栗橋車両管理区荒川支所”が最初に走らせた車両
EF64・0番台と次に導入したEF81-300を発掘したからです。
blog_import_522870776aab7.jpg
blog_import_52287078c6e71.jpg
blog_import_52287079c4775.jpg
(当然、金型と駆動システムが25年以上前の旧式で、モーターが限界のため動きません)

この2両は当社の“鉄道記念物・1号と2号”指定車両です。

各鉄道のオーナー・諸氏諸兄はどういう車両が“各社の鉄道記念物”ですか

おまけの画像
blog_import_5228707aa3e05.jpg
blog_import_5228707b939a6.jpg
今はなきMOREの“キ600”です。

実車は、SLやDLの推進がないと動けませんが
模型は単独で自走できるのです。

このキ600は、当社の“準鉄道記念物1号”です

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あまり遠くへ出かけるには
先立つモノが例の件で不足し
気力が削がれる。

今日は
無くしたポイントカード再発行を兼ね
GM-storeとIMON秋葉原へ
7000系製造に不足しているパーツを買いに行く。

blog_import_52287069f41cb.jpg
台車 5013・東武ミンデン4両分

blog_import_5228706ad2199.jpg
パンタグラフ 80-3・PT42を3両分

blog_import_5228706bb15e7.jpg
東武ミンデン用動力台車枠を1両分

床下機器が付属品だとVVVF仕様にならないので
blog_import_5228706cadd26.jpg
バルグパーツ3ユニット分

仕入れてきた。

IMONでは
blog_import_5228706d88e71.jpg
探していた10両用中敷きを買う。

タムタムで
blog_import_52287072326e2.jpg
GM動力ユニット 5525・SS-143を買う。

これと
先程の台車枠を組合せて
東武ミンデン動力ユニットを作ります。
品薄時の裏技です。

あっ
KATOカプラーNを買い忘れた…

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昨日の夜8時過ぎ
営業車で王子街道の田端運転所脇を通る。

そういうときに限ってDE10の赤更新車が2機留置してある。

おまけに夜だし…。

携帯のデジカメじゃ能力足りないし…。

2機いても隅田川で見た試しがない。

越谷か田端操のパターンに乗っているからだろう。

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まだ機種変更して
1ヶ月なのに
音声通話が出来なくなりDoCoMoショップへ急行する。

blog_import_5228705aebd32.jpg
何回か通話すれど、雑音が混じり相手に音声が届かないという現象

機械には当たり外れがあるというが
今回は外れ

どうもSonyは最近質が落ちているような気がしてならない…。

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51061F
受け取り検査と、試運転終了。

今回は早いペースで進んでいる。
営業開始もそう遠くなさそうだね

51061F試運転情報へ

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近所の本屋へ
東京時刻表を探しに行くと、ない…。

よくHPみると24日発売という。いつも20日か21日だろうに

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blog_import_5228704682cdc.jpg
JR金町駅に到着〜

と思ってを見ると
2459レ・北長野行 高速貨が通過する時間に気づく。

なので1269S・我孫子行はPASSする。


2459レ・金町通過

blog_import_52287047741ad.jpg
上り方から、旧三菱製紙線をのぞむ。

blog_import_522870486698e.jpg
2459レ通過前に、新金線から出てきた
東日本のカマPF1105

何かあるのか

blog_import_5228704951824.jpg
上り快速線脇の保守車側線に、短尺のレールチキ2両発見。

もしかして、これを引き取りに来たか

blog_import_5228704b26645.jpg
1335K・我孫子行で、我孫子へ移動する。


5388レ・我孫子通過

下りホームから撮りやすい
上り4番線通過だと思ったんだけど…

を撮ったので
blog_import_5228704cb5ea2.jpg
2394Mで帰る。

途中
金町のPFとチキ車はいなくなっていたので、回収してどこに行ったんだろう

最後に
駅ナカの立ち食いそば屋で、そばをすすっていると
2078レ“隅田川発→東京貨タ”行が通過していった。

『あれEF210が引っ張っていたな』

機関車運用表で確認すると
2078レは所定・新鶴見機関区PFの32番行路である。

急な都合で“桃太郎”を充当したようである。

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安中貨物5388レをで撮ろうと出動する。

しかし
往復を常磐線では味気ないので
京成電鉄を絡めて移動した。

1261レ・津田沼行に乗車、鋼製車最後の3300系・4両である。
日中の津田沼行は
千葉線と新京成の片乗り入れが始まってから頻繁に見られる行先です。

途中、青砥で時間調整

1273K・普通 高砂行と


1251K・快速・佐倉行を先行させる。

これは
高砂駅の線路容量不足によるものであり
金町線列車専用ホームが無く、おまけに高砂止まりがバッティングすると
青砥で長時間停車を強いられ時間調整をするしか方法が無いのである。


1261レ・津田沼行 高砂出発です。

ここから金町線へ乗り換えです。

その前に金町線が20分間隔なので

1235N・印西牧の原行


1217H・快速 佐倉行 ブルースカイトレインです。

blog_import_5228703f588c5.jpg
1375b・金町行に乗る。

久しぶりの京成金町線です。
深夜・早朝時間帯で柴又街道を営業車で移動するんですけど…。

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財布をなくして
お金がなくなった事もだが

コツコツ貯めた
GM-StoreとIMONのポイントカードが
それぞれ現金に換算すると
1000円ちょっとあったのに…

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東急ハンズで
パーツ保管用BOXを購入。

今までは
GMの台車プラケース
blog_import_522870355ca10.jpg
この小箱に分散して保管していた。

如何せん効率が悪い

これからは
blog_import_52287035bbc5a.jpg
この様に整理整頓で

この箱は
インターテックの役割を担うのです。
(東急なら東急テクノシステム【旧東横車輌電設】ですかね)

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東武30000系

24両公開です。

blog_import_5228702f01047.jpg
左から
31615F.31415F.31611F.31411F.31404F
赤字は地上運用車です。

31404Fは、10000系4+2で組めるようM付です。

blog_import_5228702feeafe.jpg
付属パーツは取り付け済みです。

先頭車はボディマウントのTNで電気連結器付です。

中間の連結面は
暫定アーノルドカプラーですが、交換しようかどうしようか

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wdia11k
有楽町・副都心線の修正開始。

東武東上線内はほとんどいじってないが

何だか有楽町・副都心線は順序入れ換えが散見する。

今回の東京時刻表はの列車番号が
まるっきり入ってないのでどうするか

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51062F
日立製作所・下松より甲種

これが
整備後、半直運用にのれば30000系の直通仕様車は
残4本になる。

8000系の廃車もペース遅いが進んでいるし…。

1番のりば・51062F甲種輸送へ

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wdia11k
東武東上線11.29修正のデータ

なんとか完成

土休日の上下1本ずつ和光市〜志木間で時刻変更があっただけで
あとは時刻変更はなし。

そのかわりに
車・平日運用に99Sを新設。

普通
90番台は試運転等に用いる運番だけど…。

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8139F+8516F
渡瀬へ廃車回送という。

8139Fは
S44.12.9の館林事故で大破した編成。
(現在の館林駅北側、立体交差地点の交差点名・北成島町)

クハ8139は
部品等を再使用し、車体を新製した車両である。

あれから40年…。

8139F+8516F廃車回送へ

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福沢諭吉4枚と野口英世10枚を入れた財布
落としてもうた

ついてね〜な

一応届けを警察に出してきたが
お巡りさん曰く
“出てきた事にこした事はないが、拾った人の善意に左右されるよ”

嘆かわしい世の中だ…。

これから5ヶ月
1万円づつ損金として計上して処理しないと…。

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南栗橋車両管理区に
G58が教習で入庫した。

所定スジはOM201で代走の模様。

ただの全検明けで教習入庫は不自然だと思う。

今回の入場で何か新しいシステムを取り付けたんだろう。

G58・南栗橋車両管理区教習入庫へ

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セキュリティソフトの事ではありません。

3.14より
ロマンスカーの停車駅変更と運転日変更が公式発表です。

これだと
MSEの6両編成が、現行の運転スジよりも乗りやすくなる。

いまのホームウェイ43号だと
大手町を出て次の停車駅・町田折り返しで戻ってくると
千代田線上り最終に近くなり厳しいが
今度の
ホームウェイ41号なら
町田折り返しでも余裕を持って帰ってこれる。

MSEの10両貫通は乗っているので、6両編成の方を乗りたいが
今はので
春先までまって
ホームウェイ41号の新パターンで乗りに行こう

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インターテック荒川支社(部品・がらくた箱)を
ゴソゴソ漁っていると…

GMの阪急ミンデン・5028を
blog_import_5228700a7dd61.jpg
5両分発見。

無駄が省けて良いが
東武ミンデンの在庫が見つからない。

これでは
7000系・副都心線10両が製造できない…。

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後にも先にも、コレ一回っきりです。

blog_import_52286fff7df53.jpg
東京から755Mで横浜へ移動。

blog_import_5228700076842.jpg
blog_import_522870016247e.jpg
旧東横線の遺構です。
架道橋は跡形もなくというところでしょう。

9時前後にE655系“和”が来たのは予想外
ノーマークだったので慌てて横須賀線10番ホームに飛んで行くも
ものの見事に逃げられてしまった
和の団臨はコレでした

blog_import_522870024d3cd.jpg
回送3957M・国府津C入庫列車
特急3025M・踊り子105号の待避です。

到着時間が来て

富士・はやぶさ到着

blog_import_5228700333041.jpg
静止画一枚


2レ 富士・はやぶさ 横浜発車

回送3959Mに被られたときはでしたが
大丈夫でした

続行の788Mで東京へとんぼ返り


回送2レ・仕立中です。

blog_import_522870042314e.jpg
区名板です。寝台のマークは手書きです。

3755M・快速“アクティー”出発の後

回2レは、品川運転区へ出て行きました。

昔の全盛期を知っているから寂しいものですね。

blog_import_52287005340dc.jpg
そうなると
やはり、こっちの方が良いです。

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今日は荒れ放題の半直

浅草から
blog_import_52286ff757a5b.jpg
3519・区間準急・久喜で曳舟へ移動

今日は
二子玉川で急病人救護を皮切りに
北春日部でD4710Kが車両トラブルでドホン

東武側は事態の収拾を図るためと
と東急への悪影響を避けるため一旦乗り入れを切る。

乗り入れ再開後の一部
blog_import_52286ff85603e.jpg
D1016K・急行・南栗橋

blog_import_52286ff85603e.jpg
F1021K・急行・久喜

blog_import_52286ffa3ba3b.jpg
D1114K・急行・南栗橋

一応
担当車種は合っているが、朝から飛んでいるので多分本物の運用から来ていないだろう。

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阪神の1000系と9000系が
近鉄から阪神へ返却という。

ということは
難波〜西九条間はレールも電気設備も完成しているという事だろう。

半蔵門線と東武が乗り入れ開始前に
押上〜水天宮間を非営業ながら教習貸し出しのために
車両は行き来していたのと一緒のようである。

鉄道ファン・阪神1000系と9000系が10両で尼崎へ戻るへ

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