ここで非常に興味深いものを見つける

1967(昭和42)年(春):東上線・行楽急行電車時刻表/と~ぶふぁんどっとねっと

現在の『準急電車』は

池袋出発後『成増』まで無停車→成増から終点までは“各駅停車”

リンク先の1967年頃の行楽時刻表欄外注釈には
【準急Aは池袋~志木間通過】と書いてある
(準急Aについて『成増停車かどうかの記載』はないが停車していたと想像する)

1970(昭和45)年(秋):東上線・行楽急行電車時刻表/と~ぶふぁんどっとねっと

ここでは『準急A』の注釈が消えているので消滅した可能性はありそう

P.S
深夜の日比谷公園でポケモンGOをしているみっともない奴がいっぱいいよる

深夜になってまでポケモンGOやる必要性を感じないんだが(激呆)

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さてそろそろネタ厨が飽きていなくなった頃合いを見計らい『地下直急行』を乗ってきた

和光市から
F1215TS
F1215T・急行・森林公園だが

何か様子がおかしい
メトロ車の代走じゃないか…


03Tも『10107F』が代走してたけど何かあった?

それとも“清算運転?”



改正前は単純に『志木発着はC』『川越市発着はD』『森林公園発着はE』で
上り列車は運用番号から“-1”の偶数番に発時刻を合わせていたが

今改正から地下鉄のアルファベット記号も変更らしく
志木発着『下りB・上りA』
川越市発着『下りD・上りC』
森林公園発着『下りF・上りE』と大幅変更

本線地下直急行と『アルファベットの付け方ルール』はほぼ同じ
(本線の場合“A・B”は日比谷線のアルファベットだけどね)

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上り(池袋行き)TJライナー運転開始や下り(小川町方面)TJライナー増発でますます快適に!
3月26日(土)東武東上線でダイヤ改正を実施!
~東京メトロ副都心線直通列車の東上線内急行運転を開始!
森林公園行き最終列車の繰り下げ・川越市発初列車の繰り上げも行います~ 東武鉄道


地下鉄からの直通急行枠は予想通り
(メトロ・西武・東急の都合も考えれば白紙レベルまでいじれるはずもない)

当然『KとS』の川越市以北“営業運転”も開始
(Sの場合、副都心開業後“2008.6.14~2011.3.4”迄
『森林公園停泊』出していたので復活が正しいけどね)

平日の場合これで各社の走行キロが伸びるため
東武車の『副都心~東横日中運用』ができるのかどうか!?
(当然各社とは“KとS”であり西武“M”は全くの無関係)

川越市以北の快速通過駅が『15分ヘッド』から『7~15分』になったのは意外だった

後は『時刻表の運番』がどう出ているのかが楽しみ


通勤急行という種別が消滅

急行が『朝霞台停車』で通勤急行が『朝霞台通過』というアベコベの解消もしたいんでしょ!?

P.S
日ハムも下衆の極みやね

どう見ても『大谷品定め会』だろって…
(中村紀が同様のことやって失敗したの忘れたん!?)

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朝の通勤をより快適に!
2016年春 東上線 朝の通勤時間帯に上りTJライナー(池袋行き)運転開始!
従来から運転の下りTJライナーもご好評につき平日・土休日3本増発、ますます便利に・東武鉄道


よく見てみると12月改正から出来る『上り朝・京急ウイング』と同じ運転構造

着席サービスというが
結局一番のピークタイムには運行できないわけで…

ピークタイム直前と終了後すぐの設定

そして
東上の場合『池袋→森林公園』間に下り回送というか
越生線・寄居ワンマンと川越入出場&試運転以外にそもそも回送スジがない
(下板橋往復は除く)

当然2本列車が増えるわけだが
夕方毎時30分発の“快急折返”と組まない方に出せば効率はいいが
2本増えるという構図は全く変わらない

朝、下り方向に2本列車が増えないと困るがどうするの?

P.S
NHK総合でやった『E235系』のニュース
バカヲタが早速映り込んでて“見苦しいこの上ない”とはよく言ったものよ

そして午前0時のNHKラジオニュースでは
『TASCの不具合』と『ホームドア連動』が上手くいかなかったらしい

そりゃそーだろ
走り込んだ路線には『TASCとホームドア』が存在していないんだからな

そしてたぶんソフト改修かけるから『ネタ厨』総涙目は確実(爆)

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こんな記事が出たので現場に行ってみた

今回は地下鉄経由で和光市に行き『上り』主体で現場観察

和光市駅
和光市・東上上り出発信号機
東上上り出発は滅灯

急行・1244レで
急行1244レ
上り線調査開始

ちょっと光の加減で見にくいですが
Tc11637運転台
ATC動作中

成増駅上り出発信号機
成増・上り本線出発信号機成増・上り副本線出発信号機
本線                   副本線

和光市同様滅灯

後続各駅停車2本で

30000系(31601F)


10030系(11032F・VVVF車)

10030系の左上隅に『緑色の矢印』が点灯しますけど“進路予告”です

池袋駅
池袋1番出発信号機
1番出発信号機

池袋2・3番出発信号機
2・3番出発信号機

池袋4・5番出発信号機
4・5番出発信号機

これで『池袋~小川町』は一応“T-DATC”化が完了
貨物列車運転の証だった“TSP-ATS”は『小川町以北と越生線』に残るだけ…

おまけ
和光市駅『東上上下』には
和光市・東上線側ホーム柵準備工事
ホーム策の準備工事も進められている

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鶴ヶ島へ別の現地調査をやるために行く

池袋から
急行1215レ
急行・1215レで鶴ヶ島へ

10000系0番台の『針式速度計』
進路開通『直進』表示
進路開通表示『直進』

パターン接近表示
パターン接近表示

動画を撮ろうと思ったけど他者がいっぱいいるので中止

TASC表示がどこに出てくるのかは不明です
(30000系は液晶表示なので“TASC”の表示あり)

もう少し『T-DATC』を掘り進めてみようかな!?

和光市での『ATS⇒T-DATC』切り替えは
下り場内信号機の位置で自動的に切り替わります
(停車後の切り替えではないです)

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昨日から“T-DATC”区間が『和光市』まで南下して来たということで行ってみた

池袋から
急行1019レ
急行・1019レで和光市へ

和光下り出発信号機(東上)和光下り出発信号機(地下)
下り(東上)出発信号機           下り(地下)出発信号機

黒いビニールで覆い隠した本線側
取り外してしまった地下側

再度
急行1237レ
急行・1237レで川越へ

前回と違うのは
30000系・運転台
ホームドア取り付けと言われている『川越』が入っているためか
『TASC・ホームドア制御』の文字が見て取れる

朝霞台→志木

T-DATC動作動画です

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8000系も去り静かになったので『川越市以北のT-DATC』を見に行く

池袋から
急行1021レ
急行1021レに乗る

志木で一回降りる

次の
準急3339レ
準急3339レは『川越市』で
その先には行かないし『ふじみ野』乗り換えになるからPASS

次の
急行1239レ
急行1239レで『T-DATC』区間へ

川越市
川越市・留置線下り出発信号機川越市・本線下り出発信号機
留置線下り出発信号機           本線下り出発信号機

黒いビニール袋に覆われているのと『ATC区間』の表示が…


“T-DATC”動作の動画

T-DATC画面
T-DATCの静止画

東武ATS・15km表示
こっちは比較用の『ATS15km』表示

前にも書いた通り『青い』は従来のATSパターン表示

画像には撮れなかったが
上り川越市到着時『進路予告』表示が画面に出てた
(T-DATC静止画に光の加減で写っている『3つの矢印』が“それ”です)

東武の場合ATC信号を線路に流さず『トランスポンダ制御』だから
池袋までのATC化もそんなに時間かからないような気がするね

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久しぶりの『東上線散歩』

池袋から
急行1019レ
急行・1019レに乗る

未更新の『半固定車』なのでじっくり観察してみる

前照灯撤去中間封じ込め運転台
前照灯は撤去               中間運転台は封じ込め



途中『11032F』とすれ違ったので待ってみた

普通321レ
普通・321レ

車内表示器
車内表示器


VVVFの励磁音、どこかで聞いたことあるなと思ってたら


以前撮った西武30000系10両固定車と同じ

次の急行は
急行1235レ
急行・1235レ 『51091F』

速度計①
ちょっと見にくいですが『TASC』『ホームドア』のコマンドが…

次も同じ速度計ですが
速度計②
青いは『TSP-ATS』のパターン表示

最初は『ATC使用前なのに何で点灯しているんだろう』と思ってたが
『60と15』の所だけで点灯するから
“ああ、ATSのパターン表示だ”って解った

本線の20000系シリーズ・30000・50050は『ATC』の周りに
『丸囲み数字』で“15と60”表示になっている

9000と10000シリーズはメーターパネル取り替えちゃったけど
結局は『15kmと60km』のパターン表示は必要なわけで…

おまけ
8000系OM車『乗降促進』

東上仕様

比較用

本線仕様

同じ音と声でも何かが違う

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あと2枚ある『株主優待乗車券』を消化しに行く

改正後初の東上線

池袋から
blog_import_5228adad375d9.jpg
準急・3333でふじみ野へ

接続は池袋で確認した
blog_import_5228adae38082.jpg
急行・1225


8181F+8560F

ただし、中間に『外ホロ』付けてあるが『運転台』は残してある
撤去費用かけても『ATC化すればいなくなる』からそのまま存置してあるのかも…

後続
blog_import_5228adaf2ea55.jpg
快速・4115


11654F+11448F

Tc11448側だけ『外ホロ』付けてある、50番台は本線異動睨んで手を付けていないのかも…

坂戸ふじみ野と
blog_import_5228adb02f129.jpg
急行・1240で戻ってきたが、下り快速に8000系を確認したのでじっと我慢して待つ事にする

快速運用の

30000系

東急5050系4000番台
blog_import_5228adb1300f5.jpg
D4452K・川越市

乗り入れ開始後『正規運用』としては初


そして待ってた
blog_import_5228adb68e7fe.jpg
快速・4124


8175F+8506F、これは『外ホロ』付いてません
8506Fが秩父ATS搭載の『電気機関車』だから…

そして『51K』
blog_import_5228adb76b8ac.jpg
4110F・Hikarie

8000系快速を待ってた事で結果『4110F』も捕獲できたという


HD動画もしっかり撮って終了

快速
blog_import_5228adb891b2b.jpg
文字が『黒字体』だから見づらいと思う

準急幕のように
blog_import_5228adb98d5fb.jpg
『白字体』にすべきだったんだと…

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仕事中『ラジオ』から

『6/3.4、関越道の鶴ヶ島JCT東松山IC間通行止めにします』と
何度も流れてきていたのだが

その理由が分かった

ついに消える「葛袋3号橋」。/編集長敬白・鉄道ホビダス

本線(伊勢崎・日光線)系の貨物列車は昔から慣れ親しんできたけど

東上線の貨物列車
当時小学生の子供には財力も無く縁遠い存在であった…

同じ東上線系では
越生線西大家駅から太平洋セメント埼玉工場に伸びる貨物線があったとも聞く(1984年頃廃止)

この
太平洋セメントの埼玉工場へは『高麗川駅』からも貨物線が伸びていた
(八高線高崎方面と川越線川越方面の真ん中に線路跡が残っている)

また一つ貨物列車の記憶が消えて行くみたいです…

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「快速」列車の登場や「TJライナー」増発でさらに便利に!
3月16日(土)東武東上線でダイヤ改正を実施!
〜東急東横線・横浜高速みなとみらい線と相互直通運転を開始!
自由が丘、横浜、元町・中華街方面へ
乗り換えなしで観光スポットがより身近に〜・東武公式


・新種別『快速』の登場…
快速を日中毎時2本入れて30分サイクルは、概ね予想できる
本線と同様『快速』の方が『急行』より上位種別なんだ…

急行は『5本/h4本/h』
急行の1本『枠』を取り上げて『快速化』

ということは
準急は『3本/h2本/h』にして
1本を『快速』へ『枠供出

これを元にすれば
日中の『準急』が『快速』へ化けることで、60分1サイクルの不均等が解消されて
川越市で『副都心急行有楽町線・新木場』へ折り返すという事が無くなるかも…

東急車の乗り入れを考えると『K・新木場』はまずいんだろうな

で、東上線ATC-P化はいつ完成するの

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年も明け、3月16日に『改正』がある

今の地下直通ダイヤ
blog_import_5228a96510372.jpg
平日・03T『D703T・森林公園』

blog_import_5228a96627df5.jpg
平日・19T『D919T・森林公園』

blog_import_5228a96707643.jpg
土休日・07T『D707T・森林公園』

この3運用
現行ダイヤ『森林公園新木場』1往復運用で終了だが

東横直通が始まれば
『渋谷元町・中華街』の距離が増え入庫がなくなり終日運用となるか
森林公園入庫しても『夕方再出庫』するのは概ね予想の範囲内

以前平成3年頃の『土曜ダイヤ』(土曜と休日は分離していた)
blog_import_5228a967cf8b2.jpg
夕方『地下直通車05T』の出庫があった歴史

半直は『東急車』の南栗橋昼寝調整とかあるけど、副都心系は東武車以外『川越市折返し』だけに『昼寝調整』はどうする

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更に2枚追加で回ってきた
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これ

消化するために『年内最終』の東上線へ

blog_import_5228a92f3a007.jpg
未更新車の『半固定化編成』

これは11634F+11443F

和光市から

C4111Sで朝霞台へ

blog_import_5228a93027d83.jpg
4:3のLCD『東上線』案内

実は『朝霞』を出た直後『非常ブレーキ』が動作

原因不明で『指令』から『非常運転スイッチ』操作許可を貰い『リセット』した上で運転再開

HDを撮って志木へ移動
blog_import_5228a931136ae.jpg

最近は『11S運用』固定みたいです

blog_import_5228a936262fd.jpg
急行・1215


未更新30番台10固定両編成

blog_import_5228a9372758d.jpg
557・志木止

電留線
blog_import_5228a9382fb9f.jpg
以前は日中でも“地上車”の留置あったけど、いつの間にか消えてた…

川越まで行かないと『株主優待乗車券』として『元』が取れないから“川越”までいって折り返す


急行・1219 ドア上LED表示器“フルカラー”の編成です

LED表示器“フルカラー”見てみたかったけど、あえなく逆方向でドボン

もう一つのターゲット“未更新車半固定化編成”
blog_import_5228a939242ab.jpg
急行・1224


HD動画

11638F+11446Fも半固定化

あとは
blog_import_5228a93a18a21.jpg
準急・3342で戻り終了

10030の半固定化
中の人は“ハッキリした方針”出せないでいるかもね…

30000の移動と、10000系自体“30番台+50番台が混ざったまんま未更新車の半固定化”はある種“嫌なのか

確かに今日現物確認した中では“30番台+30番台”の編成しか“半固定化”やっていないし…

5050系・8両編成
試運転では『池線』入ったっきり、その後通常営業の件さっぱり話が出てこないんだけど…

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11月18日(日)森林公園検修区で
「東上線 森林公園ファミリーイベント」を開催!


5050系4000番台を撮影に引っ張り出すから当日は『所定運用』に乗せないとみた…
(07Tで森林公園新木場1往復は出さないでしょ、出せば検査周期が短くなるだけだし…)

去年の同イベント

8111F目当てパニック起きるのは想像に難くない…

寧ろ、仕事で良かったかも

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東武10030系11032編成が南栗橋へ・鉄道ファン

むしろ
blog_import_5228a6c71f021.jpg

10000系 0番台・10両固定車の方を更新入場させる方が先じゃないの

理解に苦しむ

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希少価値のある車両を捕まえる時は『朝の最大使用数』を狙うのが定石
(夕ラッシュは朝に比べて使用数が減るため、希少車が予備運用へ回される確率が高い)

池袋から
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準急・3201で和光市へ

まず手始めに
blog_import_5228a5d3d7a4a.jpg
01Tは51076Fでハズレ


ホーム柵が邪魔になって撮りずらくなったな…

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副都心線・A641S 10103F 東急へ貸し出されていたけど10両に組み直して運用復帰

どうも下りB線の着に被されるので朝霞台へ移動
blog_import_5228a5d5dd685.jpg
05Tは9104F

朝霞台も被されるため再度志木に移動
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514・普通(始発)


移動ホヤホヤの31605F+31405F

縁の薄い東上線『通勤急行

2204レ

実は初見なんです

志木駅電留線
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これは『11S』運用に入った『5155F』

下り・D573Sで代走を現認していた『73S』
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D772ST・新木場

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はい、この通り『73S』表示… 原因は不明


HDもしっかりと…

C3710S・渋谷行で
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朝霞まで乗車、しかしHD動画は撮れなかった…

和光市で『D3709T』待機(志木到着時点で確認済み)
キタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(。 )━(A。 )━(。A。)━━━ !!!!!
blog_import_5228a5dbeb9ca.jpg
D3709T・川越市で朝霞台へ移動


4105Fが東武東上線内を『営業』している…

乗り入れ前から車両を使わせるなんて今まで無かったもんな〜

西武に貸し出している『4104F』も見てみたい…

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今日は定点観測じゃなくてパーツの調べをやりに行く

池袋にてひたすら『10030系更新車』が来るのを暑さに耐えながら待つ

やっと来ました
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767・普通・成増

これの何処を確認したのかというと
blog_import_5228a404f27f9.jpg

運転機能撤去したTc車の電気連結器

8月中に投入するGM10030系でTNカプラーを取り付けるとき『電気連結器』をうっかりカットして取り付けたら大変だから…

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567・普通・志木で和光市に移動

ホーム可動柵
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下りB線

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上りA線

貼り紙を見たら7/7から可動開始してた様です…

ただし『ワンマン』でなく『車掌乗務』は続いているようです

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久しぶりの東上線

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急行・1219

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普通・565

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急行・1049

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準急・3337

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普通・567

ほぼステンレス車かアルミ車ばかりになったようですな…

さて
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A線

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B線

ホーム可動柵の設置完了、まだ動作していないので警備員が配置されています

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ホーム可動柵、AB線前後に取り付けられている操作ボタンです

和光市で地下鉄車撮ることはほぼ不可能になりました(あからさまに撮れば車両の進入妨害になりますからね…)

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池袋でとあるモノを調べてすぐ帰るんじゃ面白くないから東上線に行く

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急行・1051で和光市へ

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普通・571

和光市〜志木間試運転と、それに伴う19ST代走があるのかを期待したがそんな雰囲気がまるで無い

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急行・1053

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普通・D4409T

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準急・3341

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急行・1223で終了

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B1419Sは所定車なので和光市〜志木間試運転がなかったようです

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続き

blog_import_5228a0186bd57.jpg
副都心線・A1305T


51077Fなので…

先ほどの回送17Sは
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回送そのまま、副都心線A1306Sへ

こっちも
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副都心線B1419S

19Sといえば『車8両運用』なのに『東武車の10両』とは…


森林公園へ回送のようです

見づらいけど
blog_import_5228a01b55fb9.jpg
19S表示

おまけ
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10103Fの扉に貼り付けてある点字表示
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これが貼り付けてあると言うことは『8両対応』の指定編成って事みたい…

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東上線調査

池袋から
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急行・1045
成増乗り継ぎ
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普通・561と乗り継いで和光市へ

定点観測
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普通・C4207S

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急行・1047

また変な表示が…
blog_import_5228a00c8464f.jpg

blog_import_5228a00d68365.jpg
17S回送です(所定営業終了後『回送』に化けました)



当然折返しの副都心線A1317Sは
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ご覧の通り代車です

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普通・D1385S


10000系第一編成なので…

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引き始めの風邪も収まってきたので…

池袋から
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1219・急行

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565・普通

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1049・急行

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3337・準急

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副都心線・B1305T


動画の通り引き上げ線に入らず、『東上』下り緩行線へ…

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567・普通


営業では初見の611+411

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1051・急行

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569・普通

30分後
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回6404Tと思われる『l臨時回送』

回送列車が6000番台を名乗るのは、森林公園区のイベントで買った東上線運行図表に『列車番号の付け方』が掲載してあったので
それに基づいて当てはめてみた

撮れなかったけど
14:24の副都心線・A1406Sも、『17S』表示の臨時回送が『東上』上り緩行到着後そのまま営業入りするし…

一体、臨時回送走らせて何しているんだ

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続き

何もないと思ってたら
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C4305S・志木 10000系10103Fがまた8連化です


7000系・8R車入場とか

またまた
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有楽町線B1307Tですが…、何か変です

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07TS状態

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05Tが回送表示で引き上げず、出発

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30分ほどで和光へ戻り『逆線入庫』という意味の分からない行動。時間的に志木折返しとみて良さそう…

もう一つの対象である51076F
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D4409T・川越市

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噂通りのLCD表示器です



一つだけ失敗したのは『98T』の試運転とすれ違ったが、タイミングが合わなかったという事で…

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おサボり気味の東上線、51076Fと魔改造更新車11641+11445を探してみる

池袋から
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急行・1043で和光市へ

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準急・3331

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D4215T

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普通・559

そして
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普通・561『11641+11445』キター



1027レにいたのはtwitterで知ってたけど、その後の抜け目とドンピシャだったとは…

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東武東上線で10030系リニューアル車が営業運転を開始・鉄道ファン

11641F+11445Fが更新と同時に
Tc16641とTc11445の運転台撤去して『半固定化』

近々現物調査にでも行ってみますかな…

副都心試運転関係も安定でご無沙汰で、51076F.51077F見てみたいし…

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至福のひととき 増発!!
12月の木曜・金曜限定の臨時列車
TJライナー23:20 ニーサンニーマルを運転します!


公式前からチョロッと情報が出ていて
池袋を7分前に出る先行の準急・3227を志木で捕まえると予想していたが

『ふじみ野で森林公園行きに接続いたします。』という案内が出ている

夕方・毎時30分のTJと、9分前に出る準急は『志木』待避だから今回もそう予想していたが…

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12月3日(土)秩父夜祭(大祭)臨時列車運転のお知らせ・東武鉄道

寄居〜小川町は『Y77』の回送列車を臨時客扱としたため『列車番号・Y5276』と予想

小川町〜池袋は『川越市始発の322レ』を延長する措置で『列車番号・5106』となるのか

この変運用で、所定折返しと停泊がずれるのだけは確実

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さて森林公園区イベント2011

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一応、それなりのHMを撮って

本題は通常留置車の調査
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下の画像に写っている51074Fは

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E707Tでトラブった編成です

その他
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相変わらず地下車が遊んでいる土休ダイヤ

ていうか、検修庫直行で修繕じゃなかったの
検査担当、今日は公開だから休みとか

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森林公園の一般公開に行く

池袋から
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快速急行・55・小川町に乗る

森林公園の開場は10時なので『坂戸』下車して時間調整

その間
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急行準急に種別変更して救済列車となった1011レ

その原因が
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臨回電707T(地下鉄線内車両故障とかで回送列車に変身)

そして1013レで森林公園へ移動

帰りは
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急行・1044レ 川越市下車で終了

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