川崎鶴見臨港バスエリアで落としていた場所『三井埠頭』

場所は

鶴見線扇町駅の傍

地図上右側が
三井埠頭降車ポール
降車ポールで

降車ポールと臨港バス
扱い中はこんな感じ

乗車ポールは
三井埠頭折返所
折返場の中で

折返所で待機中臨港バス
発車時刻まではこんな感じで待機してます

P.S
昼間湾岸線東行で【NI1771】という仮ナンバーをつけた東急バス路線車に遭遇
それも“QKG-MP35FM”でワンステ車


市川塩浜の“ここ”へ持って行く用が出来たのかもね

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川崎市バス、最後は特殊な場所『扇町』

場所は

地図中心地です

鶴見線『昭和駅』から真っ直ぐ県道101号を進んだ場所

地図上『右』が
扇町降車ポールと市バス
降車ポールで“扱い終了後”

東洋埠頭入口で
扇町転回1

扇町転回2
転回後『折り返し“川崎駅行”or回送』で戻ります

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川崎駅西口に続いては『東口』エリア

名前がついていて東京側は『空島』という


大きさも広くとってあり
川崎駅東口・空島
時間調整待機しても問題ない

空島へ一般車両進入禁止標識
一般車両進入禁止標識が『専用区域』の証です

横浜側は『海島』


やはり『空島』同様
川崎駅東口・海島
長時間調整待機が可能な大きさです

一般車両を入れないため
海島へ入らせないための指定方向外進行禁止標識
指定方向外進行禁止標識を立ててあります

なお羽田京急バス『空51』は空島からの発車です

P.S


本当の『キ印』が出てきたな
録音禁止に是非とも向かってほしいものだ

鉄道に興味ない一般人から見ればテレビメディア関係じゃないただのヲタが
テレビの音声スタッフみたいに『棒』をかざす光景は異様そのものだし…()


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土休日デーゲームダイヤ時に於ける『遊園地急行』の動き方

2551レ(1本目)
2551レ
2081F

2551レ回送
小平から回送で戻り

2551レ回送入区△
入区△

2553レ(2本目)
2553レ
2529F+2543F

2553レ回送
1本目同様小平から回送で戻り

2553レ回送入区△
入区△

2555レ(3本目)
2555レ
30000系【上水入庫△】

一応遊園地急行の流し方再確認

始発地不明の上り回送電車は田無からの戻しとヤマを張る

1本目
5119レ
5119レ

5119レ回→7603レ送り込み回送
1054に戻ってきたが入区せずそのまま『西武新宿』へ回送

7601レ
7601レ

2本目
5121レ
5121レ

5121レ回送
1115頃に戻ってきて

5121レ回送入区△
2000Nの陰に隠れてしまったけど入区△

念のため
5123レ
5123レ(2007F)は

5122レ
5122レで帰ってきたので関係なくなった

10Rの回送は
10R回送
土休日ナイターダイヤと同じ時間で戻り

10R回送入区△
入区△
(出庫は朝の上石神井『下り始発初電』で抜けている模様。
22日の20106Fが2648レで運用に入ってた。)

土休日ナイターダイヤと違うのは球場臨の設定が早い為
回送入区車全部
1本少なくなっています

回送入区始まる前は
予備車グループ1
この配置で

5121レの入庫が終わり【11時20分頃~11時40分頃】で入換をやった後は
予備車グループ2
この状態

この入換で8Rを組成する為『5553レ~2554レ』は
遊園地急行の2本目から繋がったり繋がなかったりするんだ…

玉川上水と白糸台で入換する101系を追っかけるより
新宿線の野球ダイヤはちゃんと理解出来ているのか?


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土休日ナイターダイヤ時に於ける『遊園地急行』の動き方

2551レ(1本目)
2551レ
2083F

2551レの回送2551レの回送入区
上石神井△後、夕方再出庫

2552レ
5551レ~2552レ

2553レ(2本目)
2553レ
2539F+2521F

2553レの回送2553レの回送入区
上石神井△後、夕方再出庫

8603レ
球場直通準急8603レ

8015レ

2555レ(3本目)
2555レ
30000系【上水入庫△】

上石神井
1054頃始発地不明の回送1本目
上り1054着回送

上り1054着回送入区
入区△

1115頃始発地不明の回送2本目
上り1115着回送

上り1115着回送入区
1本目同様入区△

田無の10時台上り始発と本数合わないから“田無からの戻り!?”

10両の回送も来て
2640レからの10R回送

10R回送入区
入区△

そしてこの段階で
回送入区車全部
回送入区車は揃う

回送入庫が始まる前からいたグループは
予備車群

上り遊園地急行2本目『2554レ』は
5553レ(上り遊園地急行2554レ)
2000Nの4+4

20000と30000が出てないし【下り2本目の遊園地急行は“球場直通”で出庫】とすれば
予備車グループから『組成』し仕立てたのは確定

下り2本目の遊園地急行(運休時も同じ)と上り2554レ【2104レ】は
繋げたり繋げなかったりで不安定運用な感じがしてならない

本川越からの球場臨は
本川越始発“球場臨”運用車(8011レ)
2061F

前のダイヤ時より10分弱出庫遅くなったね

試合時間中の狭山線は『新宿線車のバイト運用』に変化なし

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川崎駅西口も一般車を入れない『専用設備』



現地
川崎駅西口バス乗り場

タクシー乗り場が同居しているため
西口バス乗り場へ入らせないための指定方向外進行禁止標識
タクシーだけは入構可

ラゾーナが出来て新しくバス乗り場も新設


現地
川崎駅西口北バス乗り場

ここも
西口北バス乗り場へ入らせないための指定方向外進行禁止標識
一般車両は進入禁止

東急バスの『トランセ高津と本体荏原』は入れます

川崎エリアで『市バス』の区域にある【バス専用設備】
大半が“市バス仕様”の設備として出来ているよね

P.S
6年PC使い、帳簿ソフトを3年使っていると
無駄なログファイルが生成されるんだね…

ログファイルなら削除しても体制に影響なし

削除したら容量が増えたね
(64bit・仮想メモリが4GB仕様・BDドライブなので買い換える必要もない)

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以前『道中坂下』へ行く時に通った武蔵小杉



武蔵小杉駅北口バス乗り場
真ん中のレーンはバス乗り場で

武蔵小杉駅北口バス乗り場一般車両進入禁止標識
一般車両進入禁止の標識もついている専用区域だったんだ…

正面口は一般車両も入れるので『専用区域』としては取り上げません

横須賀線口と呼ばれる場所


ここも
武蔵小杉横須賀線口
2台待機出来るのですが『専用区域にする為の標識等』がないので
現時点では【専用設備】としてカウントしません

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長津田駅に『東急バス』は来ないけど後でやる位なら取り上げておきます

駅北口


再開発された広場の中に
長津田駅北口
一般車両進入禁止の専用区域があります

「長津田駅北口」バス停の時刻表・神奈川中央交通

設定本数からすると使用頻度はそれほど高くないようです

P.S
一般論だけど
世界中どこの国へ行っても国会議員や大統領は『外国人』にやらせる事はしない



二重国籍の違法性を問われているのに
『差別にすり替論法』をしたどこぞの党首は国会議員する資格なし

どこの国に行っても『スパイ』は摘発できるよう法整備されるもの

我が国のようにスパイ天国なんて他にない
(国会議員なのに実態はスパイそのものですやん…)

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奈良北団地鴨志田団地桐蔭学園日体大に行った時は大して気にも留めなかったけど
青葉台駅は『バス専用設備』



現地は
青葉台駅バス乗り場1
乗車

青葉台駅バス乗り場2
降車に分かれて待機もできる場所

一般車を入れないため
一般車両を入れないための指定方向標識
指定方向外進行禁止の標識が立っています

そしてここは比較的新しく再整備された場所

以前はどうだったのかというと

1984年頃の同付近航空写真

現在は
旧青葉台駅バス乗り場跡
青葉台駅入り口になってました

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江田にも東急バスは入っているが『東口』は専用区域でないため除外

西口


江田駅乗り場
バス専用乗り場

一般車両進入禁止
3者連名の進入禁止看板
警察・横浜市交・東急バスの『連名』立て看板

ただ
6/30で東急バス【市72】が廃止

東急バスが入らなくなった場所になってしまいました

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